Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 82: Škrobárenská vlečka Hul – Dolný Ohaj

10. septembra 2015 od · Vložiť komentár 

155422História škrobárenskej železničnej vlečky, ktorá bola súčasťou výstavby železničnej trate Uľany nad Žitavou – Levice, siaha až do roku 1914. Jednokoľajná vlečka dlhé roky slúžila pre potreby miestnej škrobárne a liehovaru na prepravu surovín uhlia a zemiakov na spracovanie škrobu a opačne na vývoz škrobu a liehu. Za socializmu bola prosperita tohto závodu veľmi veľká a po trati sa prepravovalo aj 100 vagónov mesačne. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 81: Železničná vlečka Dunajská Streda – Gabčíkovo

13. augusta 2015 od · Vložiť komentár 

P1430487Putovanie po zabudnutých, či zaniknutých železničných tratiach má vždy svoje čaro a priťahuje množstvo železničných nadšencov. Inak tomu nie je ani v prípade 16,169 km železničnej vlečky, ktorá sa budovala v súvislosti s výstavbou vodného diela Gabčíkovo. O histórii jednej z najdlhších vlečiek v bývalom Československu však na internete veľa informácií nenájdete, no ak viete kde máte hľadať, môžete o nej nájsť veľa zaujímavých informácií. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 80: Križovanie tratí na konci bývalej priemyselnej zóny na Slovanoch

7. mája 2015 od · Vložiť komentár 

04 Vypravna budova na zadnom nadvori Carltonu od Mostovej uliceVo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). Naznačil som, že celkom prvá zmienka o železnici v okolí dnešnej Bratislavy (Najstaršie pressburgské koľajnice), teda v okolí bývalého Pressburgu, bola konská železnica vedúca od zadného nádvoria hotela Carlton cez oblasť Mlynských Nív, popri jej výpravnej budove nazývanej Blumentál až do Trnavy a odtiaľ do Serede. To obdobie bolo typické tým, že vtedy iné železničné koľajnice v Pressburgu okrem týchto vlastne ani neboli. Pozdejšie bola vybudovaná vetva, ktorá šla poza Ludwigov parný mlyn smerom na Podunajské Biskupice. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 79: Tesla

26. marca 2015 od · 1 Komentár 

23 vykolajovac pred budovou byvaych SpojovOstatným výrobným podnikom, ktorý fungoval pozdĺž železničnej trate medzi stanicami Bratislava Filiálka a Bratislava Predmestie bol podnik vyrábajúci stolové rádiá a gramorádiá, poťažne prenosné tranzistorové rádioprijímače a neskoršie autorádiá, či počítače. Jeho náplňou bola aj výroba náhradných dielov k týmto hudobným elektrospotrebičom. Nosným programom týchto dielov boli elektrónky, ale aj klasické žiarovky. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 78: Spojárske sklady

15. januára 2015 od · Vložiť komentár 

09 pohlad na Racu, vlecka do Postovych skladov je vpravoPodobne ako v ostatných článkoch aj dnes sa budem venovať bývalej priemyselnej zóne na Slovanoch. Spomínal som najskôr podniky okolo stanice Bratislava Filiálka, teda továreň “Siemens”, veľkosklad s kovovými výrobkami “Ferona”, ktoré už neexistujú. Podobne pri Čabelkovej križovatke neexistuje benzínová pumpa “BZ (bratia Zigmundovci)”, neexistuje mlyn a pekáreň Jedla. Jediný podnik, ktorý v tom priestore funguje je “Figaro”. Zo sveta zmizla Regena a  Parketka. Budovy v ktorých sídlil Priemstav a Smaltovňa existujú, no podniky tam sídliace sú už minulosť. Ku koloritu tejto bývalej priemyselnej zóny patrili aj sklady podniku “Spoje” a výrobný závod “Tesla”. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 77: Po telese stupavskej trate

25. augusta 2014 od · Vložiť komentár 

P1390629V jednom z predošlých dielov nášho seriálu sme Vám priblížili históriu železničnej trate Devínske Jazero – Stupava. Spolu s partnerskou stránkou zeleznicny.net sme ako jediný spravodajský portál boli pri tom, keď túto záhorskú trať fyzicky likvidovali. Čas plynie ako voda a tak sme sa po 2 rokoch rozhodli, že sa pozrieme na to, či ešte v teréne nájdeme nejaké pozostatky z tejto jednokoľajnej trate. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 76: Slovany III.

3. júla 2014 od · Vložiť komentár 

13 opat na trati na pravo je priestor povodnych odstavnych kolaji a smaltovneOd priecestia na Račianskej ulici smerom na Raču, ako som spomínal, začínala bývalá priemyselná zóna na Slovanoch. Niesla meno vtedy funkčnej železničnej zástavky Slovany. Pri priecestí stál strážny domček rampára v ktorom bolo postupne všetko možné ako sklad, zelovoc, či bufet. Po zavretí bufetu “na stojáka” bol tento domec dlho spustnutý. No dnes oživila tento priestor Mini Pizzeria práve v spomínanom domci. Paralerne s električkovými koľajnicami  na Račianskej ulici idú teda koľajnice od Filiálky. Na pravo od nich je Kukučínova ulica, ktorá práve na začiatku pozemku bývalej Smaltovne sa eskovito odkláňa doľava. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 75: Slovany II.

9. januára 2014 od · Vložiť komentár 

Nedávno som spomínal, že na Račianskej ulici mali hlavné brány bývalé strategické podniky ako Tatra Regena, Drevárska fabrika a bývalý Priemstav. Za pozemkami týchto dôležitých zamestnávateľov šli koľajnice z Filiálky smerom na Raču. Tam mali tieto podniky svoje železničné vlečky. Presne pri nich (pri vlečkách) mali hlavné brány ďalšie podniky ako Tesla, ktorá vyrábala rádioprijímače. Ďalej to bola smaltovňa, ktorá spadala pod národný podnik Kovosmalt a spojárske sklady. Tieto podniky mali tiež na trati svoje vlečky. S vybudovaním nových socialistických rozsiahlejších objektov mimo Bratislavy, pôvodné objekty stratili svoj strategický význam. [Čítať viac…]

Doplnené fotografie k najstarším pressburgským koľajniciam

11. júla 2013 od · Vložiť komentár 

Ako som naznačil v diskusii k článku „Najstaršie pressburgské koľajnice“ získal som reprodukciu zalezničného viaduktu pri Šenkviciach, ktorý patril prvej konskej železnici. Tento fungoval ako železničný most aj v období parnej ako aj dieselovej trakcie. Prakticky až do zdvojkoľajnenia žlelzničnej trate medzi Bratislavou a Trnavou. Na fotografii nie je ale dominantou obrazu. Dominantou sú štyria páni, z ktorých podľa majiteľa fotografie minimálne dvaja bývali na ulici Domovina, ktorá ešte aj dnes pokračuje ako poľná cesta popod most k najbližším poliam odjakživa nazývaných Balaton. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 74: Slovany I.

27. júna 2013 od · 7 komentárov 

Spomínal som, že jediná fabrika v blízkosti Filiálky, ktorá je stále v prevádzke je Figaro. Jej objekt končí priecestím na Riazanskej ulici. Toto priecestie je od Šancovej ulice pri železničnej nemocnici pri bývalej stanici Blumental prakticky tretie funkčné. Nie je také významné ako priecestie pri Zvaráku. V minulosti, keď fungovala priemyselná zóna na Slovanoch, tak toto priecestie malo svoje opodstatnenie, pretože tam bola železničná zástavka Slovany. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum