Motocykle čias minulých 19: Pionier 555 s reumaplechmi

4. novembra 2015 od · Vložiť komentár 

02 skuter Jawa 50 prototyp (na baze 550) s predlzenym sedadlom a plexiskolmPovojnovú motorizáciu v Československu rozbiehali hlavne Zbrojovky svojimi motocyklovými približovadlami. Výnimkou neboli ani Považské strojárne v Považskej Bystrici svojim prvým motocyklom Manet. Jeho štafetu v roku 1955 prebral na Slovensku malý Pionier 550 prezývaný Jednohrb. Prapôvodnú výkresovú dokumentáciu vytvorili ako fušku J. Jozíf a J. Křivka pre svojho šéfa Dr. J.Freia. Úspešná výroba Jednohrbov bola ukončená až keď vo vývoji v Považskej Bystrici bol Jednohrb úspešne rekonštruovaný. Laminátový prototyp nasledovníka 550-ky bol predstavený na jesennom veľtrhu v Brne v roku 1957 a následne sériová výroba bola spustená v prvej polovici roka 1958. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 34: Novotného Enka

26. októbra 2015 od · Vložiť komentár 

16 Ruzomberska Ruza veteranov  2014V malej sérii mojich článkov o dvojtaktných automobiloch vychádzajúcich z pôvodných príspevkov nebohého kolegu Dr. Mareša do dvojtýždeníka, či mesačníka Stop v minulom storočí som medzi iným spomínal  ing. B. Novotného a jeho projekty. Ing. Novotný bol konštruktérom zaujímavého, no neúspešného projektu Omega s ktorým chcel preraziť ako konštruktér ľudového a lacného auta začiatkom 20-tych rokov 20-teho storočia. Ponúkol ho brnenskej Zbrojovke, no tá neprejavila záujem, lebo nebola pripravená na také surové vozidlo. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 82: Škrobárenská vlečka Hul – Dolný Ohaj

10. septembra 2015 od · Vložiť komentár 

155422História škrobárenskej železničnej vlečky, ktorá bola súčasťou výstavby železničnej trate Uľany nad Žitavou – Levice, siaha až do roku 1914. Jednokoľajná vlečka dlhé roky slúžila pre potreby miestnej škrobárne a liehovaru na prepravu surovín uhlia a zemiakov na spracovanie škrobu a opačne na vývoz škrobu a liehu. Za socializmu bola prosperita tohto závodu veľmi veľká a po trati sa prepravovalo aj 100 vagónov mesačne. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 81: Železničná vlečka Dunajská Streda – Gabčíkovo

13. augusta 2015 od · Vložiť komentár 

P1430487Putovanie po zabudnutých, či zaniknutých železničných tratiach má vždy svoje čaro a priťahuje množstvo železničných nadšencov. Inak tomu nie je ani v prípade 16,169 km železničnej vlečky, ktorá sa budovala v súvislosti s výstavbou vodného diela Gabčíkovo. O histórii jednej z najdlhších vlečiek v bývalom Československu však na internete veľa informácií nenájdete, no ak viete kde máte hľadať, môžete o nej nájsť veľa zaujímavých informácií. [Čítať viac…]

U-metroway 3: Bratislavské metro 1

1. júla 2015 od · Vložiť komentár 

Vozidlo RBratislavské metro, to je projekt nosného systému mestskej hromadnej dopravy v hlavnom meste Slovenskej republiky o ktorom sa začalo hovoriť už koncom 60. rokov minulého storočia. A mohol byť už dávno zrealizovaný, keby sa v 90. rokoch nezačalo špekulovať s alternatívami metra. Povrchové, alebo podpovrchové, dve, alebo tri linky metra? Aj o tom sa dočítate v nasledujúcom článku. [Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 80: Križovanie tratí na konci bývalej priemyselnej zóny na Slovanoch

7. mája 2015 od · Vložiť komentár 

04 Vypravna budova na zadnom nadvori Carltonu od Mostovej uliceVo svojom ostatnom rozprávaní sa musím vrátiť úplne na samý začiatok (Spomienky na ráz krajiny). Naznačil som, že celkom prvá zmienka o železnici v okolí dnešnej Bratislavy (Najstaršie pressburgské koľajnice), teda v okolí bývalého Pressburgu, bola konská železnica vedúca od zadného nádvoria hotela Carlton cez oblasť Mlynských Nív, popri jej výpravnej budove nazývanej Blumentál až do Trnavy a odtiaľ do Serede. To obdobie bolo typické tým, že vtedy iné železničné koľajnice v Pressburgu okrem týchto vlastne ani neboli. Pozdejšie bola vybudovaná vetva, ktorá šla poza Ludwigov parný mlyn smerom na Podunajské Biskupice. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 33: Lidovka 2

8. apríla 2015 od · Vložiť komentár 

02 exponat LidovkaMedzi úvodnými článkami o zaprášených projektoch som spomínal projekt Lidovka na ktorý som narazil v časopise AUTOMOTO z apríla 1946. Konštruktérom povojnového naozaj ľudového auta bol pán Zdeněk Pilát. Jeho rozprávanie vtedajší redaktori časopisu doslovne preložili z Češtiny do Slovenčiny a bolo dosť náročné vžiť sa do projektu, ktorého popis bol vtedy publikovaný. Dôvodom, prečo sa k Lidovke opäť vraciam je fakt, že v pôvodnom článku boli rozpisované parametre len funkčného podvozku a pri mojom ostatnom „rýpaní“ sa v archíve som naďabil na fotografiu už hotovej Lidovky. Bolo to v slovenskom periodiku STOP 2/1987.
[Čítať viac…]

Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí 79: Tesla

26. marca 2015 od · 1 Komentár 

23 vykolajovac pred budovou byvaych SpojovOstatným výrobným podnikom, ktorý fungoval pozdĺž železničnej trate medzi stanicami Bratislava Filiálka a Bratislava Predmestie bol podnik vyrábajúci stolové rádiá a gramorádiá, poťažne prenosné tranzistorové rádioprijímače a neskoršie autorádiá, či počítače. Jeho náplňou bola aj výroba náhradných dielov k týmto hudobným elektrospotrebičom. Nosným programom týchto dielov boli elektrónky, ale aj klasické žiarovky. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 32: Projekt Omega

25. marca 2015 od · Vložiť komentár 

04 Disk IIV novovzniknutej Československej republike po rozpade Rakúsko-Uhorska bolo veľa nadaných ľudí, ktorí mali počas vojnového obdobia možnosť pracovať v strojárskej výrobe. Tá, ale bola veľmi špecifikovaná, pretože to bola výlučne výroba pre armádu. Títo ľudia aj napriek plnému vyťaženiu uvažovali o projektoch pre široké masy, o projektoch motorizácie po skončení prvého celosvetového vojnového konfliktu. Jedným z takých “vizionárov” bol aj Ing. Břetislav Novotný, ktorý po vojne začal naplno realizovať svoje predstavy. [Čítať viac…]

Veterány deťom: Rozprávkové mesto električiek 3: Ako Šplhúň skúšal električku

21. marca 2015 od · Vložiť komentár 

1-14.Elektráreň spustená! Takto oslavovali mrázkovské noviny úspešné zvládnutie prvej úlohy na ceste k znovuzrodeniu mrázkovských električiek, náročnej úlohy, ktorú dal starosta Nikolas Dobrofúzik dvom väzňom Šplhúňovi a Šperhákovi. No toto bol iba začiatok. Oboch čakal druhý, o niečo ťažší krok a to spustenie električkovej dopravy. A nakoniec ďalší a to najťažší krok – postaviť sa zoči-voči obrovským dlhom po predošlých riaditeľoch. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum