Motocykle čias minulých 23: Doplnky na Pionieroch 05

2. októbra 2018 od · Vložiť komentár 

Podobne ako Jednosedadláky, tak aj 05-ky boli vozidlá, ktoré majitelia hýčkali a zväčšovali ich užitočnú hodnotu. V dobovej tlači, ak boli zobrazené nejaké 05-ky, tak zväčša v továrenskom prevedení a to aj tak v situáciách, ktoré vybočovali z bežného života. V časopise STOP som narazil na trenažér, ktorým bol vlastne kolotoč s ukotvenou 05-kou, s ktorou sa dalo jazdiť len jedným smerom a len do kruhu. Určite pre školopovinných to bolo veľké lákadlo, veď previesť sa dookola svrčiacim Pionierom nebolo také bežné. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 83: Výlet na Katarínku

27. septembra 2018 od · Vložiť komentár 

Katarínka je dosť často navštevovaná výletná oblasť v malebnom prostredí Malých Karpát neďaleko obce Naháč v okrese Trnava. Je známa tým, že sú tam ruiny kláštora, ktorý založili mnísi františkánskeho rádu v roku 1618 na mieste zjavenia svätej Kataríny Alexandrijskej. Na základe cisárskeho dekrétu bol však v ďalšom storočí kláštor zrušený. Dekrét vydal Jozef II. 22.07.1786. Mnísi Františkáni ho museli opustiť a spustol do dnešného stavu. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 22: Pionier 05 (2. časť)

25. septembra 2018 od · Vložiť komentár 

Okolo nových Pionierov označených ako Pionier 05 bolo vždy živo. Majitelia boli čosi ako vyššia elita. Či to boli dlhoroční jazdci na Jednosedadlákoch, či chalani, všetci slintali, keď sa niekde toto vozidlo objavilo. Aj keď oskútrovanie (reumaplechy) vychádzalo z jednosedadlákového oskútrovania, nebolo celkom totožné. Horná partia okolo nádrže a svetla 555 bola zhotovená tak, aby tieto súčasti pri otáčaní riadidiel do seba nenarážali. U 05-ky, ktorá dostala mohutnejšie predné svetlo aj so strieškou bolo treba túto zostavu prepracovať. Horná časť krytov kolien bola ucelená a teda pri maximálnom otočení prednej vidlice sa reflektor dotýkal práve nej. Konštruktéri sa snažili preto dorazové plochy nejak zjemniť. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 21: Pionier 05 (1. časť)

18. septembra 2018 od · Vložiť komentár 

Pionier bol malým úsporným všestranným približovadlom. Bol dieťaťom ranného budovania socializmu a vlastne bol populárny vďaka tomu, že v 50-tych rokoch minulého storočia v 50-kovej kubatúre bol jediným „motocyklom“ popri mopedoch Stadion a Jawetta. Nadobudol teda punc najdostupnejšieho masového vozidla na presun z bodu „A“ do bodu „B“. Toto povojnové obdobie bolo obdobím nadšenej obnovy krajiny zničenej počas II. Svetovej vojny a obdobím nastolenia vlády „ľudu“ a jej predstaviteľky „Komunistickej strany Československa (KSČ)“. Plánované hospodárstvo čakala skvelá budúcnosť a keďže bolo „plánované“, tak typy prvých „jawáckych“ Pionierov 550 (Jednohrb) a 555 (Jednosedadlák) sa nemohli vyrábať do nekonečna. [Čítať viac…]

Motocykle čias minulých 19: Pionier 555 s reumaplechmi

4. novembra 2015 od · Vložiť komentár 

02 skuter Jawa 50 prototyp (na baze 550) s predlzenym sedadlom a plexiskolmPovojnovú motorizáciu v Československu rozbiehali hlavne Zbrojovky svojimi motocyklovými približovadlami. Výnimkou neboli ani Považské strojárne v Považskej Bystrici svojim prvým motocyklom Manet. Jeho štafetu v roku 1955 prebral na Slovensku malý Pionier 550 prezývaný Jednohrb. Prapôvodnú výkresovú dokumentáciu vytvorili ako fušku J. Jozíf a J. Křivka pre svojho šéfa Dr. J.Freia. Úspešná výroba Jednohrbov bola ukončená až keď vo vývoji v Považskej Bystrici bol Jednohrb úspešne rekonštruovaný. Laminátový prototyp nasledovníka 550-ky bol predstavený na jesennom veľtrhu v Brne v roku 1957 a následne sériová výroba bola spustená v prvej polovici roka 1958. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 34: Novotného Enka

26. októbra 2015 od · Vložiť komentár 

16 Ruzomberska Ruza veteranov  2014V malej sérii mojich článkov o dvojtaktných automobiloch vychádzajúcich z pôvodných príspevkov nebohého kolegu Dr. Mareša do dvojtýždeníka, či mesačníka Stop v minulom storočí som medzi iným spomínal  ing. B. Novotného a jeho projekty. Ing. Novotný bol konštruktérom zaujímavého, no neúspešného projektu Omega s ktorým chcel preraziť ako konštruktér ľudového a lacného auta začiatkom 20-tych rokov 20-teho storočia. Ponúkol ho brnenskej Zbrojovke, no tá neprejavila záujem, lebo nebola pripravená na také surové vozidlo. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 82: Škrobárenská vlečka Hul – Dolný Ohaj

10. septembra 2015 od · Vložiť komentár 

155422História škrobárenskej železničnej vlečky, ktorá bola súčasťou výstavby železničnej trate Uľany nad Žitavou – Levice, siaha až do roku 1914. Jednokoľajná vlečka dlhé roky slúžila pre potreby miestnej škrobárne a liehovaru na prepravu surovín uhlia a zemiakov na spracovanie škrobu a opačne na vývoz škrobu a liehu. Za socializmu bola prosperita tohto závodu veľmi veľká a po trati sa prepravovalo aj 100 vagónov mesačne. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 81: Železničná vlečka Dunajská Streda – Gabčíkovo

13. augusta 2015 od · Vložiť komentár 

P1430487Putovanie po zabudnutých, či zaniknutých železničných tratiach má vždy svoje čaro a priťahuje množstvo železničných nadšencov. Inak tomu nie je ani v prípade 16,169 km železničnej vlečky, ktorá sa budovala v súvislosti s výstavbou vodného diela Gabčíkovo. O histórii jednej z najdlhších vlečiek v bývalom Československu však na internete veľa informácií nenájdete, no ak viete kde máte hľadať, môžete o nej nájsť veľa zaujímavých informácií. [Čítať viac…]

U-metroway 3: Bratislavské metro 1

1. júla 2015 od · Vložiť komentár 

Vozidlo RBratislavské metro, to je projekt nosného systému mestskej hromadnej dopravy v hlavnom meste Slovenskej republiky o ktorom sa začalo hovoriť už koncom 60. rokov minulého storočia. A mohol byť už dávno zrealizovaný, keby sa v 90. rokoch nezačalo špekulovať s alternatívami metra. Povrchové, alebo podpovrchové, dve, alebo tri linky metra? Aj o tom sa dočítate v nasledujúcom článku. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 80: Križovanie tratí na konci bývalej priemyselnej zóny na Slovanoch

7. mája 2015 od · Vložiť komentár 

04 Vypravna budova na zadnom nadvori Carltonu od Mostovej uliceVo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). Naznačil som, že celkom prvá zmienka o železnici v okolí dnešnej Bratislavy (Najstaršie pressburgské koľajnice), teda v okolí bývalého Pressburgu, bola konská železnica vedúca od zadného nádvoria hotela Carlton cez oblasť Mlynských Nív, popri jej výpravnej budove nazývanej Blumentál až do Trnavy a odtiaľ do Serede. To obdobie bolo typické tým, že vtedy iné železničné koľajnice v Pressburgu okrem týchto vlastne ani neboli. Pozdejšie bola vybudovaná vetva, ktorá šla poza Ludwigov parný mlyn smerom na Podunajské Biskupice. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum