Tip na apríl: Rozlúčka s autobusmi typu Karosa B732 v Prahe

PRAHA – Dopravní podnik hlavního města Prahy sa lúči s ďalšou legendou mestskej hromadnej dopravy – s autobusom Karosa B732. S poslednými autobusmi Karosa B732 sa dopravný podnik lúči preto, aby neprekročil priemerný vek autobusov (9 rokov) a vek jednotlivých autobusov 20 rokov. Vyradením Karos B732 súčasne ukončuje prevádzku mestských autobusov s mechanickou prevodovkou.

Záujemcovia budú mať možnosť sa s autobusmi Karosa B732 zviesť na pravidelných linkách vo štvrtok 18. apríla 2013, a to na linkách číslo 201 (5. poradie), 175 (6. poradie) a 256 (10. poradie).

Symbolická rozlúčka s týmito autobusmi sa uskutoční v piatok 19. apríla 2013, keď bude vypravený posledný voz (ev. č. 5885) na linku číslo 122, (32. poradie) na trase Depo Hostivař – Opatov. Autobus bude nasadený na linke v čase od 14:45 do 17:06. Aby bolo umožnené jeho fotografovanie, bude už od 14:00 pristavený do autobusového obratiska Depo Hostivař.

Prvýkrát sa u Dopravního podniku hlavního města Prahy objavili v roku 1987, kedy ich bolo dodaných 107 a v ďalších rokoch pribúdali ďalšie. Vozy boli pokračovaním vtedy nového typového radu Karosa 730. Prvú dodávku z tohto radu predstavovalo 5 autobusov medzimestského prevedenia Karosa C734.00. Pre laickú verejnosť to boli modré hranaté autobusy, ktoré mali jen dvoje dvere – vpredu a uprostred.

V rokoch 1982–1986 bolo potom dodaných 790 autobusov Karosa B731 mestského prevedenia, teda už trojdverových, s automatickou prevodovkou Praga. Okrem nich sa v roku 1987 objavili i prvé vozy typu B732 s mechanickou prevodovkou, ktoré sa dodávali až do roku 1994, keď mal dopravný podnik v inventárnom stave už 860 autobusov tohoto typu. Neskôr boli autobusy Karosa B732 dodávané od výrobcu s viacerými vylepšeniami. Napríklad bol dosadený katalyzátor výfukových plynov, nové prevedenie sedačiek, podlahové krytiny, a hlavne nové motory splňujúce emisné normy EURO 1 a EURO 2. Ako zaujímavosť možno uviesť, že v roku 1990 bolo 5 autobusov B 732 skúšobne prestavaných na pohon zemným plynom. V 2. polovici 90-tych rokov sa v hostivařské opravovni  autobusov robili celkové opravy týchto vozov, čím malo dôjsť k predĺženiu ich životnosti o 5–6 rokov pri vynaložení len 40–50 % ceny nového autobusu. Realita ale bola taká, že niektoré autobusy po týchto opravách vydržali v premávke  10 až 12 rokov.

Spracoval: Peter Vodička
Zdroj: http://www.dpp.cz/legendarni-autobus-karosa-b732-vyjede-naposledy-do-pravidelneho-provozu/

návštevníkov si pozrelo článok