1.6.2009 – (pokračování z 27.5.2009) – V této fázi renovace Luxu ale máme na definitivní výběr řešení nového laku ještě minimálně půl roku čas, a tak se pojďme věnovat fotografiím, na nichž je vidět stav některých dílů a kostry autobusu po rozborce (při prohlížení snímku je potřebné vzít v potaz, že na fotografiích vždy vše vypadá několikanásobně lépe, než na vlastní oči).
Přístrojová deska RTO jak ji neznáte
Z dokumentace zapojení přístrojové desky
Vyjmutá kabeláž poslouží jako mustr pro výrobu zbrusu nové
Nefungující vodní topení u řidiče
Prasklý hlavní list péra pravého předního kola
Stav nosníků schrány baterií si vyžádá výměny
Zadní příčka karosérie byla v minulosti opravena asfaltem (ipou?)
Tunel motoru též půjde ven
V ohybu trubky k brzdovému válci je patrný malý otvor proklepaný o výfuk, příčina málo brzdícího pravého zadního kola
Zavěšení levého předního kola, brzdový válec, přepouštěcí ventil vzduchu pro posilovač řízení. Kromě svislého čepu je vše ostatní špatné.
Vyjmutých cca 950 kg motoru
Demontážní zátiší
O pokračování renovace Luxe, kdy již nebudeme rozebírat, ale naopak se pomalu začne dávat vše dohromady, se dozvíte již v příští části, ve které si povíme i něco zajímavého o technice těchto autobusů.
Pridajte prvý komentár