Seriál

O pozostatkoch tejto železničnej vlečky, ktorej história siaha až do roku 1914 sme po prvý [ >>čítať viac ]

Svoje putovanie po stopách železničného obchvatu Nosickej priehrady na Váhu som riešil počas kúpeľného pobytu [ >>čítať viac ]

Pri svojom motaní sa okolo Priehrady Mládeže počas kúpeľného pobytu v kúpeľoch Nimnica som sa [ >>čítať viac ]

Ako som spomínal minule, okrem iného som, chcel zmapovať koľajnice okolo priehrady Nosice. Toto druhé [ >>čítať viac ]

Keďže momentálna pandemická situácia mi nedovoľuje mapovať balkánske železnice (Srbsko, Bosna a Hercegovina, Čierna Hora), [ >>čítať viac ]

Vodné diela na Váhu už dávno zmenili ráz krajiny okolo Púchova a Považskej Bystrice. Dve [ >>čítať viac ]

Šenkvice mali svoju industriálnu minulosť a taktiež boli malým železničným uzlom. Industriálnym rastom, aj keď [ >>čítať viac ]

Doposiaľ som sa venoval hospodársko – industriálnym objektom v Šenkviciach, ktoré fungovali v období pánov, [ >>čítať viac ]

V predošlých článkoch som spomínal, že Šenkvice predbehli v industrializácii mesto Modra, aj keď boli [ >>čítať viac ]

V predošlom článku som spomínal, že Šenkvice boli industriálnym centrom pod Karpatmi hneď za Pezinkom. [ >>čítať viac ]

Dávnejšie som pri pohľade z nášho podkrovia trošku spomínal a objasňoval ako to tu vyzeralo [ >>čítať viac ]

Na inom mieste som naznačil, že ak je to možné, chodíme si s manželkou nahrievať [ >>čítať viac ]

Katarínka je dosť často navštevovaná výletná oblasť v malebnom prostredí Malých Karpát neďaleko obce Naháč [ >>čítať viac ]

Vo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). [ >>čítať viac ]