Popisy vozidiel: Nákladné a špeciálne vozidlá LIAZ

LIAZLIAZ (Liberecké automobilové závody) bol výrobca nákladných a špeciálnych vozidiel so sídlom v Jablonci nad Nisou. Tam nadväzoval na výrobu automobilky Reichenberger Automobilfabrik (RAF), ktorá fungovala už od roku 1907 a v priebehu 1. svetovej vojny sa spojila s firmou Škoda.

História:

1. januára 1951 bol založený štátny podnik Liberecké automobilové závody (LIAZ) so závodmi v Rýnoviciach, Mnichovom Hradišti a Liberci. Ten okrem značky LIAZ používal aj značku Škoda. Neskôr sa podnik rozdelil a potom opäť spojil. Postupom času pribudli ďalšie závody v Mělníku, Zvolene, Veľkom Krtíši, Přerove a Holýšove. V roku 1975 podnik zamestnával 11 000 pracovníkov a vyrobil 13 600 vozidiel. So svojimi vozidlami sa zúčastňoval aj Rallye Dakar.

Po nežnej revolúcii a ekonomickom kolapse krajín RVHP stratil LIAZ väčšinu svojich zákazníkov a nedarilo sa mu nájsť nových. Predajnosť a výroba postupne klesali. V roku 1992 bol podnik čiastočne privatizovaný v kupónovej privatizácii, majoritným vlastníkom zostal štát. Privatizácia bola dokončená v roku 1995, kedy sa majoritným vlastníkom stala Škoda Plzeň a zmenila názov podniku na Škoda Liaz a.s. Ani uvedenie novej modernej rady 400 (Xena a Fox) nepomohlo podniku k lepším výsledkom. V roku 1998 bol v podniku vyhlásený konkurz, ten bol po dvoch týždňoch zrušený. V roku 2000 podnik odkúpil slovenský Sipox Holding, ktorý však nemal dostatok prostriedkov na financovanie výroby. V roku 2002 podnik definitívne skrachoval.

LIAZ na Ralye Dakar

Automobily značky LIAZ sa úspešne zúčastňovali aj prestížnej Rallye Dakar. Už pri prvom štarte v roku 1985 posádka Moskal, Joklík, Fencl napriek problémom počas závodu skončila na výbornom 13. mieste. V roku 1987 posádka Moskal, Joklík, Záleský vybojovala 3. miesto v kategórii kamiónov a dokonca 1. miesto v kategórii sériových kamiónov. V roku 1988 získala posádka Moskal, Vojtíšek, Záleský celkové druhé miesto po tuhom boji s Tatrou Karla Lopraisa s rozdielom len niekoľkých minút. Na úspechy LIAZu sa v súčasnosti snaží nadviazať Martin Macík so svojim LIAZom, ktorý v 27. ročníku (2005) musel odstúpiť pre poruchu prevodovky, ale v nasledujúcom 28. ročníku (2006) už dokončil závod na peknom 11. mieste.

Súčasnosť

V poslednej dobe sa na tradíciu LIAZu pokúša nadviazať spoločnosť Tedom a Martin Macík. Tá odkúpila areál motorárne bývalého podniku LIAZ vrátane technickej dokumentácie a know-how výroby motorov. V roku 2006 Martin Macík založil spoločnosť Tedom Truck, ktorá kúpila aj všetky práva na výrobu nákladných automobilov rady 300 a 400 vrátane dokumentácie, technológie a výrobných zariadení a začala vyrábať vozy značky FOX.

Ochrannú známku LIAZ vlastní spoločnosť AP Trust, súčasť holdingu Škoda.

Vyrábané modely a rady

– Škoda 706 R
– Škoda 706 RT
– Rada RT
– Rada MT
– Rada 100
– Rada 200
– Rada 300
– Rada S
– Rada FZ
– Rada 400 Xena
– Rada 400 Fox

Cisternová automobilová striekačka CAS 25 je požiarny automobil určený k zásahu v miestach s nedostatkom vody. Vozidlo tvorí podvozok Š 706 RTHP (4×4), trambusová kabína pre osemčlennú posádku, úložné   priestory, nádrže na vodu a penidlo a čerpacie zariadenie.

Rozmery:

dĺžka: 7550 mm
šírka: 2435 mm
výška: 2870 mm
svetlosť: 280 mm
rázvor: 4000 mm
rozchod kolies , predných: 1880 mm
rozchod kolies , zadných: 1755 mm

Hmotnosť:

pohotovostná: 9200 kg
užitočná hmotnosť: 4370 kg
celková hmotnosť: 13570 kg
nádrž na palivo: 175 litrov

Motor:

typové označenie Škoda 706 RT
druh motoru – vznetový, radový, štvordobý, OHV, kvapalinou chladený šesťvalec
vŕtanie: 125 mm
zdvih: 160 mm
celkový objem valcov:  11781 ccm
stupeň kompresie: 16,5
výkon motoru pri 1900o t/min – 118 kW
spojka suchá kotúčová, prevodovka 5 stupňov dopredu, jeden vzad, pomocný pohon pre požiarne čerpadlo
náplň oleja: 12 litrov
predná náprava hnacia, tuhá s vypínateľným pohonom a uzávierkou diferenciálu
nálpň oleja: 4 litry
zadná náprava, hnacia, tuhá s uzávierkou diferenciálu
náplň oleja: 9 litrov

požiarne čerpadlo:

typ – 3408
odstredivé, jednostupňové, hriadeľ  čerpadla je tesnená ucpávkou menovité otáčky 2920 min
počet sacích hrdiel 150:  2ks
počet výtlačných hrdiel 75:  4ks
menovitý prietok vody prri geodetickej sacej  výške do 1.5 m a tlaku 800 kPA 2500 l/min
max. geodetická sací výška:  7.5 m
výveva – plynová na spálené plyny, umiestnená  vo výfukovom potrubí

Nádrže: 3500 litrov
na penidlo:  200 litrov

na vodu:

Ostatné technické údaje:

max. rychlost:  85 km/hod
priemer. spotreba na 100 km:   27-30litrov nafty
spotreba oleja na 100 km:  0.3l

Zdroj: Wikipédia

Buďte prví komentujúci

Pridať komentár

Your email address will not be published.


*


Táto webová stránka používa Akismet na redukciu spamu. Získajte viac informácií o tom, ako sú vaše údaje z komentárov spracovávané.