
Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 97: Železničná vlečka Hul – Dolný Ohaj
O pozostatkoch tejto železničnej vlečky, ktorej história siaha až do roku 1914 sme po prvý [ >>čítať viac ]
O pozostatkoch tejto železničnej vlečky, ktorej história siaha až do roku 1914 sme po prvý [ >>čítať viac ]
Svoje putovanie po stopách železničného obchvatu Nosickej priehrady na Váhu som riešil počas kúpeľného pobytu [ >>čítať viac ]
Pri svojom motaní sa okolo Priehrady Mládeže počas kúpeľného pobytu v kúpeľoch Nimnica som sa [ >>čítať viac ]
Ako som spomínal minule, okrem iného som, chcel zmapovať koľajnice okolo priehrady Nosice. Toto druhé [ >>čítať viac ]
Keďže momentálna pandemická situácia mi nedovoľuje mapovať balkánske železnice (Srbsko, Bosna a Hercegovina, Čierna Hora), [ >>čítať viac ]
Vodné diela na Váhu už dávno zmenili ráz krajiny okolo Púchova a Považskej Bystrice. Dve [ >>čítať viac ]
Šenkvice mali svoju industriálnu minulosť a taktiež boli malým železničným uzlom. Industriálnym rastom, aj keď [ >>čítať viac ]
Doposiaľ som sa venoval hospodársko – industriálnym objektom v Šenkviciach, ktoré fungovali v období pánov, [ >>čítať viac ]
V predošlých článkoch som spomínal, že Šenkvice predbehli v industrializácii mesto Modra, aj keď boli [ >>čítať viac ]
V predošlom článku som spomínal, že Šenkvice boli industriálnym centrom pod Karpatmi hneď za Pezinkom. [ >>čítať viac ]
Dávnejšie som pri pohľade z nášho podkrovia trošku spomínal a objasňoval ako to tu vyzeralo [ >>čítať viac ]
LIPTOV – V dnešnej časti obľúbeného železničného seriálu sa opätovne vrátime k trati Považskej lesnej [ >>čítať viac ]
Minule som naznačil, že som v sobotu ráno odchádzajúci pelotón cyklistov z kempu nestihol. Mal [ >>čítať viac ]
Na inom mieste som naznačil, že ak je to možné, chodíme si s manželkou nahrievať [ >>čítať viac ]
Katarínka je dosť často navštevovaná výletná oblasť v malebnom prostredí Malých Karpát neďaleko obce Naháč [ >>čítať viac ]
História škrobárenskej železničnej vlečky, ktorá bola súčasťou výstavby železničnej trate Uľany nad Žitavou – Levice, siaha [ >>čítať viac ]
Putovanie po zabudnutých, či zaniknutých železničných tratiach má vždy svoje čaro a priťahuje množstvo železničných [ >>čítať viac ]
Vo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). [ >>čítať viac ]
Ostatným výrobným podnikom, ktorý fungoval pozdĺž železničnej trate medzi stanicami Bratislava Filiálka a Bratislava Predmestie [ >>čítať viac ]
Podobne ako v ostatných článkoch aj dnes sa budem venovať bývalej priemyselnej zóne na Slovanoch. [ >>čítať viac ]
V jednom z predošlých dielov nášho seriálu sme Vám priblížili históriu železničnej trate Devínske Jazero – Stupava. [ >>čítať viac ]
Od priecestia na Račianskej ulici smerom na Raču, ako som spomínal, začínala bývalá priemyselná zóna [ >>čítať viac ]
Nedávno som spomínal, že na Račianskej ulici mali hlavné brány bývalé strategické podniky ako Tatra [ >>čítať viac ]
Ako som naznačil v diskusii k článku „Najstaršie pressburgské koľajnice“ získal som reprodukciu zalezničného viaduktu [ >>čítať viac ]
Spomínal som, že jediná fabrika v blízkosti Filiálky, ktorá je stále v prevádzke je Figaro. [ >>čítať viac ]
ZÁHORIE – V dnešnom dieli nášho železničného seriálu sa budeme venovať najdlhšej úzkokoľajnej železnici na [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som spomínal v článku Najstaršie pressburgské koľajnice, pozdĺž konskej železnice smerom na Trnavu [ >>čítať viac ]
RAKÚSKO – V dnešnom dieli železničného seriálu Vás zavedieme na Taurachbahn, ktorá leží v Lungau, [ >>čítať viac ]
Mlynárstvo je pojem, ktorý poznáme naozaj dávno. Múka je najdôležitejšia potravinárska surovina. Kam sa len [ >>čítať viac ]
KAŠTICE, RADONICE – V dnešnom dieli železničného seriálu Vás zavedieme na lokálnu trať nazývanú Doupovská [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – V predošlom článku som sa venoval pozostatkom industriálneho dedičstva našich otcov. Naznačil som, že [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Moje mapovanie na Filiálke začalo Siemenskou, nadchodom, staničnou budovou a hangárom na jednej z [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som spomínal, spriemyselnenie Bratislavy nastalo s rozmachom pary. Každá továreň mala v tom [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som naznačil v závere priblíženia „Najstarších pressburgských koľajníc“, prvá uhorská železnica, ktorá mala [ >>čítať viac ]
BINDT, MARKUŠOVCE – V baníckej dedinke Hnilčík v minulosti bola banská úzkorozchodná železnička, ktorá spájala banský [ >>čítať viac ]
HNILČÍK, MARKUŠOVCE – Od roku 1874 spájala závod na Roztokách (časť obce Hnilčík) so stanicou košicko [ >>čítať viac ]
UKRAJINA – Najrozsiahlejšie systémy lesných úzkorozchodných dráh v bývalej juhovýchodnej Haliči, dnes na území Ivano-Frankovskej [ >>čítať viac ]
Spomínal som v článku „Spomienky na ráz krajiny“ konskú železnicu, ktorá prechádzala Šenkvicami, kde bývam. [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Po decembrovej prestávke Vám opäť prinášame nový diel nášho železničného seriálu. V prvom tohtoročnom [ >>čítať viac ]
MAĎARSKO – Najstaršia lesná dráha jazdí v pohorí Zemplén. Samospádnu dráhu s rozchodom 700 mm Pálháza – [ >>čítať viac ]
© 2008 - 2023 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eSDOPRAVCA.sk | eVODIČ.sk | eAUTOŠKOLA.sk | eAKADÉMIA.sk