KOŠICE – V sobotu 25. apríla 2015 sa v metropole východného Slovenska uskutočnila fotojazda s legendárnymi električkami 3xT3, ktoré boli lákadlom pre domácich i zahraničných dopravných nadšencov. Hoci organizátori pôvodne plánovali fotojazdu s električkami v novom mestskom nátere, nakoniec sa naskytla zrejme posledná možnosť nafotiť si trojsúpravu v klasickách červeno-krémových farbách.
Akcia sa začala o 11:30 pred Dopravným podnikom mesta Košice, kde si účastníci prešli všetky úseky, kde sa dá vzhľadom na prebiehajúce výluky dostať iba jednosmernou električkou. Jednotlivé fotozastávky boli navrhnuté tak, aby najmä v meste kde premávajú 2 linky v 5-minútovom intervale, neblokovali pravidelnú dopravu.
Trasa tejto nevšednej električkovej linky viedla cez sídlisko nad Jazerom, obrátisko Važecká, Anfiteáter, Botanickú záhradu k areálu U.S.Steele.
Snažili sme sa vybaviť povolenie na fotografovanie na konečnej v U.S.Steele, no žiaľ bolo to zamietnuté. Ak preto náhodou niekto fotil, robil tak na vlastné riziko.
Nakoniec sme sa vybrali z USS do Barce a odtiaľ sme sa presunuli do Vozovne kde asi o 15:20 bola ukončená fotojazda. Dúfam že v blízkej dobe sa na takejto jazde znovu stretneme. Zatiaľ si ale môžete prečítať niečo o histórii električiek ČKD TATRA T3 v Košiciach.
Dodávky T3 (SU, SU CS) do Košíc
1963 – Prvé T3 zo série T3/II pre Košice v počte 30 kusov s evidenčnými číslami 243 -2 72, z dôvodu nedostatku miesta v starej vozovni odstavené na trati do Barce, kde bola dočasné zrušená doprava.
1964 – Po skoro roku zaradené do prevádzky prvé T3 v období od februára do septembra. 7.novembra zahájená doprava na rýchlodráhe Košice – VSŽ, nasadené práve nové vozne T3. Dodaných 34 vozňov z výrobnej série T3/III s evidenčnými číslami 273 – 306.
1965 – V novembri dodaných 13 vozňov evidenčné čísla 307 – 319 série T3/III.
1966 – Dodané 4 vozne s evidenčnými číslami 320 – 323 série T3/IV.
1967 – Koncom roka dodaných posledných 12 kusov T3/IV, zaradené do prevádzky 15. Februára 1968 pod evidenčnými číslami 324 – 335.
1971 – 1980 – dodané tzv. náhradné skrine (v skutočnosti plnohodnotné vozidlá) v počte 11 kusov výrobnej série T3/V, medzi nimi aj unikát evidenčného čísla 261/II ako jediná dvojdverová T3 dodaná do Československa pôvodne smerujúci do niektorého zo štátov Sovietskeho zväzu.
1981 – Rekonštrukcia šiestich vozňov v dielňach DP Brno na typ T3 M dosadením tyristorovej výzbroje TV1 (243/ex 256, 258, 291/ex 289, 309/ex 304, 289/ex 309 a 392/ex 308). Pre poruchy boli často odstavované, pre nadstav vozidiel nebol dôvod ich opravovať a tak ich zastihol smutný osud. Niektoré skoro odstáli celý čas od rekonštrukcie vo vozovni, iné zas boli zničené pri požiari či nehode.
1982 – Koncom roka dodané prvé električky označenia T3 SU CS v počte 30 kusov s evidenčnými číslami 336 – 355 VI. výrobnej série.
1983 – Dodaných 20 vozidiel T3 SU CS/VI. evidenčné čísla 356 – 375 zaradené do prevádzky v roku 1984.
1986 – Po dvoch rokoch dodaný najväčší počet T3 SU CS/VI. v jednej súvislej dodávke za celú ich éru v Košiciach v počte 32 kusov, obdržali evidenčné čísla 376 – 407.
1987 – Dodaných 7 kusov T3 SU CS/VI. s evidenčnými číslami 408 – 414, zasiahli do prevádzky až vo februári 1988.
1989 – Dodaná posledná dodávka T3 SU CS/VI. v počte 10 kusov s evidenčnými číslami 415 – 424 zaradené do prevádzky v priebehu októbra a novembra.
História súprav 3xT3 (SU, SU CS) v Košiciach
1979 – v apríli začala testovacia prevádzka súprav 3xT3 premávajúcich na sídlisko Terasa. Od 2. júla ostrá prevádzka vozidiel na linke RT(Amfiteáter – Vstupný areál VSŽ), neskôr aj linky R1 (Železničná stanica – VSŽ) a R4. DPMK sa tak stal prvým a jediným podnikom v republike, ktorý takéto súpravy prevádzkoval v pravidelnej doprave.
1987 – Do delených „trhaných“ služieb 4611 – 4615 cez pracovné dni nasadzované trojičky
1989 – historický najviac vypravovaných trojičiek do služieb 4611 – 4616.
1993 – Postupný útlm dopravy do vtedajších VSŽ, trojičky vypravované už len do štyroch služieb 4611 – 4614.
2001 – Škrtanie spojov a odliv cestujúcich mal za následok postupné rušenie súprav 3×T3 od roku 1998. Počas letných prázdnin v roku 2000 boli trojičky v rámci úsporných obmedzení nahradené súpravami 2×T3, resp. električkami KT. Po prázdninách sa na rýchlodráhu súpravy 3×T3 vrátili, avšak len do začiatku prázdnin v roku 2001, keď bola ich prevádzka zrušená úplne a s definitívnou platnosťou.
Text a foto: Tomáš Cifra
Úprava: Jaroslav Filo
Pridajte prvý komentár