Zaprášené projekty 34: Novotného Enka

26. októbra 2015 od · Vložiť komentár 

16 Ruzomberska Ruza veteranov  2014V malej sérii mojich článkov o dvojtaktných automobiloch vychádzajúcich z pôvodných príspevkov nebohého kolegu Dr. Mareša do dvojtýždeníka, či mesačníka Stop v minulom storočí som medzi iným spomínal  ing. B. Novotného a jeho projekty. Ing. Novotný bol konštruktérom zaujímavého, no neúspešného projektu Omega s ktorým chcel preraziť ako konštruktér ľudového a lacného auta začiatkom 20-tych rokov 20-teho storočia. Ponúkol ho brnenskej Zbrojovke, no tá neprejavila záujem, lebo nebola pripravená na také surové vozidlo. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 33: Lidovka 2

8. apríla 2015 od · Vložiť komentár 

02 exponat LidovkaMedzi úvodnými článkami o zaprášených projektoch som spomínal projekt Lidovka na ktorý som narazil v časopise AUTOMOTO z apríla 1946. Konštruktérom povojnového naozaj ľudového auta bol pán Zdeněk Pilát. Jeho rozprávanie vtedajší redaktori časopisu doslovne preložili z Češtiny do Slovenčiny a bolo dosť náročné vžiť sa do projektu, ktorého popis bol vtedy publikovaný. Dôvodom, prečo sa k Lidovke opäť vraciam je fakt, že v pôvodnom článku boli rozpisované parametre len funkčného podvozku a pri mojom ostatnom „rýpaní“ sa v archíve som naďabil na fotografiu už hotovej Lidovky. Bolo to v slovenskom periodiku STOP 2/1987.
[Čítať viac…]

Zaprášené projekty 32: Projekt Omega

25. marca 2015 od · Vložiť komentár 

04 Disk IIV novovzniknutej Československej republike po rozpade Rakúsko-Uhorska bolo veľa nadaných ľudí, ktorí mali počas vojnového obdobia možnosť pracovať v strojárskej výrobe. Tá, ale bola veľmi špecifikovaná, pretože to bola výlučne výroba pre armádu. Títo ľudia aj napriek plnému vyťaženiu uvažovali o projektoch pre široké masy, o projektoch motorizácie po skončení prvého celosvetového vojnového konfliktu. Jedným z takých “vizionárov” bol aj Ing. Břetislav Novotný, ktorý po vojne začal naplno realizovať svoje predstavy. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 31: Projekty s dvojtaktným motorom

11. marca 2015 od · Vložiť komentár 

02Po období pary, ktorá poháňala prakticky všetko nastala nová éra priemyselnej výroby. Parné stroje postupne vytláčali nové druhy motorov, ktoré sa všeobecne nazývali “motory spaľovacie” a ich princíp spočíval v horení zmesi plynného, či tekutého paliva premiešaného so vzduchom. Dôležité je poznamenať, že táto zmes bola zapálená až po extrémnom stlačení v pracovnom priestore valca. Prvé stacionárne motory kopírovali pracovné valce z parných motorov, no ich princíp získavania výkonu bol úplne iný. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 30: Projekt Favorit

4. februára 2015 od · Vložiť komentár 

F1Na inom mieste som spomínal, že široké prostredie po každom celosvetovom konflikte bolo rozbombardované. Bolo jedno, či to bolo u mocností víťazných, alebo mocností porazených. Hospodárstvo každého štátu bolo na dne a všade sa musela obnoviť akákoľvek výroba a poľnohospodári museli nakŕmiť všetkých. Spomínal som, že po každej vojne nebolo okrem polorozpadnutých bicyklov, dosluhujúcich vojenských áut žiadnych približovadiel. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 29: Raritná skladacia trojkolka

10. januára 2015 od · Vložiť komentár 

2 E. Zaschky s partnerkou vo svojom produkte.Podobne ako minule, v čase tohtoročných Vianoc 2014 som listoval v mojom archíve. Bolo to hľadanie cielené, pretože som sa snažil získať bližšie informácie k seriálu o veteránoch z ciest a polí. Popri lovení informácii v mojom archíve po bicykloch, motocykloch a autách z brnenskej Zbrojovky som narazil na isté perličky o ľudových vozítkach. Priblížil som prvé auto vyrobené na Slovensku, priblížil som funkčný podvozok plánovanej Lidovky. Teraz Vám predstavím len strohú zmienku o niečom podobnom, čo malo ale len tri kolesá. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 28: Projekt “Lidovka”

30. decembra 2014 od · Vložiť komentár 

06 konstrukter pred drevenym modelom - zdarila fotomontazPodobne ako v predošlom príspevku, tak aj teraz pri listovaní starých časopisov som narazil na niečo podobné ako som popisoval minule. Drndička bolo úplne prvé auto vyrobené na Slovensku už v roku 1913. Pán Michal Majer mal teda nejedného nasledovníka. V časopise AUTOMOTO z 15. apríla 1946 Zdenek Pilát priblížil svoj projekt “Lidovka”. Dosť som mal problém vžiť sa do štýlu v akom bol napísaný článok. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 27: Škoda Furgonet – Malý a šikovný

27. februára 2013 od · 3 komentáre 

Uznesením predsedníctva vlády ČSSR z roku 1982 boli Bratislavské automobilové závody poverené vývojom malých a stredných nákladných automobilov. V tejto dobe boli vývojové oddialenia BAZ (VMV) treťou najväčšou vývojovou základnou automobilového priemyslu ČSSR po Tatre Koprivnici a Škode Mladá Boleslav. S vývojom úžitkových automobilov tam už zkusenosti mali. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 26: Vrtuľník HC-4 sa do sériovej výroby nikdy nedostal

21. marca 2012 od · Vložiť komentár 

V Československu už bolo v roku 1967 jasné, že motor M-601 by sa mohol využiť i vo vrtuľníku. Našich konštruktérov lákalo napodobniť francúzsky vrtuľník Sud-Aviation SE 3130 Alouette II, s ktorým sa neskôr mali možnosť zoznámiť. Francúzi dokonca 7. marca 1967 predstavili nový model Sud-Aviation SA 340 Gazelle a všetkým bolo jasné, že to bude veľmi dobrý stroj. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 25: Bratislavské metro

7. marca 2012 od · 2 komentáre 

BRATISLAVA – Plány výstavby metra siahajú do roku 1974, kedy bola schválená koncepcia rozvoja mestskej hromadnej dopravy založená na rýchlodráhe.V rokoch 1983 – 1985 sa vypracovalo a posúdilo viacero projektov riešenia rýchlodráhy, z ktorého víťazne vyšiel návrh uvažujúci o 5 staniciach v Petržalke a 4 v centrálnej mestskej oblasti. Stavebné náklady predstavovali 13 miliárd Sk (431,52 milióna eur) a 450 miliónov devízových korún. Výstavba sa začala v roku 1985 v smere juh – centrum. Na južnom okraji Petržalky malo stáť depo metra Janíkov dvor. Výstavba však bola zhruba po roku zastavená. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum