Příběh jednoho přeživšího autobusu 706 RTO LUX (V.část) II.

1.6.2009 – (pokračování z 27.5.2009) – V této fázi renovace Luxu ale máme na definitivní výběr řešení nového laku ještě minimálně půl roku čas, a tak se pojďme věnovat fotografiím, na nichž je vidět stav některých dílů a kostry autobusu po rozborce (při prohlížení snímku je potřebné vzít v potaz, že na fotografiích vždy vše vypadá několikanásobně lépe, než na vlastní oči).

Přístrojová deska RTO jak ji neznáte

Z dokumentace zapojení přístrojové desky

Vyjmutá kabeláž poslouží jako mustr pro výrobu zbrusu nové

Nefungující vodní topení u řidiče

Prasklý hlavní list péra pravého předního kola

Stav nosníků schrány baterií si vyžádá výměny

Zadní příčka karosérie byla v minulosti opravena asfaltem (ipou?)

Tunel motoru též půjde ven

V ohybu trubky k brzdovému válci je patrný malý otvor proklepaný o výfuk, příčina málo brzdícího pravého zadního kola

Zavěšení levého předního kola, brzdový válec, přepouštěcí ventil vzduchu pro posilovač řízení. Kromě svislého čepu je vše ostatní špatné.

Vyjmutých cca 950 kg motoru

Demontážní zátiší

O pokračování renovace Luxe, kdy již nebudeme rozebírat, ale naopak se pomalu  začne dávat vše dohromady, se dozvíte již v příští části, ve které si povíme i něco zajímavého o technice těchto autobusů.

Buďte prví komentujúci

Pridať komentár

Your email address will not be published.


*


Táto webová stránka používa Akismet na redukciu spamu. Získajte viac informácií o tom, ako sú vaše údaje z komentárov spracovávané.