Vo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). Naznačil som, že celkom prvá zmienka o železnici v okolí dnešnej Bratislavy (Najstaršie pressburgské koľajnice), teda v okolí bývalého Pressburgu, [ >>čítať viac ]
Výroba automobilov v Brne bola spojená s prvým autom Disk, ktoré bolo neúspešné. Skutočným životaschopným sériovo vyrábaným autom bol až jeho nasledovník a síce auto označené ako Z18, ktorého sa vyrobilo pravdepodobne1600 kusov. Vedenie Zbrojovky [ >>čítať viac ]
Medzi úvodnými článkami o zaprášených projektoch som spomínal projekt Lidovka na ktorý som narazil v časopise AUTOMOTO z apríla 1946. Konštruktérom povojnového naozaj ľudového auta bol pán Zdeněk Pilát. Jeho rozprávanie vtedajší redaktori časopisu doslovne preložili z Češtiny do [ >>čítať viac ]
Ostatným výrobným podnikom, ktorý fungoval pozdĺž železničnej trate medzi stanicami Bratislava Filiálka a Bratislava Predmestie bol podnik vyrábajúci stolové rádiá a gramorádiá, poťažne prenosné tranzistorové rádioprijímače a neskoršie autorádiá, či počítače. Jeho náplňou bola aj výroba [ >>čítať viac ]
V novovzniknutej Československej republike po rozpade Rakúsko-Uhorska bolo veľa nadaných ľudí, ktorí mali počas vojnového obdobia možnosť pracovať v strojárskej výrobe. Tá, ale bola veľmi špecifikovaná, pretože to bola výlučne výroba pre armádu. Títo ľudia aj [ >>čítať viac ]
Elektráreň spustená! Takto oslavovali mrázkovské noviny úspešné zvládnutie prvej úlohy na ceste k znovuzrodeniu mrázkovských električiek, náročnej úlohy, ktorú dal starosta Nikolas Dobrofúzik dvom väzňom Šplhúňovi a Šperhákovi. No toto bol iba začiatok. Oboch čakal [ >>čítať viac ]
V novovzniknutej Československej republike (1921) po ukončení bojov prvej svetovej vojny a de facto po rozpade Rakúsko-Uhorska sa zbrojárske podniky snažili vytvoriť si náhradný výrobný program, pretože aj v mieri chceli zbrojovky prosperovať. Zbrojovka Františka Janečka sa vrhla [ >>čítať viac ]
Po období pary, ktorá poháňala prakticky všetko nastala nová éra priemyselnej výroby. Parné stroje postupne vytláčali nové druhy motorov, ktoré sa všeobecne nazývali “motory spaľovacie” a ich princíp spočíval v horení zmesi plynného, či tekutého [ >>čítať viac ]
Podobne ako u predošlého typu Pioniera, u Jednohrba 550, tak aj u nového typu 555 Jednosedadlák, si majitelia svoje tátoše dopĺňali komponentami, ktoré zvyšovali užitočnosť malých približovadiel z Považských Strojární. História sa opakovala a preto [ >>čítať viac ]
Obaja naši zbojníci – Šplhúň i Šperák – strávili svoju prvú noc v Mrázkove na radnici. Starosta ich ubytoval v izbe, ktorú mal vyhradenú pre zvláštnych hostí a v ktorej boli veľmi pohodlné postele, v [ >>čítať viac ]
Milé deti! Opäť tu máme pre vás náš pravidelno-nepravidelný cyklus Veterány deťom, v rámci ktorého Vám prinášame rozprávky o najrôznejších veteránoch. Minule sme tu mali motorku Babetu, no teraz sa tak vrátime k jednému dopravnému [ >>čítať viac ]
Na inom mieste som spomínal, že široké prostredie po každom celosvetovom konflikte bolo rozbombardované. Bolo jedno, či to bolo u mocností víťazných, alebo mocností porazených. Hospodárstvo každého štátu bolo na dne a všade sa musela obnoviť akákoľvek [ >>čítať viac ]
Podobne ako v ostatných článkoch aj dnes sa budem venovať bývalej priemyselnej zóne na Slovanoch. Spomínal som najskôr podniky okolo stanice Bratislava Filiálka, teda továreň “Siemens”, veľkosklad s kovovými výrobkami “Ferona”, ktoré už neexistujú. Podobne [ >>čítať viac ]
Podobne ako u typu 550, tak aj nový typ 555 som pracovne rozdelil na staršie a novšie modely, ktoré sa od seba navzájom odlišovali. Z prototypu vychádzal prvý model “A”, ktorý bol narozdiel od neho [ >>čítať viac ]
Podobne ako minule, v čase tohtoročných Vianoc 2014 som listoval v mojom archíve. Bolo to hľadanie cielené, pretože som sa snažil získať bližšie informácie k seriálu o veteránoch z ciest a polí. Popri lovení informácii v mojom archíve po bicykloch, motocykloch a [ >>čítať viac ]
Podobne ako v predošlom príspevku, tak aj teraz pri listovaní starých časopisov som narazil na niečo podobné ako som popisoval minule. Drndička bolo úplne prvé auto vyrobené na Slovensku už v roku 1913. Pán Michal [ >>čítať viac ]
© 2009 - 2020 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eAutoškola.sk | Autoškolák.sk | Veterány.EU