24.6.209 – pokračování z 23.6.209 – dne 16. 6. v 9 hodin tedy s otevřením brány výstaviště byl čerstvě zrenovovaný autokar ŠKODA 706 RTO LUX oficiálně představen veřejnosti. Během tří dnů jej shlédlo několik tisícovek návštěvníků z řad laické i odborné veřejnosti, a ani jedni nešetřili slovy uznání a chvály. Vyvolal mnoho dávných vzpomínek jak u pasažérů, jezdících jimi do školy, na výlety či na dovolené, kdy nejdále se s ním bylo v Bulharsku, cesta tehdy trvala dva dny a dvě noci; tak i řidičů, ať již z řad ČSAD, dopravních podniků, nebo různých sportovních oddílů, kde tyto autobusy často dosluhovaly. Jedno velmi zajímavé setkání proběhlo se starým pánem, který povídá – No jo „Bruselák“, s tím jsem jezdil u nás na Klíčově. Krom jiných jeho zážitků jsme se dozvěděli, že na konci byl už v hodně špatném stavu a že pak skončil někde v Satanicích, kde byl nejspíše sešrotován.
16. 6. 2009: Veletrh Czech Raildays za chvilku začíná. Autokar ŠKODA 706 RTO LUX z roku 1967 čeká na první návštěvníky na stánku ANVI TRADE s.r.o.
LUX vytvořil poutač pro venkovní krytou expozici stánku ANVI TRADE s.r.o., dodavatele lepidel a podlahovin pro výrobce vozidel hromadné dopravy osob
Právě lak „Bruseláku“, následně používaný i na některých sériích autobusů, určených zřejmě zejména na export, posloužil jako předloha pro vytvoření „netypizovaného“ laku pro tohoto LUXE s jednoznačným záměrem – připomenout tehdejší styl, možnosti tehdejší výroby a i jisté výjimečnosti. Jeho tvorba nebyla náhodná ani jednoduchá, byl poměrově oměřován z mnoha starých fotografií a průsečík získaných hodnot přenášen do původních technických výkresů autobusu. Tento podklad pak posloužil pro jeho přenesení na skutečné vozidlo.
Interiér LUXU je laděn do bílomodré kombinace v látkách, kožence a podlahové gumě odpovídající dekorům padesátých a šedesátých let
Cesta zpět z Ostravy do Prahy proběhla na trase přes Šumperk a Hradec Králové, striktně mimo rychlostní komunikace. Trasa to je poměrně náročná, s velkým množstvím dlouhých táhlých i příkrých stoupání a ostrých serpentin. Čistý čas na tuto cestu dlouhou 349 km byl takřka 6,5 hodiny, což vzhledem k jízdě s poměrně těžkým přívěsem a veteránskému přístupu k řízení je určitě dobrá hodnota.
První absolvovaná tisícovka km a rozmary počasí ukázaly ještě nějaké drobnosti k optimalizaci provozního stavu LUXE – již zmíněnou potřebnou opravu hrdla chladiče a úpravu ve vedení roury výfuku v prostoru zadní nápravy a dotěsnění několika dalších oken proti zatékání při dešti, doprovázeném silným vichrem, který vodu dokáže protlačit i tam, kde bez větru zůstává sucho.
Údaje k prezentovanému autokaru ŠKODA 706 RTO LUX:
Rok výroby: 1967
Tovární značka: ŠKODA
Typ: 706 RTO LUX
Podvozek: ŠKODA 706 RTO; Výrobce: LIAZ, n.p., Rýnovice; ocelový rámový
Motor: ŠKODA 706 RTO; stojatý řadový šestiválec OHV; Výrobce: LIAZ, n.p., Rýnovice
Palivo: nafta motorová; Objem nádrží: 350 litrů
Vstřikování paliva: přímé, vstřikovacím čerpadlem PAL, tlak vstřiku 170 ATM
Zdvihový objem: 11781 cm3
Výkon: 160 koní/1900 ot./min-1 (117,8 kW/1900 ot./min-1)
Kroutící moment: 70 kgm/1200 ot./min-1
Náplně: motorový olej: letní M9A, zimní M4A -18 litrů; Chladící kapalina: 45 litrů
Suchá hmotnost motoru: cca 940 kg
Čistič vzduchu: Dvoustupňový, cyklonový, olejový, obsah opotřebovaného oleje – 2,25 litru
Startér: 24 V/ 6 koní
Dynamo: 24 V/800 W
Akumulátory: 2 x 12 V/150 Ah
Převodovka: manuální, nesynchronizovaná, 5+1 rychlostí, náplň, obsah oleje P19 – 10 litrů
Diferenciál: skříň součástí zadní nápravy, převod dvojnásobný, nejprve čelními koly se šikmým ozubením a následně kuželovým pastorkem a talířovým kolem, obsah oleje P19 – 9 litrů, hnací hřídele kol jsou z ušlechtilé oceli, pružné a odlehčené
Přední náprava: tuhá, kovaná z ušlechtilé ocele, odpružená podélnými půleliptickými listovými pery
Zadní poháněná náprava: z ocelolitiny, tuhá, vcelku s diferenciálem, odpružená půleliptickými listovými pery
Tlumení pérování: olejové tlumiče, náplň olejem P19
Řízení: šnekové, náplň oleje P19 – 4,4 litru, počet otáček volantu – 5,5
Posilovač řízení: vzduchový, s válcem na pomocné tyči a rozvodným zařízením na řídící tyči
Brzdy: provozní – tlakovzdušné, dvoukruhové, provozní tlak 5 ATM; – odlehčovací – výfuková; – parkovací – ruční mechanická, převod s ráčnou
Disky kol: systém Trilex, 8 x 20; Pneumatiky: 11,00 x 20 HD
Karosérie: RTO LUX, polosamonosná ocelová; Výrobce: KAROSA.n.p., Vysoké Mýto
Rozměry: – délka: 10810; – šířka: 2500 mm; – výška: 2980 mm
Výška prvního schodu: 380 mm; Výška podlahy: 885 mm; Výška v interiéru: 1900 mm
Rozvor: 5450 mm; Rozchod přední nápravy: 1927 mm; Rozchod zadní nápravy: 1751 mm
Přední převis karosérie: 1570 mm; Zadní převis karosérie: 3790
Nájezdové úhly: – vpředu: 18°; – vzadu: 7°20‘
Provozní hmotnost: 8670 kg
Největší povolená hmotnost: 13670 kg
Užitečné zatížení: 5000 kg
Největší přípustná hmotnost přípojného vozidla: 5600 kg
Počet míst: 35+1
Největší rychlost: 86 km/hod
Spotřeba: 24 l/100 km
LUX na Czech Raildays 2009 pečlivostí a kvalitou své renovace zaujal natolik, že jsme byli pozváni i na některé akce, což nás velmi potěšilo. Jako první, a tohoto druhu zřejmě nejvýznamnější, bude akce 110 let veřejné dopravy v Plzni, kdy hlavní oslavy proběhnou 27. června a s LUXEM se bude možné setkat přímo na náměstí Republiky.
Pracoviště řidiče se vyznačuje nádherně tvarovaným volantem a mohutným krytem řadového dvanáctilitrového šestiválce o výkonu 160 koní
Na renovaci vystaveného autokaru ŠKODA 706 RTO LUX se svými pracemi podílely:
– firmy:
-
ANVI TRADE s.r.o., Praha – vedení, příprava a koordinace renovace, technologie oprav, zajišťování náhradních dílů, pokládka podlahy
-
Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. Divize trolejbusy, Provoz trolejbusové opravny, České Budějovice – klempířské, mechanické a elektrikářské práce, koordinace renovace
-
ČSAD JIHOTRANS, a.s., České Budějovice, Divize služeb, Lakovna – provedení celolaku karosérie
-
ALTAMIRE s.r.o., České Budějovice – pískování podvozku a skeletu karosérie, nástřik základové barvy
-
GOOD LACK, Blatná, prášková lakovna a pneuservis – opravy, pískování a stříkání kovových dílů, dodávka pneumatik
-
Čalounictví Jana Němečková, Lišíc – čalounění interiéru autobusu
-
AUTOMA Car spol. s r.o., České Budějovice – zajištění originálních náhradních dílů
– osoby:
|
|
Všem zúčastněným na renovaci patří od ANVI TRADE s.r.o. velké poděkování za pečlivou, kvalitní a trpělivou práci.
To je ten fialovy lux ?
Přesně tak.