Pokračovanie seriálu servera PRAVDA.SK: Aby automobilka udržala Tatru 613 pri živote, musela okrem nevyhnutnej modernizácie neustále rozširovať aj sortiment jej verzií. Krátko po rozbehnutí sériovej výroby Tatry 613 v lete 1975 začali automobilku trápiť starosti s jej udržaním pri živote. Výrobné počty T 613 totiž pričinením vládneho rozhodnutia z roku 1978 nebezpečne klesali a Tatra musela prísť s nápadom, ako jeho ničivé dôsledky minimalizovať. Všetkým bolo jasné, že len priebežná modernizácia auta stačiť nebude. Jediným možným riešením sa tak javilo zvýšenie počtu ponúkaných verzií a tým aj rozšírenie odberateľskej základne. V podmienkach centrálne riadenej príkazovej ekonomiky to však mnohokrát znamenalo nadľudské úsilie.
V najvyššej štátnej lige
Konštrukčná kancelária Tatry vyvíjala v oblasti T 613 mimoriadnu aktivitu. Keďže išlo o reprezentačnú limuzínu, automobilka začala v roku 1977 na vlastnú päsť vyvíjať jej predĺženú verziu s označením Long. Návrh počítal s predĺžením rázvoru o 150 mm, hranatými svetlometmi, klimatizáciou, posilňovačom riadenia a ďalšou zahraničnou elektronikou. Skrátka, mal to byť luxus, aký žiadny československý automobil dovtedy nezažil. Po spracovaní výkresovej dokumentácie postavili v Tatre prototyp a zahájili jeho jazdné a neskôr aj životnostné skúšky.
Be the first to comment