Zaprášené projekty 9: Škoda 706 RTO-K

Škoda 706 RTO-K je model československého kĺbového (článkového) autobusu, ktorý bol vyrobený v jednom exemplári národným podnikom Karosa Vysoké Mýto v roku 1960 (označenie Škoda pochádza od výrobca motoru). Voz bol odvodený zo známého štandardného autobusu Škoda 706 RTO. 706 RTO-K je trojnápravový dvojčlánkový autobus so strednou hnacou nápravou. Predná časž bola takmer zhodná s vozom 706 RTO, zadná časť vychadzala tiež z tohoto typu, bola ale upravená. V každom článku mal voz jedny štvorkrídlové skladacie dvere, pre šoféra boli naviac určene malé dvierka v ľavej bočnici, ktoré viedli priamo na jeho stanovisko. V interiéri boli sedačky pre cestujúcich usporiadané v rozmiestnení 2+2 so strednou uličkou.

Autobus 706 RTO-K mal tiež jednu zvláštnosť, každá náprava bola inak odpružená. Predná náprava mala odpruženie pomocou listových pier, stredná náprava pomocou pneumatického odpruženia, zadná náprava a krycie mechy pomocou pneumatického odpruženia membránou.

V roku 1960 bol vyrobený jediný prototyp (prvý československý kĺbový autobus), sériová výroba tohoto typu ale nikdy začatá nebola . Prototyp bol od roku 1961 v skušobnej prevadzke v ČSAD Praha, ktorý ho nasadzoval na prímestské (napr. Praha – Horní Počernice) i diaľkové (napr. Praha – Pec pod Sněžkou) linky. V zkušobnej prevadzke s cestujúcími sa autobus osvedčil, jediným problémom bol slabý motor ktorý mal problémy v prípade, keď bol voz plne obsadený. V roku 1966 bol pravdepodobne predaný podniku Chirana Brno, ktorý ho v roku 1969 zošrotoval.

Technické parametre:

Typ: 706 RTO-K
Výrobca: Karosa
Vyrábaný v rokoch: 1960
Dĺžka: 16 120 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 2 980 mm
Pohotovostná hmotnsoť: 12 165 kg
Počet miest na sedenie: 64
Počet miest na státie: 41
Motor: Škoda 706
Výkon: 117,6 kW

Po neúspechu výroby kĺbových „erťákov“ v ČSSR sa začali v hojnom počte licenčne vyrábať v Poľsku (podobne ako štandardné vozy 706 RTO), kde sa vyrábali ako Jelcz AP 02.

Technické parametre:

Typ: Jelcz AP 02
Výrobca: Jelcz
Vyrábaný v rokoch: 1962 – 1966
Dĺžka: 17 750 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 2 900 mm
Pohotovostná hmotnosť: 12 840 kg
Počet miest na sedenie: 48
Počet miest na státie: 154
Motor: Škoda 706
Výkon: 117,6 kW

Tento autobus bol o niečo dlhší ako RTO-K, avšak vo verzií AP 021 bol už o niečo kratší ako RTO-K.

Prototyp vozu AP 02, ktorý bol označený ako Jelcz MPA AP 62, bol vyrobený z dvoch havarovaných autobusov Škoda 706 RTO v roku 1962. Sériová výroba typu AP 02, bola začatá v roku 1964, ale skončila už v roku 1966, kedy bol autobus AP 02 nahradený o dva metry kratšou verziou Jelcz AP 021.

Technické parametre:

Typ: Jelcz AP 021
Výrobca: Jelcz
Vyrábaný v rokoch: od roku 1966
Dĺžka: 15 880 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 2 900 mm
Pohotovostná hmostnosť: 8 570 kg
Počet miest na sedenie: 39
Počet miest na státie: 136
Motor: Škoda 706
Výkon: 117,6 kW

Autobsuy AP 021 boli vyrábané iba v mestskej verzií a boli určené úpre poľské mestá ako Varšava, či Krakov.

V roku 2010 sa v areáli Dopravnej společnosti Zlín-Otrokovice pre súkromného zberateľa vyrába replika autobusu Škoda 706 RTO-K, ktorá je tesne pred dokončením. Podľa doterajších informácií na ňom prebiehajú lakovacie práce. Fotky kĺbového autobusu RTO-K ako aj ďalšie informácie nájdete TU.

Kĺbový autobus Škdoa 706 RTO-K bol teda jedným z mnohých autobusov, ktorý mohol skvalitniť prepravu cestujúcich. Ale doba v ktorej vznikal mu bohužiaľ nepriala.

Prečítajte si Zaprášené projekty 8: Automobil Škoda 720

Zdroj:
http://www.przegubowiec.com/bus/katalog/stare/opis_jelcz021.htm, http://cs.wikipedia.org/wiki/Škoda_706_RTO-K,
http://www.karosa.cz/showimg.php?title=Karosa%20-%20Autobusy&img=images/history/buses/46_b.jpg
Redakčná úprava: Jaroslav Filo