Tento dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m (výrobca Ringhoffer Praha, rok výroby 1930, výrobné číslo 124 085) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre hlavné trate ČSD po celé [ >>čítať viac ]
Predmetný dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m (výrobca Královopolská strojírna v Brne, rok výroby 1923, výrobné číslo 14 412) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé [ >>čítať viac ]
V období máj – november roku 1958 bola vyrobená stokusová séria vozňov rad Aa (1120 – 1219). Tieto vozne už z výroby niesli označenie podľa novej označovacej schémy.
Tento kombinovaný služobný a poštový vozeň (r. v. 1902, výrobca Studénka, výrobné číslo 1003) je členom veľkej rodiny tohto druhu vozňov, určených pre dopravu batožín a poštových zásielok na miestnych železniciach, kde celkový objem jednej [ >>čítať viac ]
Dvojnápravové celokovové poštové vozne radu F s jednonápravovými podvozkami typu Rybák, medzi ktoré patrí aj predmetný vozeň F 9-2309 ČSD (výrobca Tatra Smíchov, predtým Ringhoffer, rok výroby 1955, výrobné číslo neznáme), sú odvodené od celokovových [ >>čítať viac ]
Nádržkový dvojnápravový vozeň R (r. v. 1929, výrobca Ringhoffer, výrobné číslo 123 647) s dvoma oddelenými kotlami je špeciálny nákladný vozeň určený na dopravu rôznych druhov minerálnych olejov jedinému zákazníkovi.
Nákladný vozeň radu K KsOd je dvojnápravový vysokostenný nákladný vozeň, špecializovaný na prepravu uhlia, s konštrukciou spodku i kostry skrine z navzájom znitovaných oceľových valcovaných profilov a ložnou váhou 15 t.
Tento zakrytý prívesný vozeň sa v pravidelnej prevádzke objavil v roku 1912. Na svoje terajšie pôsobisko sa dostal spolu so štvorosovými Ganz-mi, električkami radu EMU 48.0 (4, 5 a 6).
Tento vozeň, familiárne nazývaný letniak, je najstarším dochovaným prevádzkyschopným exponátom na Tatranských elektrických železniciach. Bol vyrobený v roku 1908 v továrni GANZ Budapešť a do Tatier prišiel spolu s prvou sériou električiek čísla 1 až [ >>čítať viac ]
Prívesné osobné vozne Calm/u #430-435 vyrobené Vagónkou Tatra Smíchov boli dodané v roku 1954 spolu s rovnako vyzerajúcimi motorovými vozňami radu M 49.0.
Nákladný malý „uhliak” prevážal sypké materiály, predovšetkým uhlie do tatranských osád. Jeho číslo ani pôvod však nie sú známe. Jediným z mála záchytných bodov môže byť rok vyznačený na venci nápravy – 1913.
Pôvodným pôsobiskom tohto vozňa bola pravdepodobne úzkorozchodná Gelnická dráha alebo montánna dráha Markušovce – Bindt. Krytý nákladný vozeň pôsobil na tatranskej železnici od roku 1934. Odvtedy sa totiž začína uvádzať vo viacerých dokumentoch.
Táto dnes už vo veľkej miere zrekonštruovaná lanová dráha bola dvojlanového obežného systému s jedným nosným a jedným ťažným lanom s odpojiteľným uchytením štvormiestnych kabíniek.
Kabína č.1 “druhej generácie” visutej lanovej dráhy Tatranská Lomnica – Skalnaté Pleso, ktorá bola kyvadlového systému s jedným nosným a dvoma ťažnými a dvoma príťažnými lanami.
Ako doprovodný a náraďový vozeň sa pri mimoriadnych jazdách parného rušňa 498.104 používa členmi Albatros klubu svojpomocne upravený dvojosový bývalý poštový vozeň typu “Rybák” (konštrukcia dvoch jednoosových podvozkov), pôvodného čísla ČSD F 5-0xxx (TATRA Smíchov [ >>čítať viac ]
Motorový vozeň bol vyrobený pre vozbu osobných vlakov na vedľajších tratiach. Na Slovensku slúžil v minulosti v depách Spišská Nová Ves, Prešov, poprad, Margecany, Leopoldov, Trenčianska Teplá, Brezno, Zvolen.
© 2009 - 2019 www.veterany.eu – magazín o veteránoch, historii dopravy a dopravnej technike, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, info@digitalpro.sk, www.digitalpro.sk, SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eAutoškola.sk | Autoškolák.sk | Veterány.EU