Katarínka je dosť často navštevovaná výletná oblasť v malebnom prostredí Malých Karpát neďaleko obce Naháč v okrese Trnava. Je známa tým, že sú tam ruiny kláštora, ktorý založili mnísi františkánskeho rádu v roku 1618 na [ >>čítať viac ]
História škrobárenskej železničnej vlečky, ktorá bola súčasťou výstavby železničnej trate Uľany nad Žitavou – Levice, siaha až do roku 1914. Jednokoľajná vlečka dlhé roky slúžila pre potreby miestnej škrobárne a liehovaru na prepravu surovín uhlia a zemiakov [ >>čítať viac ]
Putovanie po zabudnutých, či zaniknutých železničných tratiach má vždy svoje čaro a priťahuje množstvo železničných nadšencov. Inak tomu nie je ani v prípade 16,169 km železničnej vlečky, ktorá sa budovala v súvislosti s výstavbou vodného diela Gabčíkovo. [ >>čítať viac ]
Vo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). Naznačil som, že celkom prvá zmienka o železnici v okolí dnešnej Bratislavy (Najstaršie pressburgské koľajnice), teda v okolí bývalého Pressburgu, [ >>čítať viac ]
Ostatným výrobným podnikom, ktorý fungoval pozdĺž železničnej trate medzi stanicami Bratislava Filiálka a Bratislava Predmestie bol podnik vyrábajúci stolové rádiá a gramorádiá, poťažne prenosné tranzistorové rádioprijímače a neskoršie autorádiá, či počítače. Jeho náplňou bola aj výroba [ >>čítať viac ]
Podobne ako v ostatných článkoch aj dnes sa budem venovať bývalej priemyselnej zóne na Slovanoch. Spomínal som najskôr podniky okolo stanice Bratislava Filiálka, teda továreň “Siemens”, veľkosklad s kovovými výrobkami “Ferona”, ktoré už neexistujú. Podobne [ >>čítať viac ]
V jednom z predošlých dielov nášho seriálu sme Vám priblížili históriu železničnej trate Devínske Jazero – Stupava. Spolu s partnerskou stránkou zeleznicny.net sme ako jediný spravodajský portál boli pri tom, keď túto záhorskú trať fyzicky likvidovali. Čas [ >>čítať viac ]
Od priecestia na Račianskej ulici smerom na Raču, ako som spomínal, začínala bývalá priemyselná zóna na Slovanoch. Niesla meno vtedy funkčnej železničnej zástavky Slovany. Pri priecestí stál strážny domček rampára v ktorom bolo postupne všetko [ >>čítať viac ]
Nedávno som spomínal, že na Račianskej ulici mali hlavné brány bývalé strategické podniky ako Tatra Regena, Drevárska fabrika a bývalý Priemstav. Za pozemkami týchto dôležitých zamestnávateľov šli koľajnice z Filiálky smerom na Raču. Tam mali [ >>čítať viac ]
Ako som naznačil v diskusii k článku „Najstaršie pressburgské koľajnice“ získal som reprodukciu zalezničného viaduktu pri Šenkviciach, ktorý patril prvej konskej železnici. Tento fungoval ako železničný most aj v období parnej ako aj dieselovej trakcie. [ >>čítať viac ]
Spomínal som, že jediná fabrika v blízkosti Filiálky, ktorá je stále v prevádzke je Figaro. Jej objekt končí priecestím na Riazanskej ulici. Toto priecestie je od Šancovej ulice pri železničnej nemocnici pri bývalej stanici Blumental [ >>čítať viac ]
ZÁHORIE – V dnešnom dieli nášho železničného seriálu sa budeme venovať najdlhšej úzkokoľajnej železnici na Záhorí, ktorá je aj jednou z najdlhšie využívaných. Svedčí o tom aj fakt, že po sebe zanechala najviditeľnejšie stopy. Železnica [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som spomínal v článku Najstaršie pressburgské koľajnice, pozdĺž konskej železnice smerom na Trnavu a Sereď vznikali priemyselné objekty. Zatiaľ každý objekt, ktorý som spomínal už prakticky neexistuje, ak predsa, tak len torzo a [ >>čítať viac ]
RAKÚSKO – V dnešnom dieli železničného seriálu Vás zavedieme na Taurachbahn, ktorá leží v Lungau, horskej panve, lemovanej na severe Radstadtskými Taurami, Vysokými Taurami na západe a na juhu Nockbergon. Táto dráha dostala svoje meno [ >>čítať viac ]
Copyright © 2009 - 2019 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike