Tip na apríl: Rozlúčka s autobusmi typu Karosa B732 v Prahe

PRAHA – Dopravní podnik hlavního města Prahy sa lúči s ďalšou legendou mestskej hromadnej dopravy – s autobusom Karosa B732. S poslednými autobusmi Karosa B732 sa dopravný podnik lúči preto, aby neprekročil priemerný vek autobusov (9 rokov) a vek jednotlivých autobusov 20 rokov. Vyradením Karos B732 súčasne ukončuje prevádzku mestských autobusov s mechanickou prevodovkou.

Záujemcovia budú mať možnosť sa s autobusmi Karosa B732 zviesť na pravidelných linkách vo štvrtok 18. apríla 2013, a to na linkách číslo 201 (5. poradie), 175 (6. poradie) a 256 (10. poradie).

Symbolická rozlúčka s týmito autobusmi sa uskutoční v piatok 19. apríla 2013, keď bude vypravený posledný voz (ev. č. 5885) na linku číslo 122, (32. poradie) na trase Depo Hostivař – Opatov. Autobus bude nasadený na linke v čase od 14:45 do 17:06. Aby bolo umožnené jeho fotografovanie, bude už od 14:00 pristavený do autobusového obratiska Depo Hostivař.

Prvýkrát sa u Dopravního podniku hlavního města Prahy objavili v roku 1987, kedy ich bolo dodaných 107 a v ďalších rokoch pribúdali ďalšie. Vozy boli pokračovaním vtedy nového typového radu Karosa 730. Prvú dodávku z tohto radu predstavovalo 5 autobusov medzimestského prevedenia Karosa C734.00. Pre laickú verejnosť to boli modré hranaté autobusy, ktoré mali jen dvoje dvere – vpredu a uprostred.

V rokoch 1982–1986 bolo potom dodaných 790 autobusov Karosa B731 mestského prevedenia, teda už trojdverových, s automatickou prevodovkou Praga. Okrem nich sa v roku 1987 objavili i prvé vozy typu B732 s mechanickou prevodovkou, ktoré sa dodávali až do roku 1994, keď mal dopravný podnik v inventárnom stave už 860 autobusov tohoto typu. Neskôr boli autobusy Karosa B732 dodávané od výrobcu s viacerými vylepšeniami. Napríklad bol dosadený katalyzátor výfukových plynov, nové prevedenie sedačiek, podlahové krytiny, a hlavne nové motory splňujúce emisné normy EURO 1 a EURO 2. Ako zaujímavosť možno uviesť, že v roku 1990 bolo 5 autobusov B 732 skúšobne prestavaných na pohon zemným plynom. V 2. polovici 90-tych rokov sa v hostivařské opravovni  autobusov robili celkové opravy týchto vozov, čím malo dôjsť k predĺženiu ich životnosti o 5–6 rokov pri vynaložení len 40–50 % ceny nového autobusu. Realita ale bola taká, že niektoré autobusy po týchto opravách vydržali v premávke  10 až 12 rokov.

Spracoval: Peter Vodička
Zdroj: http://www.dpp.cz/legendarni-autobus-karosa-b732-vyjede-naposledy-do-pravidelneho-provozu/


návštevníkov si pozrelo článok

5 Comments

  1. Re Martin: Ďakujeme za fotku. Ak by ste mali fotky z rozlúčkovej jazdy týchto autobusov, neposlali by ste nám ich do redakcie aby sme sa s s nimi podelili aj s našimi čitateľmi?

  2. pár fotek z poslední jízdy 5885. sedačky jsou ty samé co mají šl/šm nebo první 7kila. jen při go byli potažený koženkou. Odkaz

    fotky nejsou moje ale kolegy.

  3. MUSÍM ŘÍCT, ŽE OD DP PRAHA TO BYL VELMI VSTŘÍCNÝ KROK PRO VEŘEJNOST, KTERÁ SE CHTĚLA ROZLOČIT S POSLEDNÍM VOZEM TOHOTO TYPU.
    NASADILA POSILOVÝ VŮZ KTERÝ JEL V ZÁVĚSU. ŠKODA ŽE TO BYLO POPRVÉ (doufám, že né naposled) CO TO UDĚLAL.

    TAK VIDEO Z POSLEDNÍ JÍZDY…. http://www.youtube.com/watch?v=jMBkdqa8pCA

Pridať komentár

Your email address will not be published.


*


Táto webová stránka používa Akismet na redukciu spamu. Získajte viac informácií o tom, ako sú vaše údaje z komentárov spracovávané.