Po stopách lanových dráh 16: Pozemná lanovka Praha – Petřín

24. februára 2012 od · Vložiť komentár 

PRAHA – Po dlhšej prestávke Vám na našom webe opätovne prinášame zaujímavý seriál mapujúci rôzne lanové dráhy u nás i v zahraničí. V dnešnom dieli sa vydáme po stopách najznámejšej lanovke v Českej republike – pozemnej lanovke na Petřín, ktorá bola vybudovaná pri príležitosti Všeobecnej výstavy konanej v roku 1891. Známa návšteva Klubu českých turistov v Paríži roku 1889 nakoniec vyústila zmenšenou stavbou Eiffelovej veže aj v Prahe – teda známej Petřínskej rozhľadni. Vzhľadom k tomu, že sa rozhľadňa nachádzala relatívne vysoko nad mestom, bol ihneď vypracovaný  projekt na stavbu lanovej dráhy. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 15: Lanová dráha Augustusburg

28. apríla 2011 od · Vložiť komentár 

81620AUGUSTUSBURG, ERDMANNSDORF – Lanová dráha Augustusburg je pozemnOU lanovou dráhou, ktorá už 95 rokov spojuje časť obce Erdmannsdorf a nádražie Erzgebirgsbahnu Erdmannsdorf-Augustusburg s městem a zámkem Augustusburg. Vývojom cestovného ruchu na konci 19. storočia vznikla potreba lepšieho prepojenia mesta Augustusburg na blízke nádražie Erdmannsdorf-Augustusburg. V roku 1987 existovali prv úvahy o priamom železničnom prepojení mesta Augustusburg. Jednania o pridelenie koncesie na prevádzku lanovej dráhy trvali niekoľko rokov. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 14: Pulzačná kabinková lanovka Koliba – Krakonoš

13. apríla 2011 od · Vložiť komentár 

Lanovka-ML 1Táto lanovka vznikala v Mariánských Lázních, teda v oblasti, kde nikdy žiadna iná lanovka nebola. Jej stavba nebola veľmi nutná a vyvolaná pevádzkovou potrebou, išlo skôr  zatraktívnenie tohto kúpeľného strediska(keď už v Karlových Varoch majú lanovky dve). Projekt sa plánoval od začiatku 80. rokov minulého storočia, často sa menil, až sa nakonic rozhodlo o vybudovaní pulzačnej gondolovej lanovky, prvej v ČSSR. Na celej, necelých 600 metrov dlhej trase sa počítalo s dvoma skupinkami 5 gondol, každá o štyroch cestujúcich. Počítalo sa s tým, že nástup a výstup cestujúcich bude za jazdy, avšak za zníženej rýchlosti. Po niekoľkých zmenách bola definovaná i trasa, ktorá vychádzala od reštaurácie Koliba a vieda na vyvíšeninu za mestom. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 13: Pozemná lanovka na Hrebienok

29. marca 2011 od · Vložiť komentár 

Lanovka na HrebienokVYSOKÉ TATRY – Výstavba pozemnej lanovky na Hrebienok súvysela s budovaním elektrickej železnice z Popradu do Starého Smokovca. Pri projektovaní trasy na hrebienok sa z počiatku uvažovalo o adhéznej prevádzke sto stúpaním trate nad 100 ‰, čo by však pri adhéznom brzdení znamenalo už brzdu šmyku. Preto sa namiesto adhéznej prevádzky navrhovala ozubnicová železnica s elektrickým pohonom, čím sa navrhovaná trať skrátila asi o kilometer. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 12: Pozemná lanovka Zakopané – Gubałówka

15. marca 2011 od · Vložiť komentár 

Lanovka-Zakopane.1POĽSKO – Gubałówka (1123 m n.m.) je najpopulárnejšou časťou Gubałowského pásma. Chrbáty, ktoré ho tvoria, majú rovnakú výšku. Najvyššou vyvíšeninou , ktorá iba minimálne odstáva od okolitých, je však Butorový vrch (1160 m n.m.). Pri ceste na Gubalóvku – odkiaľ je možné obdivovať panorámu Tatier, ako aj dokonale viditeľné Zakopané nachádzajúce sa na úpätí, treba použiť pozemnú lanovku. Po polhodinovej prechádzke chrbátom Gubałówky prichádzame k Butorovému vrchu, kde sa do Zakopaného môžeme vrátiť dvojčlennou sedačkovou lanovkou. Cesta sedačkovou lanovkou Butorový vrch poskytuje nezabudnuteľné zážitky, nielen vzhľadom na nádherne viditeľnú panorámu Tatier, ale aj vzhľadom na ticho a pokoj. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 11: Zrušená pozemná lanovka Praha – Letná

1. marca 2011 od · Vložiť komentár 

letna02PRAHA – Všeobecná výstava, ktorá sa konala v roku 1891 v Prahe priniesla pre Čechy celú radu dopravných noviniek. Okrem sprevádzkovania prvej elektrickej tramwaje v Čechách „zavinila“ výstava aj stavbu dvoch pozemných lanových dráh. Okrem známej lanovke na Petřín to však bola psotavená aj menej známa lanovka n Letnú. A to aj napriek tomu, že bola sprevádzkovaná ako prvá – 30. mája 1891. Dolná stanica tejto lanovky sa nachádzala pri dnešnom Švernovom moste (na dnešnom začiatku Letenského tunelu) a vedla viedla pri pohľade od rieky šikmo vľavo. Dole na ňu naväzovala koňka, hore už zmienená Křižíkova elektrická tramvaj. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 10: Sedačková lanovka Oldřichovice – Javorový vrch

10. februára 2011 od · Vložiť komentár 

javorovy121OLDŘICHOVICE – Po dvoch týždňoch vám opäť prinášame ďalší diel seriálu o zaujímaývch lanových dráh. V tom dnešnom sa bližšie pozrieme na jednosedačkovú lanovlu na Javorový vrch u Třince, ktorá zahájila prevádzku 7. júla 1957. Tato lanovka bola v poradí už treťou jednosedačkou Transporta, ale pretože ostatné dve už boli dávno nahradené, je táto lanovka najstaršou prevádzkovanou sedačkovou lanovkou s neodpojiteľnými závesmi a tiež 4. najstaršou prevádzkovanou sedačkovou lanovkou na území bývalého Československa. Ponorte sa spolu s nami do histórie tejto zaujímavej lanovej dráhy. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 9: Sedačková lanovka Ráztoka – Pustevny

25. januára 2011 od · Vložiť komentár 

Lanovka-1RÁZTOKA, PUSTEVNY – 4. mája 1940 sa začala prevádzka prvej sedačkovej lanovky v Európe s celkovou dĺžkou 887 metrov a prevýšením 304, ktorá viedla na Pustavany. Lanovka bola jednosedačková a jej trasa bola vedená na 18 drevených podperách vysokých len 4 až 5 metrov, z toho 2 podpery bol tlačné. Celkom 81 sedačiek zaistilo kapacitu 216 osôb za hodinu a pri rychlosti 1,2 m/s trvala jazda 12 min. Ďalších 7 nákladných vozov se využívalo k preprave batožiny. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 8: Železnohorské vápenictví – lanovka z Prachovic do Závratce

11. januára 2011 od · Vložiť komentár 

lanovka-do-zavratce-zacatek-v-lomu-vyrez-vozikPRACHOVICE, ZÁVRATEC – Spolu s otvorením druhej časti lokálky z Čáslavi do Závratce – Třemošnice, konkrétne úseku z úvraťových Žlabov, bola v nedeľu (“v polovici maja” roku 1882) slávnostne zahájená doprava na nákladnej  lanovej dráhe Prachovice – Závratec, ktoru tiež nechala vystavať rakúska spoločnosť meistnach dráh. (ÖLEG). Povolenie k stavbe pod č. 83.440 vydalo c.k. miesto držiteľstvo v Prahe dna 3.1.1882. [Čítať viac…]

Po stopách lanových dráh 7: Lanovka v stupavskej cementárni

9. novembra 2010 od · Vložiť komentár 

Stupavská lanovkaPo dlhšej prestávke vám opäť prinášame ďalší diel seriálu o zaujímavých lanových dráh. V dnešnom dieli zavítame do Stupavy, kde v septembri 1925 začala výstavab cementárne a v máji 1930 bol vyrobený prvý slinok a pomletý prvý cement. Základná surovina pre výrobu cementu je vápenec a sialitická zložka – íl. Tieto dve suroviny treba vyťažiť a dopraviť do cementárne, kde sa spracujú na surovinový kal (mokrý spôsob výroby) potrebný na vypálenie slinku v cementárskej rotačnej peci. Slinok sa mieša s doplňujúcimi surovinami a melie sa . Výstup z mlyna je cement. Ako z predchádzajúceho textu vyplýva, výroba cementu je náročná na vstupné materiály, ktoré treba do cementtárne dopraviť a po vyrobení cementu vyexpedovať. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum