V jednom z dielov RETRONÁVRATOV sme vás informovali o Poslednej jazde tunelom pod bratislvským hradom, ktorá sa konala pri príležitosti začatia rekonštrukcie tohto tunela. O tom v akom štádiu sa táto rekoštrukcia v súčasnosti nachádza sa dozviete v nasledujúcom článku.
Po ôsmich mesiacoch od začiatku rekonštrukcie električkového tunela pod Bratislavským hradom, pokračujú stavebné práce podľa plánu. Práce by sa mali ukončiť v máji 2010; celkové náklady by mali predstavovať sumu 8,3 mil. eur (bez DPH). O rozpracovanosti prác sa dnes osobne presvedčil primátor Bratislavy Andrej Ďurkovský.
Rekonštrukciu električkového tunela začaloHlavné mesto SR Bratislava oficiálne odovzdaním staveniska 11. 05. 2009. „Bezpečnosť cestujúcich v električkách bol závažný podnet na to, aby sme tunel začali rekonštruovať okamžite ako nám to dovolili finančné možnosti“, skonštatoval Andrej Ďurkovský.
V súčasnom období je zrekonštruovaných 600 m tunela. Montujú sa technické zariadenia tunela pre osvetlenia, káblové rozvody, vzdušníkovú šachtu a káblové prepojenie koľajníc; vykonávajú sa práce na vodovodnej šachte pred západným tunelom (šachta je súčasťou predĺženia vodovodu) a pripravujú sa podmienky pre injektáž klenby tunela a únikovej chodby na Palisády. Zároveň sa začali inštalovať kamery, ktoré budú napojené na dispečng Dopravného podniku Bratislavy. DPB je hlavným investorom rekonštrukcie.
Zrekonštruovaný tunel bude v máji, po odovzdaní stavby Bratislavčanom, ďalším predpokladom k zvyšovaniu bezpečnosti a pohodlia v mestskej hromadnej doprave.
Súhrn konkrétnych prác vykonaných na rekonštrukcii tunela:
• Demontáž koľajovej trate a trolejového vedenia
• Výkop šácht pred portálmi tunela a odstavenie jestvujúceho vodovodu
• Demontáž starého vodovodného potrubia
• Očistenie stien a klenby tunela vysokotlakovým vodným lúčom
• Vyčistenie odvodňovacích kanálikov v tunely a v štôlňach
• Výkop (výrub v skalnom podloží) ryhy pre uloženie podzemného kanála na vodovod
• Zhotovenie železobetonového kanála pre vodovod
• Zhotovenie kábelovodu
• Vybúranie starého vodovodného potrubia vyplneného betónom
• Montáž nového vodovodného potrubia DN 800
• Zhotovenie odvodnenia tunela (drenážne potrubia po stranách tunela a pri kanály pre vodovod)
• Stavebné úpravy štôlne na Palisády
• Stavebné úpravy štôlne na Skalnú ul.
• Stavebné úpravy priestoru pre technologické zariadenia (bývalý úkryt)
• Preložka telekomunikačných káblov
• Preložka trakčných káblov
• Zhotovenie podkladových vrstiev pre koľajovú trať
• Zhotovenie konštrukcie koľajového spodku
• Zhotovenie koľajového zvršku
Základné údaje o tuneli:
• Dĺžka tunela: 792 m
• Prevýšenie tunela medzi portálmi: 18,2 m
• Maximálny pozdĺžny sklon: 2,99 %
• Svetlá šírka tunela medzi oporami: 11,0 m
• Svetlá výška tunela: 6,6 m
• Využitie: Dvojkoľajný tunel pre obojsmernú električkovú dopravu
Článok o poslednej jazde tunelom pod bratislavským hradom pred jeho rekonštukciou si môžet prečítať TU. Históriu električkového tunela vám priblížime v pripravovanom seriáli o technických pamiatkach, ktorý nájdete na našej stránke po skončení niektorého z doterajších seriálov.
Autor: Patrik Špačinský
Zdroj: http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11023739&p1=51737
Be the first to comment