Čo píšu iní: Tatru 138 nezničila ani služba na Sibíri

Tatra 138-1V dnešnej nedeľnej náladovke si prečítajte článok denníka Pravda o legendárnych Tatrách 138.  Najstaršie kusy dnes majú neuveriteľných 50 rokov, napriek tomu máte stále šancu nejakú tú Tatru 138 stretnúť v bežnej premávke. Neraz dokonca naloženú drevom až po vrch, so zadnými kolesami tak vyhnutými, že máte strach, aby sa každú chvíľu neodlomili. Neodlomia, konštrukcia Tatry je totiž tak poctivá, že ani roky preťažovania a hrubého zaobchádzania ju nedokázali zlomiť.Všetko sa začalo v roku 1956, kedy sa na výstave v Brne objavili dva prototypy z Tatry Kopřivnice. Mali označenie T 137 a T 138 a vedľa vtedy vyrábanej Tatry 111 pôsobili ako z iného sveta. Ich moderné kabíny vyvolávali úžas a dokazovali technologický náskok, akým vtedajšie vývojové oddelenie Tatry disponovalo. Obidve autá mali 70 % spoločných dielcov a prvýkrát prezentovali výhodu hromadnej unifikácie. Líšili sa predovšetkým systémom pohonu a konštrukciou podvozkov. Kým T 137 mala znak náprav 4×4, väčší typ T 138 priniesol rovnakú konštrukciu ako T 111, teda pohon 6×6. Koncepčne síce nadväzovali na spomínanú T 111 (bol to úmysel, nie šetrenie nákladov na vývoj), ale prinášali aj zásadné novinky v podobe hydraulického posilňovača riadenia, pneumatického posilňovača spojky alebo elektropneumatického radenia. Ony neznáme prototypy boli predzvesťou príchodu úplne novej Tatry 138, ktorá sa nakoniec po nevyhnutných skúškach prebojovala v roku 1959 do sériovej výroby.

Kompletní článok si prečíajte na tomto odkaze:
http://auto.pravda.sk/tatru-138-neznicila-ani-sluzba-na-sibiri-dhb-/sk-amagazin.asp?c=A100108_114331_sk-amagazin_P39

Zdroj: PRAVDA.SK

Buďte prví komentujúci

Pridať komentár

Your email address will not be published.


*


Táto webová stránka používa Akismet na redukciu spamu. Získajte viac informácií o tom, ako sú vaše údaje z komentárov spracovávané.