Popisy vozidiel: Karosa C 734

Karosa C 734Karosa C 734 je model linkového medzimestského autobusu, ktiorý vyrábala spooočnosť Karosa Vysoké Mýto v rokoch 1981 až 1997. Je to nástupca linkovej verzie rady Š, vozu ŠL 11.

Konstrukce

Autobus C 734 sa stal základným modelom novej karosáckej rady 700. Jedná sa o dvounápravový voz s hranatou, polosamonosnou karosériou panelovej konštrukcie. Motor je umiestnený za zadnou nápravou, v priestore zadného panelu. Medzi nápravami pod karosériou sa nachádza batožinový priestor o objeme 3,5 m³. Predná náprava od LIAZu má nezávisle zavesené kolesá, tuhá zadná pochádza od maďarského podniku Rába. Teplovodné topenie je výkonné, pri teplotách nižších než 0 °C má však problém celý voz vykúriť. Problémy sú taktiež s vetraním pri vysokých teplotách, pretože posuvné části sa nachádzajú iba pri dvoch oknách na pravej strane a troch oknách na ľavej strane. Náporová ventilácia z dvoch ventilátorov tak nedokáže účinně vymeňovať vzduch. V pravej bočnici sa nachádzajú dvoje dvoukrídlové výklopné dvere. Oboje sú približne rovnako široké, prvé sú umiestnené pred prednou nápravou, druhé sa nachádzajú v strednej časti vozu. Sedačky pre cestujúcich sú rozmiestnené 2+2 so strednou uličkou.

Vozy C 734 (podobne ako ostatné varianty rady 700) prežili počas výroby mnoho úprav, které ktoré mali zabezpečiť lepšiu prevádzkyschopnosť týchto autobusov (predovšetkým nové, výkonnejšie motory).

Výroba a prevádzka

Prvé dva autobusy C 734 (nadväzujúce na dva vyrobené kusy označené ako C 733) boli vyrobené v roku 1975, vtedy išlo ale iba o funkčné vzorky označené ako C3 a C4. Prototyp, označený ako C5, vzniokl o dva roky neskôr. Overovacia séria troch kusov (pôvodne plánovaných 50 autobusov) vyprodukovala Karosa roku 1980 a sériová výroba bola zahájená v auguste 1981. Ta trvala až do roku 1997, pod označením Karosa C 834 a s menšími úpravami však boli tieto vozy najďalej vyrábané pre krajiny bývylého Sovietského zväzu. V rokoch 1975 – 1997 sa celkovo vyrobilo 18 079 vozov C 734.

Prevádzak na Slovensku

Bratislava: v prevádzke 2 služobne výcvikový voz
Hlohovec: Počet nevyradených vozidiel: 11
Nitra:  Počet nevyradených vozidiel: 1
Piešťany: Karosa C 734 súkromného dopravcu obsluhuje hypermarket TESCO.
Senica: Počet nevyradených vozidiel: 19

Historické vozidlá – súkromné zbierky

– Občianske združenie Za záchranu historických autobusov a troolejbusov Jihlava (3 vozy)
– Karlovarské dopravné múzeum (1 voz)
– Ústí nad Labem (súkromný zberateľ)
– Praha (Jan Kukla)
– ŠKODA-BUS klub Plzeň (1 voz)

Vozy C 734 prevádzkovali najmä podniky ČSAD na kratších medzimestských a regionálnych linkách po celom Československu. Ešte stále ich je mnoho v prevádzke, ich počet sa ale postupne v dôsledku dodávok moderných vozov znižuje. Menší počet kusov zakúpily i niektoré dopravné podniky (napr. Brno alebo Praha), u ktorých tieto vozy jazdili a prímestských linkách alebo boli využité ako zájezdové. Celkom 1458 vozov C 734 bolo rovnako exportovaných, najviac (625 kusov) ich jazdilo v bývalom Sovietskom zväze.

Technické parametre

Dĺžka: 11 055 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 3 165 mm
Počet dverí: 2
Počet miest na sedenie: 45 + 1
Počet miest na státie: 27
Celkový počet miest: 72 + 1
Pohotovostná hmotnosť: 9 500 – 10 050 kg
Celková hmotnosť: 15 440 kg
Motor:
– LIAZ ML 635, naftový, vodou chladený nepreplňovaný 6-valec s priamym vstrekovaním (C 734.00)
– LIAZ ML 636 N Euro 0, naftový, vodou chladený preplňovaný 6-valec s priamym vstrekovaním (734.20, 734.40)
Výkon motora: 148,5 kW / 2100 rpm (ML 635), 155,4 kW / 2000 rpm (ML 636 N)
Objem motora: 11 940 cm3
Maximálna rýchlosť: 100 km/h
Prevodovka: Praga 5P 80, mechanická synchronizovaná, 5-stupňová
Nápravy:
– predná LIAZ
– zadná RÁBA 118.37 (734.00)
– zadná RÁBA 007.20 (734.20)
– zadná RÁBA 009 (734.40)
Pneumatiky: 11 x 22,5″

Samonosná karoséria bola postavená na oceľovom ráme a zvonka oplechovaná. Strop a bočnice interiéru boli pokryté umakartom, podlaha gumou. Sedadlá mali textilný poťah a boli umiestnené v usporiadaní 2 + 2. V bočnici sa nachádzali dvoje úzke dvojkrídlové dvere s elektropneumatickým ovládaním. Vodiča od priestoru pre cestujúcich oddeľovala presklená priečka. Vykurovanie interiéru zabezpečil naftový agregát a teplovzdušné radiátory, vetranie poskytli stropné vetráky a horné posuvné časti bočných okien. Interiér osvetľovali žiarivkové telesá.

Zdroj Wikipédia a imhd.sk

Články o autobusoch Karosa C 734

Představujeme vozidlo Karosa C 734.00 – majitel Lukáš Laube
Karosa na pouti v Zalužanech

Karosa C 734Karosa C734bCIMG4280CIMG4284CIMG4508

CIMG4464CIMG4452CIMG4499CIMG4467CIMG4492

Videozóna

Karosa C 734.00 startování z motoru

 

Karosa C 734 ev. č. 3035 na Bořislavce

Jízda historickým autobusem Karosa C 734 (podt
typ C 734.00)

Autobus Karosa C 734.00 na začátku 1. dílu seriálu Rozpaky kuchaře Svatopluka

Autobus Karosa C 734 ev. č. 3035 v roce 2009

Karosa C 734 otáčí u zastávky Nové Vokovice

Karosa C 734.00 návrat z DOD Probo Bus Beroun

Karosa C734

Jízda v autobuse Karosa C734

Tábor: Historická Karosa C 734.03 odjíždí z AN

Příjezd autobusu při DOD Probo bus Beroun

Karosa C734.00 ve filmu Malý velký hokejista (1982)

19 Comments

  1. Mato

    ved SL 11 suu,len treba hladat. netreba vesat hlavu. len musis hladat tam, kde ini nehladaju, pytat sa v TJ, na obecnych uradoch a podobne.

  2. máš pravdu, jen jsem měl do teď smůlu. vžy jsem přišel s křížkem po funuse. sběrny jsem vzdal. tam nevědí co by chtěli.

  3. v zebrniach nie, na to sa vykasli, treba aj net prehladat, bola tam aj jedna SD teraz predava jednu SL, na uvodnej stranke ten velky inzerat. za opytanie nic nedas

  4. díky,. mě připadá že ŠD11 vyrobyli nejvíc, těch je opravdu mnoho na prodej. šl11 málo (a tu chci), šm nic. ale mě se líbí od malička šl11.
    taky sem viděl prodávat rto za 300 000!!!

  5. chlapi tiež by som chcel sd 11 v nejakom peknom stave mal som jednu na ruke z obce horne srnie pri ilave top stav pred 2 rokmi komplet generalkovana jeden sofer ju ma 20 rokov ale ked mi povedal ze chcu za nu 300.000 sk inac 10.000 eur a predaj asi za dva roky tak ma presla chut, kto by mal zaujem ich zlomit a ma dost penazi poslem aj kontakt na dotycneho pana

    Za oplatku mi poradte zasa vy nejaku sd 11 alebo popr. 735,736

  6. Miki, klikni na odkaz troochu vyssie, je tam Sd na predaj. je tam iba jedna foto, tak ked budes mat zaujem, budes to musiet ist omrknut
    a tych 300000je fakt vela, ved oni opjdu dolu, co bojis.nikto im za to tolko neda

  7. Martin a na ten inzerat hore na tejto stranke si uz volal, ta vyzera velmi dobre.

  8. tak je to lepsia cena ako 10.000 €, ale je to dost,ale hovorim, je v dobrom stave. neboj sa este sa nieco najde

  9. dik chlapi ja som vodic z povolania zatial len na tir-kach a vzdy som chcel taketo nieco. Len nechapem tych ludi jedny to davaju do srotu za 1000 korun len aby ssa to zbavili ako u nas sad prievidza pred 2 mesiacmi vyradili asi 3 b732 a c734 a ked som chcel jednu kupit tak povedali ze sa to neda asi sa boja konkurencie alebo co. A iny zasa pýtajú tolko penazí ze za to v bazare kupis nejaké recreo alebo nieco pod. Nevedia pochopit ze je to nas konicek a chceme to udrzat v takom stave aby sa aj moj syncek raz mohol na tom povozit. Samozrejme ked bude mat VP. LC 735 sa da v poho kupit za 1000eur a je v slušnom stave. viem ze sd 11 sa pohybuju tiez v takej relacii len ich zohnat. tak podme do toho a kupujme sx11 nech potom mozeme vozit nemeckych turistov po nasich hradoch a zamkoch a inych krasach Slovenska ako to robia v Cechach. hihi

  10. to vozenie bolo v ramci srandy je fakt ze ludia si nevedia nicoho vaziť ale taka je doba kazdopadne keby mi to vyslo s nejakym busom budem happpppppy

  11. nieco najdes , a ta RTO je pekna, ale kto mu za to da tie prachy?? nikto, a skonci v srote, ako to konci vzdy. a to je na tom to smutne

  12. No ked je ta ŠDčka z Horneho Srnia fakt po KOMPLET GO tak si myslim, že im za ňu niekto toľko aj dá, toľko tych busov zase už nie je a ako som už pisla keď je po GO nie je čo riešiť lebo aj keď kupite bus za 2000 € tak doňho minimalne tych 8 000 € musite vraziť…

  13. miki, ak mozes, posli mi na mail info@autopd.sk kontakt na tu sd za tych 300 000, treba to aspon zdokumentovat a porozpravat sa s nimi.
    Dik, Andy

  14. to je pravda. cena busu po renovaci, je nižší než cena kterou do toho člověk vrazil. a cena pro majitele vozu, je v podstatě nevyčíslitelná!! ale to je běžné u každého veterána. příklad. zeď má mercedes limuzínu (vyrobeno na zakázku!)
    vrazil do toho skoro 500 000 kč, ale prodejní hodnota je do 300 000kč.

    ALE O TOM TO JE! kdyby to bylo jinak, tak každej koupí nějaký ten “šrot” dá ho dokupy a vydělá….

  15. presne tak, clovek ktory si vyberia auto, bus, moto, to je jedno a chce si to sam pre seba urobit a vozit sa, pre takeho je vobec sa o cene bavit strateny cas .-)

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*


Táto webová stránka používa Akismet na redukciu spamu. Získajte viac informácií o tom, ako sú vaše údaje z komentárov spracovávané.