
Nákladný vozeň legendárnej Viedenskej električky je späť v Bratislave
BRATISLAVA – Pri príležitosti 20. výročia vzniku Klubu priateľov mestskej hromadnej a regionálnej dopravy sa [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Pri príležitosti 20. výročia vzniku Klubu priateľov mestskej hromadnej a regionálnej dopravy sa [ >>čítať viac ]
Dávnejšie som sa venoval automobilom, ktoré boli vybavené dvojtaktnými motormi. Prvým, kto chcel zjednodušiť už [ >>čítať viac ]
Na inom mieste som spomínal, že široké prostredie po každom celosvetovom konflikte bolo rozbombardované. Bolo [ >>čítať viac ]
Na železnici je možné vidieť aj lokomotívy nižšieho zrastu ktoré ale majú svoje miesto na [ >>čítať viac ]
Nie všetky rady lokomotívy vyrábané v Československu boli vyrábané po stovkách kusov. Máme tu aj rady [ >>čítať viac ]
V dnešnom pokračovaní sa opäť vrátim k vône nafty. Ako som už pri článku o Okuliarnikoch [ >>čítať viac ]
V dnešnom článku vám predstavím lokomotívy ktoré nie sú dislokované na Slovensku ale každým dňom [ >>čítať viac ]
Aj keď dvojsystémové lokomotíyy radu ES 499.0 boli vyrobené len v počte 20 kusov, považujem [ >>čítať viac ]
Lokomotívy pre svoj dizajn kabíny prezývané Okuliarniky v 70. rokoch minulého storočia definitívne nahradili parné lokomotívy [ >>čítať viac ]
Určite mi dáte za pravdu, že niektoré rady lokomotív už majú za sebou najazdených veľa [ >>čítať viac ]
Zaujímavým typom vozidla vyrobeným špeciálne pre Plzeň boli jednosmerné dvojnápravové vozy Trabuko. Išlo o prvé [ >>čítať viac ]
Uznesením predsedníctva vlády ČSSR z roku 1982 boli Bratislavské automobilové závody poverené vývojom malých a [ >>čítať viac ]
V Československu už bolo v roku 1967 jasné, že motor M-601 by sa mohol využiť [ >>čítať viac ]
Lokomotívu radu T436.15 vyvinuli martinské strojárne ZŤS (predtým TSM) koncom 60. rokov minulého storočia ako [ >>čítať viac ]
Projekt rady 755 vznikol v roku 1996 ako jedna z odpovedí na zámer Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) hromadne rekonštruovať svoje lokomotívy rady 753 a 771 na modernejšie, reprezentatívnejšie a ekonomickejšie vozidla, ktoré [ >>čítať viac ]
V období studenej vojny sa v krajinách RVHP objavila požiadavka na vývoj jednotného typu hnacieho vozidla [ >>čítať viac ]
V dnešnej časti Zaprášených projektov vám predstavíme výkonné traťové lokomotívy v bývalom Československu „Pomaranče“, ktorých [ >>čítať viac ]
Električkový vozeň KT8A5 mal byť osemnápravovým trojčlánkovým vozidlom určeným pre jednosmernú premávku. KT8A5 mali byť [ >>čítať viac ]
Električkový vozeň typu KT8C5 mal byť osemnýpravovým trojčlánkovým električkovým vozom, určeným pre obojsmernú premávku. Električkové [ >>čítať viac ]
Projekt rušňov rady T 499.0 vznikal v konštrukčných kanceláriách ČKD na prelome 60. a 70. rokov [ >>čítať viac ]
PRAHA – S vládnym rozhodnutím o výstavbe metra namiesto podzemnej električky zadala vláda predsedovi Plánovacej komisie a Ministerstvu [ >>čítať viac ]
Tatra T 400/III Trojnápravové trolejbusy z produkcie Tatry Kopřivnice (podvozok), Tatry Smíchov (karoséria) a ČKD [ >>čítať viac ]
V polovici 60. rokov bol schválený projekt unifikovaného vozidla mestskej hromadné dopravy. Jeho ulohou bylo [ >>čítať viac ]
K prezentácii tohoto textu ma inšpiroval zimný, vianočný čas a článok v slovenskom časopise Automoto [ >>čítať viac ]
RÁZTOKA, PUSTEVNY – 4. mája 1940 sa začala prevádzka prvej sedačkovej lanovky v Európe s celkovou [ >>čítať viac ]
Vážení čitatelia, po dlhšej prestávke vám opäť ponúkame ďalšie diely seriálu o nápadoch a projektoch, [ >>čítať viac ]
Trojvrtuľový remorkér KRIVÁŇ je jediný svojho druhu v prevádzke ČSPD. Už pri uvedení tejto lode do prevádzky sa [ >>čítať viac ]
V prvom poprázdninovom vydaní Zaprášených projektov vám priblížime osud kĺbového autobusy národného podniku karosa Vysoké mýto, [ >>čítať viac ]
JANSKÉ LÁZNĚ, ČERNÁ HORA – Vážení čitatelia, aj v novom školskom roku pokračujeme so seriálom [ >>čítať viac ]
KARLOVÉ VARY – Na území dnešnej České republiky sa vyskytovali pozemné lanovky len v dvoch [ >>čítať viac ]
Československé dráhy mali mať moderné a pohodlné motoráky. Kvôli továrenskej výrobe pre ďaleký východ sa ale dodnes trmácame vo vozoch [ >>čítať viac ]
Škoda 706 RTO-K je model československého kĺbového (článkového) autobusu, ktorý bol vyrobený v jednom exemplári [ >>čítať viac ]
NITRA – Máme tu letné prázdniny a s nimi aj náš nový prázdninový cyklus Po [ >>čítať viac ]
Škoda 720 bol prototyp vozu strednej triedy s klasickým usporiadaním pohonu (motor uložený pozdĺžne v [ >>čítať viac ]
Karosa Legobus (oficiálne označenie je Karosa B 732.1670) je prototyp mestského autobusu z roku 1993 [ >>čítať viac ]
Karosa A 30 je model československého midibusu, ktorý v počte 13 kusov vyrobl na prelome [ >>čítať viac ]
Karosa SB je typ československého autobusu , ktorý bol vyvíjaný národným podnikom Karosa Vysoké Mýto [ >>čítať viac ]
V dnešných zaprášených projektoch vám priblížime osud trolejbusu Škoda T 11, ktorý vyrábala známa firma [ >>čítať viac ]
Mikojan-Gurevič MiG-21 (v kóde NATO Fishbed) (po rusky: Микоян и Гуревич МиГ-21) je sovietska nadzvuková [ >>čítať viac ]
Škoda Sentinel bol parný nákladný automobil, vyrábaný v závode Škoda v rokoch 1924 – 1935 [ >>čítať viac ]
© 2008 - 2023 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eSDOPRAVCA.sk | eVODIČ.sk | eAUTOŠKOLA.sk | eAKADÉMIA.sk