Motocykle čias minulých 19: Pionier 555 s reumaplechmi

4. novembra 2015 od · Vložiť komentár 

02 skuter Jawa 50 prototyp (na baze 550) s predlzenym sedadlom a plexiskolmPovojnovú motorizáciu v Československu rozbiehali hlavne Zbrojovky svojimi motocyklovými približovadlami. Výnimkou neboli ani Považské strojárne v Považskej Bystrici svojim prvým motocyklom Manet. Jeho štafetu v roku 1955 prebral na Slovensku malý Pionier 550 prezývaný Jednohrb. Prapôvodnú výkresovú dokumentáciu vytvorili ako fušku J. Jozíf a J. Křivka pre svojho šéfa Dr. J.Freia. Úspešná výroba Jednohrbov bola ukončená až keď vo vývoji v Považskej Bystrici bol Jednohrb úspešne rekonštruovaný. Laminátový prototyp nasledovníka 550-ky bol predstavený na jesennom veľtrhu v Brne v roku 1957 a následne sériová výroba bola spustená v prvej polovici roka 1958. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 18: Vkusné doplnky na Jednosedlákoch

10. marca 2015 od · Vložiť komentár 

17 foto Jednosedadlaka s nosicom a motorom z typu 05Podobne ako u predošlého typu Pioniera, u Jednohrba 550, tak aj u nového typu 555 Jednosedadlák, si majitelia svoje tátoše dopĺňali komponentami, ktoré zvyšovali užitočnosť malých približovadiel z Považských Strojární. História sa opakovala a preto sa na 555-kách objavovali zväčša amatérske doplnky a sem tam originálne továrenské. Ako bolo zvyčajné v socialistickom zriadení, každý tovar vrátane potravín bol vždy nedostatkový. Zmluvní výrobcovia  svoje produkty dodávali továrni a na domáci trh sporadicky a preto fungoval systém Do-Do (dorob si doma). [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 17: Pionierske nosiče na 555-kách

13. januára 2015 od · Vložiť komentár 

08 reklama na export do AziePodobne ako u typu 550, tak aj nový typ 555 som pracovne rozdelil na staršie a novšie modely, ktoré sa od seba navzájom odlišovali. Z prototypu vychádzal prvý model “A”, ktorý bol narozdiel od neho plechový. Mal vo výbave nosič zhodný s prototypom. Nástupnícky model “B” mal nosič novej jednoduchšej koncepcie, ktorá zaručovala jeho lacnejšiu výrobu, no praktické madlo na ňom už nebolo. Model “C” sa od týchto dvoch odlišoval dvojsedlom a ostatný model “D” bol oskútrovaný. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 16: Sériový Pionier 555

19. decembra 2014 od · Vložiť komentár 

37 Jednosedadlak na zraze v RuzomberkuPo prezentácii troch laminátových prototypov Pioniera 555 na jesennom strojárskom veľtrhu v Brne v roku 1957 sa v Považských Strojárňach v Považskej Bystrici rozbehla sériová výroba nového Pioniera 555. Tento narozdiel od prototypov bol plechový. Sklolaminát v tej dobe bol drahý materiál a drtivú väčšinu celoštátnych zásob míňali výrobcovia elektrických vlakových lokomotív Škoda prezývaných „Laminátka“. Výroba „Jednosedadláka“ sa rozbehla v polovici roku 1958 a skončila v Považských strojárňach v roku 1962 s celkovým počtom 327320 kusov, kedy ho nahradil nový typ. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 15: Laminátový prorotyp Pioniera 555

15. júla 2014 od · Vložiť komentár 

20 reklamne foto seriovky s linkami z prototypu s reumaplechmiPionier bol druhý považský fenomén. Jeho genézia je stále opradená fámami a zaručene overenými informáciami. Faktom je, že prvý prototyp s pedálmi bol označený ako Jawa 359. Bol teda majetkom značky Jawa. Jeho sériová výroba pozostávala len z 50-tich kusov v Považských strojárňach v Považskej Bystrici. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 14: In memoriam Gustáv Ulický

5. júna 2014 od · Vložiť komentár 

02 prototyp s trecim valcekomHistória slovenských motocyklov a mopedov bola vždy spojená s konštruktérmi pôsobiacimi v Považskej Bystrici v Považských Strojárňach, kde sa tieto približovadlá vyrábali. Motocykle, ktoré schádzali z výrobných liniek vždy ovplyvnili veľké množstvo obyvateľov bývalého Československa a tiež obyvateľov súčasnej Českej a Slovenskej republiky a to nehovorím o zahraničí, kam sa tieto vyvážali a aj vyrábali. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 13: Užitočné doplnky na Jednohrboch

14. januára 2014 od · Vložiť komentár 

Pôvodný prototyp s tachometrom typ A s jednosmerným klaksónom pod kapotážou

Pionier 550 bol malým, aj veľkým pomocníkom pri presunoch z bodu A do bodu B. Na tento účel bol aj skonštruovaný a vyrábaný. No pokiaľ chcel niekto mimo seba odviesť na Jednohrbe aj nákup tak musel zapojiť svoju fantáziu a zručnosť. Manetka postupne na dopyt majiteľov malých motocyklov začala ponúkať rôzne doplnky, alebo sa šance chopilo nejaké výrobné družstvo a začalo s výrobou užitočných nosičov batožiny, či jednoducho v brašniarstve zručný kožiarsky majster vyrobil tašku, či nosič podľa priania zákazníka. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 12: Jednohrby modelu C

23. júla 2013 od · Vložiť komentár 

Výroba jednohrba od roku 1955 po vychytaní všetkých múch bežala v Považských strojárňach na plné obrátky. Hneď po spustení výroby modelu  “A”  pracovali mimo robotníkov vyrábajúcich prvé Pioniere aj konštruktéri na inováciách tohoto malého približovadla. Nie všetky inovácie sa dostali do sériovej výroby, no postupne Manetka prispôsobovala výrobu aj požiadavkám konečných majiteľov. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 11: S Jednohrmi do Álp

25. júna 2013 od · Vložiť komentár 

Nedávno som spomínal netradičné a zaťažkávajúce skúšky Jednohrbov, konkrétne modelov “A”. Boli to reportáže, ktoré boli uverejnené prakticky hneď po spustení sériovej výroby Pionierov typu 550. Udiali sa teda v polovici minulého storočia v období okolo roku 1957. Teraz vám priblížim “skúšky dlhodobej stability”. Tentokrát to budú tiež Pioniere typu 550, ale už model “B” a nebude to situované v minulom storočí, ale v roku 2003. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 10: K moru na jednohrboch

21. mája 2013 od · Vložiť komentár 

V ostatnom cestopise som spomínal zaujímavý počin českobudejovických veteránistov na Pionieroch 550, čiže na jednohrboch. Títo traja cestovatelia ( Petr, Miloň a Honza ) sa rozhodli povoziť sa po alpských horských cestách v lete roku 2003. Rok na to, teda koncom leta 2004 si vytýčili nový cieľ pri “skúške dlhodobej stability jednohrbov” a to prímorské mesto Terst. Výprava štartovala ráno okolo šiestej opäť z námestia Přemysla Otakara II v Českých Budejoviciach 17. augusta 2004. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum