Dvojnápravové celokovové poštové vozne radu F s jednonápravovými podvozkami typu Rybák, medzi ktoré patrí aj predmetný vozeň F 9-2309 ČSD (výrobca Tatra Smíchov, predtým Ringhoffer, rok výroby 1955, výrobné číslo neznáme), sú odvodené od celokovových osobných vozňov Ce a Be, vyrábaných českými vagónkami od roku 1938. Zachovávajú ich spodok s rázvorom 9,4 m i rozmery a členenie skrine. Hoci typový výkres tohto poštového vozňa bol českým ministerstvom dopravy a techniky schvaľovaný roku 1942, k jeho výrobe došlo po mnohých úpravách a novom schválení až po vojne. Vozňová skriňa má normálnu šírku 3000 mm a na jednom predstavku zúžený nástupný priestor. S ním susedí úradovňa (výpravňa uzáverov), opatrená stolmi a nad nimi radom priehradiek. U stolov sú sklápacie a otáčacie sedadlá a kreslo. Z oboch bokov ústia do stola schránky vlakovej pošty. V tomto oddiely sú umiestnené tiež kachle na tuhé palivo, dva šatníky a toaleta. Druhý veľký oddiel je výpravňa záverov (skladisko) s dvojkrídlovými dverami v každej bočnici a s policami na stenách. Keďže bola táto polovica vozňa v prevádzke viac zaťažovaná, má príslušný jednonápravový podvozok tvrdšie pruženie. Osvetlenie interiéru bolo pôvodne vylepšené oknami v streche, tie však boli neskôr demontované. Vozňovému typu bol pridelený rad F. Prvá séria týchto vozňov bola vyrobená v podniku Tatra Kolín a bola dodaná v dvoch skupinách: F 5-0700 až 5-0732 (výr. čísla 6641 – 6673) od 5.1. do 13.7.1948, druhá skupina F 5-0733 až 5-0757 (výr. čísla 6864 – 6888) od 8.10. do 15. decembra 1949. Vozne sa stali majetkom poštovej správy. (Svět velké i malé železnice 1/2002, str. 24). Potom došlo ku zmene dokumentácie (napr. dvojkrídlové dvere boli presunuté ku stredu výpravne záverov apod.) a v novej podobe dodala smíchovská Tatra ďalších 30 vozňov (do č. F 5-0787) roku 1955 – do tejto skupiny patrí aj predmetný vozeň. Poštové vozne tohto typu boli štandardne opatrené nízkotlakým parným kúrením, dodatočne obdržali aj priebežný kábel elektrického kúrenia (Železničář 16/1976, str. 221). Podľa údajov Hlavnej knihy, vedenej od r. 1927 na Ministerstve železníc ČSR bol predmetný vozeň z výroby označený ako ČSD F 5-0784.
Zdroj: KPHŽD Bratislava Východ
Be the first to comment