Mlynárstvo je pojem, ktorý poznáme naozaj dávno. Múka je najdôležitejšia potravinárska surovina. Kam sa len pozrieme, zistíme, že v minulosti mlyny na spracovanie obilovín boli na rôznych miestach. Najčastejšie pri tečúcej vode. Keďže sa mienim [ >>čítať viac ]
KAŠTICE, RADONICE – V dnešnom dieli železničného seriálu Vás zavedieme na lokálnu trať nazývanú Doupovská dráha, ktorá dnes slúži na sezónne jazdy nostalgických vlakov. V minulosti však slúžila ako curkovarská a uhoľná železnica. Ide o zhruba [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – V predošlom článku som sa venoval pozostatkom industriálneho dedičstva našich otcov. Naznačil som, že naši predkovia boli múdri ľudia, pretože industriálne dedičstvo, ktoré nám zanechali neplnilo len svoj účel za ktorým bolo vytvorené, ale [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Moje mapovanie na Filiálke začalo Siemenskou, nadchodom, staničnou budovou a hangárom na jednej z priľahlých rámp. Už pri spomínaní Siemensky som naznačil, že uličkou medzi Siemenskou a Feronou sa dalo zo stanice Filálne nádražie [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som spomínal, spriemyselnenie Bratislavy nastalo s rozmachom pary. Každá továreň mala v tom čase svoju vlastnú kotolňu, ktorá obvykle slúžila na výrobu pary, na pohon veškerého zariadenia a na premenu energií. Na túto [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som naznačil v závere priblíženia “Najstarších pressburgských koľajníc”, prvá uhorská železnica, ktorá mala animálny pohon, teda vagóny ťahali kone, musela ustúpiť modernej parnej ére. Bola pôvodne vybudovaná pre presun pasažierov a vtedajšieho malého [ >>čítať viac ]
BINDT, MARKUŠOVCE – V baníckej dedinke Hnilčík v minulosti bola banská úzkorozchodná železnička, ktorá spájala banský závod na Bindte so stanicou košicko – bohumínskej železnici v Markušovciach. Táto železnička bola zaujímavá tým, že po tridsiatich rokoch [ >>čítať viac ]
HNILČÍK, MARKUŠOVCE – Od roku 1874 spájala závod na Roztokách (časť obce Hnilčík) so stanicou košicko – bohumínskej železnice banská úzkokoľajná železnička s parnou trakciou a pomerne atypickým rozchodom 750 mm, ktorá fungovala až do 90. [ >>čítať viac ]
UKRAJINA – Najrozsiahlejšie systémy lesných úzkorozchodných dráh v bývalej juhovýchodnej Haliči, dnes na území Ivano-Frankovskej oblasti západnej Ukrajiny, sa do konca 90. rokov 20. storočia nachádzali v pohorí Karpát a v oblasti pohoria Horhany (vo [ >>čítať viac ]
Spomínal som v článku „Spomienky na ráz krajiny“ konskú železnicu, ktorá prechádzala Šenkvicami, kde bývam. Práve táto bola prvou animálnou železnicou v Uhorsku. Myšlienkou vybudovať takúto „štreku“ sa zapodievali podnikatelia a statkári už v roku [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Po decembrovej prestávke Vám opäť prinášame nový diel nášho železničného seriálu. V prvom tohtoročnom dieli sa budeme venovať zrušenej železničnej vlečke, ktorá viedla zo železničnej stanice Vajnory na letisko Ivanka (dnes letisko Milana Rastislava [ >>čítať viac ]
MAĎARSKO – Najstaršia lesná dráha jazdí v pohorí Zemplén. Samospádnu dráhu s rozchodom 700 mm Pálháza – Kökapu postavil v roku 1888 hrabě István Károlyi. Dráha slúžila k obsluhe pily v Pálháze. Prázdne vozy hore ťahali kone, [ >>čítať viac ]
V dnešnej časti nášho seriálu sa pozrieme na trať, kde bola pravidelná osobná vlaková doprava zastavená len nedávno, pred niekoľkými mesiacmi. Ide o Juhočeskú lokálku Dívčice – Netolice, trať ČD č. 193. Povolenie na výstavbu tejto trate [ >>čítať viac ]
OKRES MALACKY – V tejto časti seriálu sa presunieme na Záhorie a bližšie sa pozrieme na trať, ktorá si o niekoľko týždňov pripomenie svoju storočnicu. Jedná sa o trať ŽSR č. 112 Zohor – Plavecký Mikuláš. Osobitne sa [ >>čítať viac ]
© 2009 - 2019 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eAutoškola.sk | Autoškolák.sk | Veterány.EU