RÁZTOKA, PUSTEVNY – 4. mája 1940 sa začala prevádzka prvej sedačkovej lanovky v Európe s celkovou dĺžkou 887 metrov a prevýšením 304, ktorá viedla na Pustavany. Lanovka bola jednosedačková a jej trasa bola vedená na 18 drevených podperách vysokých len 4 až 5 metrov, z toho 2 podpery bol tlačné. Celkom 81 sedačiek zaistilo kapacitu 216 osôb za hodinu a pri rychlosti 1,2 m/s trvala jazda 12 min. Ďalších 7 nákladných vozov se využívalo k preprave batožiny.
Ešte v tom istom roku boli počas leta a jasene boli drevené podpery nahradené oceľovými z ohýbaných koľajníc. V roku 1956 bola prevedená kompletná rekonštrukcia lanovky. Strojné a elektrotechnické zariadenie bolo modernizované a pôvodné podpery nahradené novými príehradovej konštrukcie. Sedačky boli vymenenené za nové a ich počet bol zvýšený na 89. Pri dopravnej rýchlosti 1,78 m/s měla rekonštruovaná lanovka kapacitu 321 osôb a jazdná doba klesla na 8,1 min. Zároveň sa zvýšil počet podpier na 21.
Koncom 70-tych rokov minulého storočia sa rozhodlo o tom, že bude postavená nová lanová lanová dráha, v novej, dlhšej a výškovo členitejšej trase. Tá bola vybudovaná v rokoch 1983 – 1986 a prevádzka bola zahájená 1. januára 1987, pričom stará lanovka poslúžila pri výstavbe novej lanovky a definitivně dojazdila v roku 1985.
Pôvodné zariadenie z tejto historicky veľmi cennej lanovky sa však bohužiaľ nezachovalo. Výrobcom novej dvojsedačkovej lanovky je Tatrapoma Kežmarok. Dolná stanica lanovky bola posunutá oveľa viac do údolia, vďaka čomu sa jej dĺžka zvýšila na 1 637 metrov a prevýšenie na 400 metrov. 162 sedaček zajistí kapacitu 900 osôb za hodinu. Pri rychlosti 2,5 m/s trvá jazda 10,9 min. Na trase je celkom 18 podpier, z toho sú 4 tlačné. Keďže sa pôvodne počítalo i s výstavbou medzistancie, podpera č. 13 je portálová.
Ani dvojsedačková lanovka však už dnes kapacitně nepostačuje. Preto sa prirpavuje výstavba ďalšej dvojsedačkovej lanovky smerom na Veľkú zjazdovku.
Technické parametre:
Typ lanovky: osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s pevným pevným uchytením dvojmiestnych sedačiek (SLF-2)
Výrobný typ: TS-2, poháňacia stanica Delta
Tažná vetva: pravá
Umiestnenie pohonu: dolná stanica
Systém napínania: hydraulický v dolnej stanici
Prepraavná kapacita: 900 osôb/hod
Šikmá dĺžka: 1 637 m
Vodorovná dĺžka: 1 588 m
Dolná stanica: 620 m.n.m.Ráztoka
Horná stanica: 1 020 m.n.m.Pustevny
Prevýšenie: 400 m
Výkon hlavného pohonu: 160 kW
Priemer dopravného lana: 33,5 mm
Maximálna dopravná rýchlosť: 2,5 m/s
Čas jazdy: 10,9 min, 654 s
Časový interval sedačiek: 8 s
Vzdialenosť sedačiek: 20 m
Počet sedačiek: 162, pôvodne 164
Počet podpier: 18, z toho 4 tlačné
Výrobca: Tatrapoma
Zariadenei je v prevádzke ood roku: 1986
Rekonštrukcia bola v roku: 2006 – výmena prevodovky a dopravného lana
Cestovný poriadok:
07:00, 08:00, 09:00, 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16?00, 17:00 a 18:00.
Cestovné:
Jednosmerná jazda: Dospelí – 60,- Kč, Deti – 35,-Kč
Spiatočný lístok: Dospelý – 90,- Kč, Deti – 45,- Kč
Deti do 5 rokov: Zdarma
Preprava psa a detského kočíka: zdarma
Preprava bicykla: 15,-Kč
Detské cestovné: do výšky 140 cm
Fotogaléria:
Toľko naše putovanie po stopách prvej sedačkovej lanovky v Európe. V jednom z ďalších dielov tohto seriálu vám priblížime históriu pozemnej lanovej dráhy na Hrabienok.
Vaše tipy a námety do tohto seriálu neriálu oščakávame na e-mailovej adrese redakcia@veterany.eu.
Spracoval: Jaroslav Filo
Zdroj: http://www.skialpin.cz/lanova-draha.php a
http://www.lanove-drahy.cz/?page=lan&lan=9
Be the first to comment