MYJAVA – Občianske združenie Myjavská hasičská história, ktoré založili členovia Dobrovoľného hasičského zboru Myjava vyhlásilo od 1. apríla 2018 na Ministerstve vnútra SR verejnú zbierku na komplexnú opravu historickej Tatry 2630 z roku 1934, ktorá je technicko-historickým unikátom. Cieľom združenia a pripravenej zbierky je dostať Tatru na veteránske značky a uviesť ju do pojazdného stavu. V súčasnosti sa na Slovensku nachádzajú len dve takéto vozidlá. Jedno je v Kysuckom Novom Meste a druhé práve na Myjave. Pre potrebu hasičov vo vtedajšej ČSR bolo vyrobených viac ako 150 kusov takýchto vozidiel.
Vozidlo, ktoré bolo odsúdené na zošrotovanie, bolo čiastočne obnovené v rokoch 1969 – 1970. Nato aby tento automobil spĺňal kritérium veterána, musí prejsť finančne náročnou opravou. Odhad prác urobený v roku 2013 bol vyčíslený na 20 000,- €. Dobrovoľný hasičský zbor v Myjave, ktorý auto vlastní, už niekoľko rokov hľadá legitímnu možnosť, ako zabezpečiť dostatok finančných zdrojov na opravu Tatry, no neúspešne.
Doterajšie kroky k renovácii vozidla:
• Rok 2012: DHZ Myjava písomne oslovil Ministerstvo vnútra SR, Ministerstvo kultúry SR a Trenčiansky samosprávny kraj. Bez odozvy alebo neúspešne.
• Rok 2013: mesto Myjava sa pokúsilo získať na opravu grant z Ministerstva kultúry SR. Opäť neúspešne.
• Rok 2014: DHZ Myjava požiadalo o pomoc miestnu akčnú skupinu Kopaničiarsky región, no bez odozvy.
• Od roku 2014: DHZ Myjava v spolupráci s Mestom Myjava – Oddelením regionálneho rozvoja hľadá možnosť využiť na tento účel eurofondy v rámci programov cezhraničnej spolupráce.
• Od roku 2016: DHZ Myjava sa registroval v administratíve Trenčianskeho samosprávneho kraja – Informačno-poradenské centrum. Úrad podpredsedu vlády SR pre investície a informatizáciu vyhlasuje každoročne nové tematicky zamerané operačné programy. Aktuálne programové obdobie začalo ešte v roku 2014. Tematické úlohy meškajú a tie, ktoré boli doteraz vyhlásené, nebolo možné aplikovať pre potrebu renovácie vozidla.
• V roku 2017: DHz Myjava písomne oslovil ministra vnútra SR. List bol posunutý na Hasičský a záchranný zbor SR. Odpoveď, ktorú iniciátori renovácie vozidla dostali, nekorešpondovala s obsahom listu. Nadviazali preto osobný kontakt so županom Trenčianskeho samosprávneho kraja. Výsledok – momentálne nie sú možnosti podpory tohoto zámeru.
Až v roku 2017 poskytlo Prezídium Dobrovoľnej požiarnej ochrany SR myjavskému zboru dotáciu 1 000,- €. Z tejto čiastky bola zaplatená čiastočná oprava hnacej jednotky a brzdového systému odbornou firmou. Doterajšie neúspechy napokon primäli DHZ Myjava k tomu, aby zriadilo občianske združenie s názvom Myjavská hasičská história.
Ak Vás predchádzajúce informácie o aktivitách DHZ Myjava zaujali a chcete prispieť na verejnú zbierku občianskeho združenia Myjavská hasičská história na renováciu tohto technicko-historického unikátu, pošlite ľubovoľný finančný príspevok na účet zbierky, alebo prispejte osobne v kancelárii Kultúrneho domu Samka Dudíka v Myjave. Pri realizovaní platbe zadajte nasledovné údaje:
Myjavská hasičská história, o. z., Viestova ul. 426/1, 907 01 Myjava
IČO: 51198801
bankové spojenie: UniCredit Bank Czech Republick and Slovakia, a.s. pobočka zahraničnej banky, Šancová 1/A, 813 33 Bratislava, IČO: 47 251 336
číslo účtu: 1439037015
IBAN: SK5411110000001439037015
Zbierka potrvá do 30.apríla 2019. V mene organizátorov zbierky Vám už vopred ĎAKUJEME!
Kontaktné údaje na združenie:
Myjavská hasičská história, o. z.
Adresa: Viestova ul. 426/1, 907 01 Myjava
IČO: 51198801
Člen zodpovedný za verejnú zbierku: nadporučík v. v. Milan Ivanič v. r.
Člen zodpovedný za ekonomiku: Rado Zelenay v. r.
Predseda: Peter Siváček st. v. r.
E-mail: hasici1881@gmail.com
Tel.: 0919 355 877
Základné údaje o historickej Tatre 2630:
Údaje o odberateľovi:
• Tatra 72 – Chassis
• Výrobné číslo podvozku: 30459
• Výrobné číslo motoru: 67959
• Objednávateľ (prvý majiteľ): Obecný úrad Myjava, Slovensko
• Objednávka číslo: 5631/34
• Objednaná: 13. augusta 1934
• Dodaná: 8. septembra. 1934, 11. októbra 1934
• Prevzatá: 14. októbra 1934
Vývoj vozidla:
Vozidlo vychádzalo z prototypu Tatra 26. Zásadnou zmenou bolo použitie výkonnejšieho štvorvalcového motoru proti pôvodnému dvojvalcu, koncepcia pohonu zostala 6×4, čelné diferenciály boli vybavené uzávierkami.
• Rok výroby: 1927 – 1933
• Motor: plochý zážihový štvorvalec 1680 ccm
• Výkon: 17,6 kW
• Chladenie: vzduchom
• Prevodovka: 4+1 a dvojstupňová redukcia (8+2)
• Rozvor: 2 900 mm + 850 m
• Rozchod: 1 300 mm vpredu i vzadu
• Maximálna rýchlosť: 60 – 70 km/h
• Pohotovostná hmotnosť: 1 290 kg
• Nosnosť: 1 500 kg
• Dĺžka: 5 500 mm
• Šírka: 1 800 mm
• Výška: 1 900 mm
Konštrukčné práce boli zahájené v roku 1925. Išlo o prvé trojnápravové ľahké nákladné vozidlo tatrováckej koncepcie Ing. Ledwinky, teda s chrbticovou rúrou, bezkĺbovými hnacími hriadeľmi, čelnými diferenciálmi a kyvadlovými polonápravami. Celkovo bolo vyrobených 182 vozidiel. Armáda zakúpila deväť vozidiel pre prápor útočnej vozby v Miloviciach a v praporných dieľňach boli vybavené drevenými karosériami predstavujúcimi obrnené vozy. Niesli rôzne typy výzbroje, ľahké alebo ťažké gulomety v otočných vežiach alebo pevných streľniach… Záležalo kus od kusu. Evidenčné čísla boli NIV 601 až NIV 609. Ministerstvo národnej obrany ďalej objednalo:
• 5 Tatier 26/30 v prevedení break
• 6 Tatier 26/30 v prevedení veliteľského vozidla
Sériu vojenských valníkov odobralo Poľsko, pre civilní sektor sa vyrábali ďalšie prevedenia:
• valník
• vyhliadkové vozidlo so sťahovacou strechou
• sanitné vozidlo
• omnibus
• kúpeľný autobus
Taktiež bolo možné objednať aj samostatný podvozok a nástavbu zveriť niektorej z renomovaných karosární.
Autor: Jaroslav Filo
Zdroj: oficiálne stránky mesta Myjava a Technické múzeum Tatra
Be the first to comment