
Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 97: Železničná vlečka Hul – Dolný Ohaj
O pozostatkoch tejto železničnej vlečky, ktorej história siaha až do roku 1914 sme po prvý [ >>čítať viac ]
O pozostatkoch tejto železničnej vlečky, ktorej história siaha až do roku 1914 sme po prvý [ >>čítať viac ]
Svoje putovanie po stopách železničného obchvatu Nosickej priehrady na Váhu som riešil počas kúpeľného pobytu [ >>čítať viac ]
Pri svojom motaní sa okolo Priehrady Mládeže počas kúpeľného pobytu v kúpeľoch Nimnica som sa [ >>čítať viac ]
Ako som spomínal minule, okrem iného som, chcel zmapovať koľajnice okolo priehrady Nosice. Toto druhé [ >>čítať viac ]
Keďže momentálna pandemická situácia mi nedovoľuje mapovať balkánske železnice (Srbsko, Bosna a Hercegovina, Čierna Hora), [ >>čítať viac ]
Vodné diela na Váhu už dávno zmenili ráz krajiny okolo Púchova a Považskej Bystrice. Dve [ >>čítať viac ]
Šenkvice mali svoju industriálnu minulosť a taktiež boli malým železničným uzlom. Industriálnym rastom, aj keď [ >>čítať viac ]
Doposiaľ som sa venoval hospodársko – industriálnym objektom v Šenkviciach, ktoré fungovali v období pánov, [ >>čítať viac ]
V predošlých článkoch som spomínal, že Šenkvice predbehli v industrializácii mesto Modra, aj keď boli [ >>čítať viac ]
V predošlom článku som spomínal, že Šenkvice boli industriálnym centrom pod Karpatmi hneď za Pezinkom. [ >>čítať viac ]
Dávnejšie som pri pohľade z nášho podkrovia trošku spomínal a objasňoval ako to tu vyzeralo [ >>čítať viac ]
LIPTOV – V dnešnej časti obľúbeného železničného seriálu sa opätovne vrátime k trati Považskej lesnej [ >>čítať viac ]
Minule som naznačil, že som v sobotu ráno odchádzajúci pelotón cyklistov z kempu nestihol. Mal [ >>čítať viac ]
PRAHA – Najstarší záznam o možnosti prevádzkovania trolejbusov sa objavil už v novembri 1901, keď [ >>čítať viac ]
Na inom mieste som naznačil, že ak je to možné, chodíme si s manželkou nahrievať [ >>čítať viac ]
Pionier 05 bol na svoju dobu všestranné nezničiteľné približovadlo. Mal úspech nielen doma, pretože bol [ >>čítať viac ]
Pionier 05 sa stal pre Československo dobre predajný artikel, ktorý prinášal devízy, možno viac ako [ >>čítať viac ]
Podobne ako Jednosedadláky, tak aj 05-ky boli vozidlá, ktoré majitelia hýčkali a zväčšovali ich užitočnú [ >>čítať viac ]
Katarínka je dosť často navštevovaná výletná oblasť v malebnom prostredí Malých Karpát neďaleko obce Naháč [ >>čítať viac ]
Okolo nových Pionierov označených ako Pionier 05 bolo vždy živo. Majitelia boli čosi ako vyššia [ >>čítať viac ]
Pionier bol malým úsporným všestranným približovadlom. Bol dieťaťom ranného budovania socializmu a vlastne bol populárny vďaka [ >>čítať viac ]
Podobne ako prakticky všetky fungujúce automobilky v medzivojnovom Československu, tak aj brnenská Zbrojovka sa rozhodla postaviť [ >>čítať viac ]
Povojnovú motorizáciu v Československu rozbiehali hlavne Zbrojovky svojimi motocyklovými približovadlami. Výnimkou neboli ani Považské strojárne [ >>čítať viac ]
V malej sérii mojich článkov o dvojtaktných automobiloch vychádzajúcich z pôvodných príspevkov nebohého kolegu Dr. [ >>čítať viac ]
História škrobárenskej železničnej vlečky, ktorá bola súčasťou výstavby železničnej trate Uľany nad Žitavou – Levice, siaha [ >>čítať viac ]
Putovanie po zabudnutých, či zaniknutých železničných tratiach má vždy svoje čaro a priťahuje množstvo železničných [ >>čítať viac ]
Bratislavské metro, to je projekt nosného systému mestskej hromadnej dopravy v hlavnom meste Slovenskej republiky [ >>čítať viac ]
Vo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). [ >>čítať viac ]
Výroba automobilov v Brne bola spojená s prvým autom Disk, ktoré bolo neúspešné. Skutočným životaschopným [ >>čítať viac ]
Medzi úvodnými článkami o zaprášených projektoch som spomínal projekt Lidovka na ktorý som narazil v časopise AUTOMOTO [ >>čítať viac ]
Ostatným výrobným podnikom, ktorý fungoval pozdĺž železničnej trate medzi stanicami Bratislava Filiálka a Bratislava Predmestie [ >>čítať viac ]
V novovzniknutej Československej republike po rozpade Rakúsko-Uhorska bolo veľa nadaných ľudí, ktorí mali počas vojnového obdobia [ >>čítať viac ]
Elektráreň spustená! Takto oslavovali mrázkovské noviny úspešné zvládnutie prvej úlohy na ceste k znovuzrodeniu mrázkovských [ >>čítať viac ]
V novovzniknutej Československej republike (1921) po ukončení bojov prvej svetovej vojny a de facto po rozpade Rakúsko-Uhorska [ >>čítať viac ]
Po období pary, ktorá poháňala prakticky všetko nastala nová éra priemyselnej výroby. Parné stroje postupne [ >>čítať viac ]
Podobne ako u predošlého typu Pioniera, u Jednohrba 550, tak aj u nového typu 555 [ >>čítať viac ]
Obaja naši zbojníci – Šplhúň i Šperák – strávili svoju prvú noc v Mrázkove na [ >>čítať viac ]
Milé deti! Opäť tu máme pre vás náš pravidelno-nepravidelný cyklus Veterány deťom, v rámci ktorého [ >>čítať viac ]
Na inom mieste som spomínal, že široké prostredie po každom celosvetovom konflikte bolo rozbombardované. Bolo [ >>čítať viac ]
Podobne ako v ostatných článkoch aj dnes sa budem venovať bývalej priemyselnej zóne na Slovanoch. [ >>čítať viac ]
© 2008 - 2023 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eSDOPRAVCA.sk | eVODIČ.sk | eAUTOŠKOLA.sk | eAKADÉMIA.sk