Veterány deťom – Okrídlené rozprávky 5: Nová posila
V minulej časti: Odvtedy, čo Dieter s Petrom roztrhali balón, poslušne poprášovali polia. To sa im, samozrejme, [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Odvtedy, čo Dieter s Petrom roztrhali balón, poslušne poprášovali polia. To sa im, samozrejme, [ >>čítať viac ]
Spomínal som v článku „Pionier v bývalom ZSSR“ diaľkovú jazdu Vjaščeslava Demina na Pionieri 555 [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Petra a Dietra na poľnom letisku začali využívať ako práškovacie lietadlá. Keďže nemali práškovacie [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Ráno António s Augustínom odleteli aj s nezbednými stíhačkami – Petrom a Dietrom z tajného letiska. Dieter [ >>čítať viac ]
V predošlom článku som spomínal „reklamné skúšky Pionierov“, ktorých podľa reportáží v dobovej tlači jednohrby [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Náš príbeh sa začína na tajnom letisku na odľahlom mieste, kde sa stretávame [ >>čítať viac ]
Milé deti! Hoci mašinka Katka sa s nami v rozprávkách rozlúčila, nebuďte smutné, ak sa s ňou [ >>čítať viac ]
LONDÝN – Včera sme vás informovali o 2. najstaršom metre na svete o budapeštianskej podzemke. Dnes [ >>čítať viac ]
BUDAPEŠŤ – V nedávnom článku o zážitkovej jazde tunelom pražského metra som sľuboval, že prinesiem článok [ >>čítať viac ]
Prakticky hneď po rozbehnutí sériovej výroby Pioniera 550 sa celkom prvé kusy dostávali do rúk [ >>čítať viac ]
Milé deti! Hoci som začiatkom októbra pri poslednej časti seriálu Nové rozprávky o Katke (alebo Katka v Tramtárii) [ >>čítať viac ]
Prvopočiatok Pioniera sa pripisuje konštruktérom J. Jozífovi a J. Křivkovi ako mimopracovnú aktivitu pre niekdajšieho [ >>čítať viac ]
Prvý prototyp pedálového mopeda Jawa 359 do Považskej Bystrice priviezol po vlastnej osi skúšobný jazdec [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Po nekonečne dlhom čakaní sa správcovi depa v Kvačíne konečne podarilo spojiť sa s čarodejníkom [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som spomínal v článku Najstaršie pressburgské koľajnice, pozdĺž konskej železnice smerom na Trnavu [ >>čítať viac ]
Ako som naznačil už dávnejšie, tak praotcom Pioniera vyrábaného v Považských strojárňach v Považskej Bystrici [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Pomaly sa blížilo prvé výročie príchodu Katky do Tramtárie a kvôli tomu doľahla na [ >>čítať viac ]
Slovenský Pionier bol fenoménom svojej doby a okolo neho sa vždy čosi dialo. Bratia Česi [ >>čítať viac ]
Bol tomu už takmer rok, čo sa Katke prisnil divný sen, čo ju doviedol do [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Kým Juana opravovali, nadišiel Katkin deň D, kedy sa konali preteky parných úzkorozchodných [ >>čítať viac ]
RAKÚSKO – V dnešnom dieli železničného seriálu Vás zavedieme na Taurachbahn, ktorá leží v Lungau, [ >>čítať viac ]
Mlynárstvo je pojem, ktorý poznáme naozaj dávno. Múka je najdôležitejšia potravinárska surovina. Kam sa len [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Keď sa Katka počas návštevy Chvastúňka v kvačínskom depe dozvedela o pretekoch úzkorozchodných parných rušňov [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Po zimnom spánku, kedy detský vláčik v Černicovom údolí nechodil, zavládol na Černicovej železnici [ >>čítať viac ]
KAŠTICE, RADONICE – V dnešnom dieli železničného seriálu Vás zavedieme na lokálnu trať nazývanú Doupovská [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Bol január a vtedy bolo poriadne mrazivo. Keďže Katka počas zimy nevozila deti v [ >>čítať viac ]
Milí čitatelia, milé deti! Po dlhom čase tu máme ďalšiu časť Nových rozprávok o Katke. Určite [ >>čítať viac ]
Pioniere sa vyrábali na Slovensku, ale Jawa, ako výrobca prototypu s pedálmi sa bránil tomu, [ >>čítať viac ]
Bolo pár dní potom, čo Kvetku opravili. Keď už Kvetka jazdila, jedného dňa sa pristavila [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – V predošlom článku som sa venoval pozostatkom industriálneho dedičstva našich otcov. Naznačil som, že [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Jedného dňa, keď bola Katka v depe v Kvačíne sama, prišiel za ňou rušeň, ktorý [ >>čítať viac ]
Vážení čitatelia, vďaka nášmu spolupracovníkovi Gilbertovi Vám po čase prinášame na webe ďalší zaujímavý seriál, [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Moje mapovanie na Filiálke začalo Siemenskou, nadchodom, staničnou budovou a hangárom na jednej z [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Jedného dňa, keď bola Katka vo veľkom depe v Kvačíne po vodu, prihrmela do [ >>čítať viac ]
Keď sa spomenie názov Bajkal, asi väčšine z nás sa v mysli hneď vybají najhlbšie jazero sveta, [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Trolejbusová doprava v hlavnom meste Slovenskej republiky má zaujímavú históriu. Prvé trolejbusy tu [ >>čítať viac ]
V minulej časti: O tri dni od chvíle, kedy sa Katka stretla s autami, ktorí ju rušili zo [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som spomínal, spriemyselnenie Bratislavy nastalo s rozmachom pary. Každá továreň mala v tom [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Keď sa Katka vrátila do Černicova, Zuzka s Dankou a Jankou sa potešili, že sa [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Po Jankinej nehode sa Katka bála, že aj jej Lucipek niečo vyvedie. Ostatné [ >>čítať viac ]
TEPLICE – V dnešnom diely nášho unikátneho trolejbusového seriálu zavítame do jedného z mnohých českých [ >>čítať viac ]
V Československu už bolo v roku 1967 jasné, že motor M-601 by sa mohol využiť [ >>čítať viac ]
Po Jankinej nehode Katka dúfala, že sa jej neprihodí nič podobné. Rozmýšľala, ako sa pred [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Ako som naznačil v závere priblíženia „Najstarších pressburgských koľajníc“, prvá uhorská železnica, ktorá mala [ >>čítať viac ]
TEPLICE – V dnešnom dieli nášho električkového seriálu sa opäť vrátime do tohto známeho českého [ >>čítať viac ]
VYSOKÉ TATRY – Začiatkom 20. storočia sa tatranská oblasť začala rýchlo rozvíjať. Kvalitné spojenie Popradu [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Plány výstavby metra siahajú do roku 1974, kedy bola schválená koncepcia rozvoja mestskej hromadnej [ >>čítať viac ]
Milí čitatelia! V prvom rade sa vám chcem ospravedlniť za oneskorené uverejňovanie niektorých rozprávok zo seriálu [ >>čítať viac ]
BINDT, MARKUŠOVCE – V baníckej dedinke Hnilčík v minulosti bola banská úzkorozchodná železnička, ktorá spájala banský [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – V roku 1848 bol na železničnej trati z Marchegu do Bratislavy postavený jednokoľajný viadukt, nazvaný podľa [ >>čítať viac ]
TEPLICE – Električková doprava patrí k jedným z najstarších dopravných prostriedkov v jednotlivých mestách po [ >>čítať viac ]
PRAHA – Po dlhšej prestávke Vám na našom webe opätovne prinášame zaujímavý seriál mapujúci rôzne [ >>čítať viac ]
ZWICKAU – Spoločnosť Evawe (Energie- und Verkehrs-Aktiengesellschaft Westsachsen AG, Energetická a dopravná akciová spoločnosť Západné [ >>čítať viac ]
Lokomotívu radu T436.15 vyvinuli martinské strojárne ZŤS (predtým TSM) koncom 60. rokov minulého storočia ako [ >>čítať viac ]
HNILČÍK, MARKUŠOVCE – Od roku 1874 spájala závod na Roztokách (časť obce Hnilčík) so stanicou košicko [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Jedného rána si po Katku prišli americké dojčatá Vulfi a Dulfi. Zaviedli ju na [ >>čítať viac ]
UKRAJINA – Najrozsiahlejšie systémy lesných úzkorozchodných dráh v bývalej juhovýchodnej Haliči, dnes na území Ivano-Frankovskej [ >>čítať viac ]
Spomínal som v článku „Spomienky na ráz krajiny“ konskú železnicu, ktorá prechádzala Šenkvicami, kde bývam. [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – Po decembrovej prestávke Vám opäť prinášame nový diel nášho železničného seriálu. V prvom tohtoročnom [ >>čítať viac ]
Projekt rady 755 vznikol v roku 1996 ako jedna z odpovedí na zámer Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) hromadne rekonštruovať svoje lokomotívy rady 753 a 771 na modernejšie, reprezentatívnejšie a ekonomickejšie vozidla, ktoré [ >>čítať viac ]
Milí čitatelia! Je tu čas Vianoc a to je čas, kedy by som sa mal zahrať [ >>čítať viac ]
Na úvod sa ospravedlňujem, že táto časť prišla na rad trošku oneskorene (chyba nebola na [ >>čítať viac ]
VIEDEŇ – Málo kto z vás možno vie, že v okolí hlavného mesta rakúskej republiky existovali [ >>čítať viac ]
ŠTÚROVO, OSTRIHOM – Na potulkách krajinou môžeme natrafiť na množstvo zaujímavých mostov, tunelov, budov a [ >>čítať viac ]
MAĎARSKO – Najstaršia lesná dráha jazdí v pohorí Zemplén. Samospádnu dráhu s rozchodom 700 mm Pálháza – [ >>čítať viac ]
ČESKÉ BUDĚJOVICE, JADRAN – V 70. rokoch minulého storočia vznikla v bývalom Československu do detailov prepracovaná [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Keď Zuzka bola už skoro týždeň v oprave, nastal čas, aby sa Anča vrátila [ >>čítať viac ]
RAKÚSKO – Pred výstavbou tejto trolejbusovej prevádzky sa uskutočnila diskusia ako vyriešiť spojenie zo stanicou ktoré bolo ďaleko od mesta. Železná opona tento [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Na zistenie príčiny Zuzkinej poruchy si do depa pozvali inšpektora. Ten pri vyšetrení [ >>čítať viac ]
V dnešnej časti nášho seriálu sa pozrieme na trať, kde bola pravidelná osobná vlaková doprava zastavená [ >>čítať viac ]
V období studenej vojny sa v krajinách RVHP objavila požiadavka na vývoj jednotného typu hnacieho vozidla [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Katka bola smutná aj potom, čo sa Prebúdzanie Zuzky skončilo. Do dňa prvej [ >>čítať viac ]
TRENČÍN – V dnešnom dieli seriálu o zaujímavých trolejbusových tratiach sa pozrieme na nerealizovaný projekt [ >>čítať viac ]
V dnešnej časti Zaprášených projektov vám predstavíme výkonné traťové lokomotívy v bývalom Československu „Pomaranče“, ktorých [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Potom, čo sa Katka dostala cez záhadný tunel do Tramtárie, za ňou prišla [ >>čítať viac ]
OKRES MALACKY – V tejto časti seriálu sa presunieme na Záhorie a bližšie sa pozrieme na [ >>čítať viac ]
DĚČÍN – V druhom dieli seriálu o zaujímavých trolejbusových tratiach zavítame do jedného z českých [ >>čítať viac ]
Električkový vozeň KT8A5 mal byť osemnápravovým trojčlánkovým vozidlom určeným pre jednosmernú premávku. KT8A5 mali byť [ >>čítať viac ]
Zrejme u väčšiny ľudí spojenie cik-cak neevokuje niečo čo by mohlo byť svetovým klenotom. Zámer [ >>čítať viac ]
V minulej časti: Náš príbeh sa začal vtedy, keď na Detskej železnici v Košiciach končila sezóna. Vtedy [ >>čítať viac ]
Na úvod si možno niektorí z vás položíte otázku, prečo práve Nové rozprávky o Katke, prečo [ >>čítať viac ]
SIMFEROPOL, ALUŠTA, JALTA – Vážení čitatelia, Na našom webe vám už 2 roky prinášame zaujímavý [ >>čítať viac ]
BRATISLAVA – V dnešnom symbolickom 55. dieli nášho seriálu sa výnimočne nebudeme venovať železničným tratiam [ >>čítať viac ]
ZÁVADKA NAD HRONOM – Údolím riečky Hronec (s obcou Hronec nemá nič spoločné!), 11,5 km [ >>čítať viac ]
A je to tu! Posledná časť predtým, než si naše mašinky, ako už názov tejto časti [ >>čítať viac ]
Keď sme si predstavili najneposlušnejší rušeň v Tramtárii, ale aj smoliara, prišla na rad mašinka, [ >>čítať viac ]
V dnešnej časti seriálu o nepoužívaných, zrušených a nedostavaných železničných tratiach sa pozrieme na železničnú [ >>čítať viac ]
Dnes vám ponúkame časť, ktorú som asi ani neplánoval – je o rušni, ktorému sa nič [ >>čítať viac ]
Táto časť má podobný osud ako príbeh o Adolfovi a Sergejovi – v hlave ju nosím už dávno, [ >>čítať viac ]
TŘEMEŠNÁ, OSOBLAHA – Túto úzkorozchodnú dráhu s rozchodom 760 mm najdete v západnej časti Moravskoslezského [ >>čítať viac ]
Máme tu tretie a zároveň posledné pokračovanie príbehu o našom najneposlušnejšom rušni, tak si v skratke pripomenieme to, [ >>čítať viac ]
V minulej časti som sľúbil pokračovanie predminulej časti a tak vám ho teraz prinášam, preto si pripomenieme, [ >>čítať viac ]
Možno ste si po prečítaní minulej časti mysleli, že príbeh o najneposlušnejšom rušni v Tramtárii bude mať [ >>čítať viac ]
KAMENICA NAD CIROCHOU, HABEŠ – Koncom roku 1909 bola otvorená železničná trať Humenné – Stakčín a už [ >>čítať viac ]
Táto časť je síce rovnako ako niektoré predošlé nová, ale tiež má so zásuvkovými časťami [ >>čítať viac ]
© www.veterany.eu 2006 - 2024 – magazín o veteránoch a histórii hromadnej dopravy, info@veterany.eu, www.veterany.eu. Prevádzkovateľ: DIGITAL PRO s.r.o. Košice, media prosperity s.r.o. Praha, OZ Veterány.EU Bratislava. SKUPINA NAŠICH WEBOV: JVSCD.sk | eDOPRAVCA.sk | eVODIČ.sk | eAUTOŠKOLA.sk | eAKADÉMIA.sk | eDISPEČING.sk