Tip na víkend: Pražský motoráčik 2015

PRAHA – Pozývame Vás na jazdu historickým motorovým vlakom M 262.0, prípadne M 286.1 Klubu železničných cestovateľov, ktorý premáva celoročne počas víkendov a sviatkov po tzv. Pražskom semmeringu, po trati č. 122 zo stanice Praha-Hlavní nádraží do stanice Praha-Zličín a späť. Ranný vlak vychádza z Prahy-Čakovic, večerný vlak sa tam vracia späť.

Pražský motoráčik počas svojej cesty ide po dvoch historicky zaujímavých pražských tratiach. Začína na pražskom hlavnom nádraží, ktoré bolo otvorené v roku 1871. Súčasná secesná výpravná budova od architekta Jozefa Fanty však pochádza z rokov 1902 – 1909. V roku 1977 ju doplnila nová odbavovacia hala od architekta Jozefa Dandy, ktorá počas posledných štyroch rokov prešla rozsiahlou rekonštrukciou a jej prestavba bola v minulom roku ukončená. Koľajisko zakrýva monumentálna dvojlodná zasklená oceľová hala z roku 1905, ktorá zaberá plochu zodpovedajúcu polovici Václavského námestia.

Po prejdení 1 145 metrov dlhého vinohradského tunela a po prekonaní Vltavy po dvojkoľajnom oceľovom moste z roku 1901 prichádza vlak do stanice Praha-Smíchov severné nástupište. Ide o bývalú spoločnú stanicu troch spoločností: Dráhy cisára Františka Jozefa (staviteľa Pražskej spojovacej dráhy), Pražsko-duchcovskej dráhy a Buštehradskej dráhy. A práve po trati patriacej poslednej menovanej spoločnosti vyrazí Pražský motoráčik na svoju ďalšiu cestu.

Potreba klesania do vltavského údolia nižšími sklonmi vyvolala nutnosť rozvinutia trasy, čím vďaka odvážnemu vedeniu trate oblasťou tzv. Pražského Barrandienu vznikla zrejme najkrajšia trať ležiaca na území hlavného mesta Českej republiky. Zo Smíchova stúpa vo veľkej slučke nad Zlíchovem a potom veľkým pravotočivým oblúkom dvakrát prekonáva Prokopské údolie. Preto bolo treba vybudovať dva mohutné viadukty o dĺžkach 170, resp. 180 metrov s maximálnymi výškami 23, resp. 25 metrov. Medzi vápencovými skalami pokračuje trať okolo Žvahova a Dívčích hradů do Jinonic. Vlak ide ďalej cez Cibulku a Stodůlky do stanice Praha-Zličín, kde jazda Pražského motoráčku končí v bezprostrednej blízkosti řepského sídliska.

Smelo vedená trať zo Smíchova do Hostivice veľmi rýchlo získala prezývku Pražský Semmering. Tento názov je odvedený od známej rakúskej trate v Alpách, ktorá prechádza spolkovými krajinami Dolné Rakúsko a Štajersko horským sedlom Semmering. Jej stavba bola dokončená v roku 1854 a jednalo sa o prvú európsku horskú železničnú trať. Pojem „Semmering“ sa tak stal synonymom pre všetky odvážne trasované trate na svete vrátane trati, ktorej koľaje využíva Pražský motoráčik.

Z vlaku Pražského motoráčiku môže cestujúci vychutnávať pohľady na množstvo pražských zákutí a môže sa zoznámiť s rôznymi stavebnými slohami a urbanistickými celkami. Jazda vlaku začína na najvýznamnejšom českom nádraží pod dohľadom ohromujúcej Fantovej budovy. Prekrásne pohľady na Prahu sa naskytujú aj zo železničného mosta cez Vltavu. Vpravo sa rozprestiera panoráma pražského historického centra, na čele s neobyčajným pohľadom na Pražský hrad. Na ľavej strane sa nad vlakom majestátne týči kapitulný chrám sv. Petra a Pavla na historickom Vyšehrade. Bývalá industriálna krása priemyselnej štvrti Smíchov už prevažne ustúpila predovšetkým novým dopravným stavbám.

Z hlubočepských viaduktov môžu cestujúci sledovať takmer dedinskú zástavbu pôvodných Hlubočep, ale aj unikátnu prírodu Prokopského údolia. Predovšetkým skala nad druhým hlubočepským viaduktom upúta pohľady cestujúcich. Neobyčajný výhľad na hlavné mesto sa naskytne za výhybňou Žvahov. Po pravej strane sa na niekoľko sekúnd ukáže málo známy výhľad na veľkú časť Prahy. Za oknami vlaku sa potom striedajú naozaj nie príliš známe zábery stovežového mesta. Prechádza okolo Konvářky a Dívčích hradů, v Jinonicích sa prešmykne okolo bývalej továrne Walter, neskôr Motorlet, pokračuje sa cez vilové štvrti Košíře a Cibulka i prírodným parkom na rozhraní Motola, Košířů a Stodůlek k řepskému sídlisku pochádzajúcemu z obdobia socializmu. V stanici Praha-Zlín Pražský motoráčik svoju jazdu končí. Priamo pred nádražím sa nachádza konečná električiek Sídlisko Řepy, a tak môžu cestujúci pre svoj návrat späť použiť nie len vlak, ale aj električku.

 

CESTOVNÝ PORIADOK PRE ROK 2015
08:20a				Praha-Čakovice				17:40c
08:23a				Praha-Kbely				17:37c
08:26a				Praha-Satalice				17:34c
08:33a				Praha-Vysočany				17:27c
08:34a				Praha-Vysočany				17:27c
08:40a				Praha-Hlavní nádraží				17:20c
09:04b	11:04b	13:39b	15:39b	Praha-Hlavní nádraží	10:18b	12:18b	14:58b	16:58b
09:12b	11:12b	13:47b	15:47b	Praha-Smníchov, sever. nást.	10:10b	14:10b	14:50b	16:50b
09:19b	11:19b	13:54b	15:54b	Praha-Žvahov	10:04b	12:04b	14:44b	16:44b
09:23b	11:23b	13:58b	15:58b	Praha-Jinonice	10:00b	12:00b	14:40b	16:40b
09:26b	11:26b	14:01b	16:01b	Praha-Cibulka	09:56b	11:56b	14:36b	16:36b
09:28b	11:28b	14:03b	16:03b	Praha-Stodůlky	09:54b	11:54b	14:34b	16:34b
09:33b	11:33b	14:08b	16:08b	Praha-Zličín	09:49b	11:49b	14:29b	16:29b
a – do 28.02.2015 ide v sobotu, od 07.03.2015 ide v sobotu a v nedeľu b – ide v sobotu a v nedeľu do 12.12.2015 c – do 01.03.2015 ide v nedeľu, od 07.03.2015 ide v sobotu a v nedeľu

 

Tarifné podmienky:

V spojoch Pražského motoráčiku platia cestovné lístky Pražskej integrovanej dopravy (PID). To znamená, že cestujúci s platným časovým kupónom pre pásma P a 0 (tzv. „pražská električenka“) môžu cestovať bez nutnosti nákupu ďalšieho cestovného lístka.

Cestujúci môžu využiť aj cestovné lístky PID pre ľubovoľnú jazdu, konkrétne prestupný cestovný lístok PID pre Prahu v cene 32,- Kč. Tento lístok je nutné pred nástupom do vlaku označiť v označovači v železničnej stanici (spravidla na nástupišti, v stanici Praha-Hlavní nádraží pri vstupe do podchodu, pri prestupe je možné využiť aj cestovný lístok už predtým označený v inom dopravnom prostriedku PID) a jeho časová platnosť je 90 minút od označenia.

Jazda s vopred zakúpeným cestovným lístkom, cestujúci bez platného cestovného lístka je povinný si pred nástupom zakúpiť cestovný lístok u sprievodcu PID s prirážkou.

Po dohode s obsluhou vlaku (kvôli obmedzenej kapacite) je taktiež možné v Pražskom motoráčiku prepraviť bicykel, a to po Prahe bez poplatku.

Autor: Jaroslav Filo
Foto: www.ropid.cz