
Československé lokomotívy 7: Rosnička
Na železnici je možné vidieť aj lokomotívy nižšieho zrastu ktoré ale majú svoje miesto na [ >>čítať viac ]
Na železnici je možné vidieť aj lokomotívy nižšieho zrastu ktoré ale majú svoje miesto na [ >>čítať viac ]
Nie všetky rady lokomotívy vyrábané v Československu boli vyrábané po stovkách kusov. Máme tu aj rady [ >>čítať viac ]
V dnešnom pokračovaní sa opäť vrátim k vône nafty. Ako som už pri článku o Okuliarnikoch [ >>čítať viac ]
V dnešnom článku vám predstavím lokomotívy ktoré nie sú dislokované na Slovensku ale každým dňom [ >>čítať viac ]
Aj keď dvojsystémové lokomotíyy radu ES 499.0 boli vyrobené len v počte 20 kusov, považujem [ >>čítať viac ]
Lokomotívy pre svoj dizajn kabíny prezývané Okuliarniky v 70. rokoch minulého storočia definitívne nahradili parné lokomotívy [ >>čítať viac ]
Určite mi dáte za pravdu, že niektoré rady lokomotív už majú za sebou najazdených veľa [ >>čítať viac ]
Lokomotívu radu T436.15 vyvinuli martinské strojárne ZŤS (predtým TSM) koncom 60. rokov minulého storočia ako [ >>čítať viac ]
Projekt rady 755 vznikol v roku 1996 ako jedna z odpovedí na zámer Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) hromadne rekonštruovať svoje lokomotívy rady 753 a 771 na modernejšie, reprezentatívnejšie a ekonomickejšie vozidla, ktoré [ >>čítať viac ]
V období studenej vojny sa v krajinách RVHP objavila požiadavka na vývoj jednotného typu hnacieho vozidla [ >>čítať viac ]
V dnešnej časti Zaprášených projektov vám predstavíme výkonné traťové lokomotívy v bývalom Československu „Pomaranče“, ktorých [ >>čítať viac ]
Projekt rušňov rady T 499.0 vznikal v konštrukčných kanceláriách ČKD na prelome 60. a 70. rokov [ >>čítať viac ]
Trojvalcový parný rušeň na prehriatu paru určený na vozbu osobných vlakov a rýchlikov najmä na [ >>čítať viac ]
Vznikom nového Česko-slovenského štátu narástol hospodársky tlak aj na železnice. Zastarané rušne bývalej monarchie už [ >>čítať viac ]
V nasledujúcom článku vám prinášame popis troch unikátnyh parných rušňov patriacich Nitrianskej poľnej železnici. Prvý [ >>čítať viac ]
Na začiatku 30. rokov si ČSD (Československé štátne dráhy) objednali nové výkonné rušne pre vozbu [ >>čítať viac ]
Rušne radu 433.0 patrili medzi medzi osvedčené spoľahlivé rušne určené pre prevádzku na vedľajších tratiach. [ >>čítať viac ]
Akcelerujúca výstavba miestnych železníc si začiatkom 80. rokov 19. storočia vyžiadala stavbu vhodných parných rušňov [ >>čítať viac ]
Tvorcom tendrových dvojvalcových združených parných rušňov na mokrú paru u ČSD označených 422.0 bol slávny [ >>čítať viac ]
Na prelome rokov 2009/2010 si československá železničná história pripomenula 55. výročie od výroby a dodania posledných parných [ >>čítať viac ]
Rušeň 331.037 (pôvodne MÁV 375.666; dvojvalcový dvojčitý parný tendrový rušeň na prehriatu paru s usporiadaním [ >>čítať viac ]
Parný rušeň alebo neodborne parná lokomotíva je rušeň poháňaný parou. Bol to dominantný druh rušňa [ >>čítať viac ]
© 2008 - 2023 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eSDOPRAVCA.sk | eVODIČ.sk | eAUTOŠKOLA.sk | eAKADÉMIA.sk