
Prívesné vozne Tatra Calm/u #430-435
Prívesné osobné vozne Calm/u #430-435 vyrobené Vagónkou Tatra Smíchov boli dodané v roku 1954 spolu s rovnako vyzerajúcimi motorovými vozňami radu M 49.0.
Prívesné osobné vozne Calm/u #430-435 vyrobené Vagónkou Tatra Smíchov boli dodané v roku 1954 spolu s rovnako vyzerajúcimi motorovými vozňami radu M 49.0.
Nákladný malý „uhliak” prevážal sypké materiály, predovšetkým uhlie do tatranských osád. Jeho číslo ani pôvod však nie sú známe. Jediným z mála záchytných bodov môže byť rok vyznačený na venci nápravy – 1913.
Pôvodným pôsobiskom tohto vozňa bola pravdepodobne úzkorozchodná Gelnická dráha alebo montánna dráha Markušovce – Bindt. Krytý nákladný vozeň pôsobil na tatranskej železnici od roku 1934. Odvtedy sa totiž začína uvádzať vo viacerých dokumentoch.
Táto dnes už vo veľkej miere zrekonštruovaná lanová dráha bola dvojlanového obežného systému s jedným nosným a jedným ťažným lanom s odpojiteľným uchytením štvormiestnych kabíniek.
Kabína č.1 “druhej generácie” visutej lanovej dráhy Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso, ktorá bola kyvadlového systému s jedným nosným a dvoma ťažnými a dvoma príťažnými lanami.
Ako doprovodný a náraďový vozeň sa pri mimoriadnych jazdách parného rušňa 498.104 používa členmi Albatros klubu svojpomocne upravený dvojosový bývalý poštový vozeň typu “Rybák” (konštrukcia dvoch jednoosových podvozkov), pôvodného čísla ČSD F 5-0xxx (TATRA Smíchov [ >>čítať viac ]
Motorový vozeň bol vyrobený pre vozbu osobných vlakov na vedľajších tratiach. Na Slovensku slúžil v minulosti v depách Spišská Nová Ves, Prešov, poprad, Margecany, Leopoldov, Trenčianska Teplá, Brezno, Zvolen.
Osobný štvornápravový vozeň Ba 3671 (r. v. 1959, výrobca Smíchov, výrobné číslo 149 698) je celokovový zvarovaný osobný vozeň s podvozkami pennsylvánskeho typu určený pre medzinárodnú osobnú dopravu.
Tento vozeň (výrobca Vagónka Smíchov, rok výroby 1959) predstavuje jednotný typ osobného štvornápravového vozňa z konca 50. rokov 20. stor. s dĺžkou 23,5 m a vzdialenosťou otočných čapov 16,2 m (základom tohto typu boli vozne [ >>čítať viac ]
Začiatkom 30. rokov 20. storočia Ministerstvo železníc ČSR objednalo v záujme moderného riešenia rýchlíkovej dopravy na menej frekventovaných tratiach (v podmienkach rastúcej konkurencie automobilovej dopravy) v Královopolskej Brno, v Škode Plzeň a ČKD praha vývoj [ >>čítať viac ]
Škoda VOS (Vládny osobný špeciál), bol automobil vyrábaný spoločnosťou Škdoa Auto AZNP v rokoch 1948 až 1962 určený pre najvyšších štátnych predstaviteľov komunistického Česko-Slovenska.
Veterán klub Cassovia Retro usporiada 20. septembra sa na Hlavnej ulici v Košiciach už v poradí šiesty ročník jazdy pravidelnosti historických vozidiel do kopca.
PLAVECKÉ PODHRADIE – Klub priateľov histórie železničnej dopravy Bratislava východ v spolupráci zo Železnicami slovenskej republiky Vás pozývajú na celodenný výlet parným vlakom na Plavecký hrad.
© 2009 - 2021 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eSDOPRAVCA.sk | eVODIČ.sk | eAutoškola.sk | Autoškolák.sk | Veterány.EU | eDISPEČING.sk