Zaprášené projekty 30: Projekt Favorit

4. februára 2015 od · Vložiť komentár 

F1Na inom mieste som spomínal, že široké prostredie po každom celosvetovom konflikte bolo rozbombardované. Bolo jedno, či to bolo u mocností víťazných, alebo mocností porazených. Hospodárstvo každého štátu bolo na dne a všade sa musela obnoviť akákoľvek výroba a poľnohospodári museli nakŕmiť všetkých. Spomínal som, že po každej vojne nebolo okrem polorozpadnutých bicyklov, dosluhujúcich vojenských áut žiadnych približovadiel. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 7: Rosnička

9. apríla 2014 od · 1 Komentár 

710-606-5Na železnici je možné vidieť aj lokomotívy nižšieho zrastu ktoré ale majú svoje miesto na koľajach. Ide o lokomotívy určené pre ľahký a stredne ťažký posun. Dnes  vám predstavím trojnápravovú lokomotívu T 334.0 a vychádzala z prototypu T 324.0.Ich výroba sa začala v lete 1961 v ČKD Praha – v závode ČKD Sokolovo Praha – Libeň dvoma prototypmi  T 334.001 pre ČSD a T 334.0501 pre priemysel. Do konca roka 1961 bola ešte dokončená overovacia séria v počte  9 kusov T 334.002-005 a T 334.0501-505. Po nej sa rozbehla sériová výroba, ktorá trvala do roku 1973 a vystriedala štyri výrobné závody. V rokoch 1962 – 1963 prebehla prvá T 334.006-037 a T 334.0506-545 a sčasti druhá séria T 334.038-045. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 6: Ponorka

31. marca 2014 od · Vložiť komentár 

730-613-7-730-625-1Nie všetky rady lokomotívy vyrábané v Československu boli vyrábané po stovkách kusov. Máme tu aj rady ktoré boli vyrobené v počte do 100 kusov. Jedna z nich vyrobená vyrobená v ČKD v počte 60 kusov je aj T 457.0 ktorá podľa tvaru kabíny dostala prezývku Ponorka.Výroba troch prototypov T 457.0001  v.č. 10818 , T 457.0002  v.č. 10819 a T 457.0003  v.č. 10820 prebehla v druhej polovici roka 1978. Lokomotíva T 457.0003 bola dodaná do priemyslu (SONP Kladno) a preznačená na T 457.0501. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 5: Zamračená, Ceckaňa

17. februára 2014 od · 2 komentáre 

T-478-1-201V dnešnom pokračovaní sa opäť vrátim k vône nafty. Ako som už pri článku o Okuliarnikoch spomínal, ČSD sa začiatkom šesťdesiatych rokov snažili ukončiť parnú prevádzku a na hlavné trate začali nasadzovať  elektrické lokomotívy a na vedľajšie dieselové lokomotívy. A tak ČKD  v roku 1964 začína s výrobou  lokomotívy T 478.1 o výkone  1100kw a rýchlosti 100km/h. Prvé dva prototypy dostali označenie T 478.1001 výrobné číslo 6436 a T 478.1002 výrobné číslo 6437. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 4: Plecháče

10. februára 2014 od · Vložiť komentár 

242-252-5V dnešnom článku vám predstavím lokomotívy ktoré nie sú dislokované na Slovensku ale každým dňom sú videné na trati Bratislava – Zvolen. Zachádzajú k nám z Českej republiky z dôvodu vyrovnávky kilometrov. Jedná sa o lokomotívy 242 tiež prezývané Plecháč. Výroba prvej série začala v ČKD v roku 1975 a vyrobilo sa 30 kusov. Pôvodne sa plánovalo pokračovať výrobou laminátok ale z dôvodu vysokej ceny sklolaminátu bolo rozhodnuté  o použitie oceľovej karosérie. Výroba pokračovala v ďalších dvoch sériách v celkovom počte 86 kusov. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 3: Gorily

3. februára 2014 od · Vložiť komentár 

350-005-5Aj keď dvojsystémové lokomotíyy radu ES 499.0 boli vyrobené len v počte 20 kusov, považujem ich za najkrajšie z celej flotily rušňov ktoré máme dislokované na Slovensku. Výroba prototypových ES 499.0 sa začala v ČKD v roku 1973. Tieto stroje dostali označenie ES 499.0001 s výrobným číslom 6558 a ES 499.0002 s výrobným číslom 6559. Keďže 0001 sa predstavila v sivej farbe, nesú tieto lokomotívy aj prezývku potkan. ČKD ju vraj použila z dôvodu že mala takú po ruke a nevedeli aký je typický náter pre dvojsystémový rušeň. Jednosmerná trakcia používala náter zelený a striedavá trakcia červený. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 2: Okuliarniky

27. januára 2014 od · Vložiť komentár 

T 478 3109 b

Lokomotívy pre svoj dizajn kabíny prezývané Okuliarniky v 70. rokoch minulého storočia definitívne nahradili parné lokomotívy v osobnej a rýchlikovej doprave. Prvé prototypy tejto lokomotívy boli vyrobené v ČKD v roku 1968 a dostali označenie T 478.3001 a 3002 s výrobnými číslami 7288 a 7289. Sériová výroba prebiehala v roku 1970 – 1977 v siedmych výrobných verziách a bolo vyrobených 408 kusov tejto rady. [Čítať viac…]

Československé lokomotívy 1: Laminátka 240 022 – 4

20. januára 2014 od · Vložiť komentár 

image001Určite mi dáte za pravdu, že niektoré rady lokomotív už majú za sebou najazdených veľa kilometrov a mohli by ísť na zaslúžený dôchodok. Niektoré lokomotívy sa nám predstavujú vo farbách svojej firmy, alebo v krásnom retro nátere. A práve tieto retro lokomotívy by som vám chcel postupne  predstaviť. Ako prvá bude lokomotíva 240 022 – 4 známa aj pod prezývkou Laminátka. [Čítať viac…]

Popisy vozidiel: Električka “Trabuko”

20. decembra 2013 od · Vložiť komentár 

Zaujímavým typom vozidla vyrobeným špeciálne pre Plzeň boli jednosmerné dvojnápravové vozy Trabuko. Išlo o prvé jednosmerné vozy v Plzni, lebo až v roku 1937 vznikli na konečných Bory a Slovany smyčky čím odpadlo zdĺhavé otáčanie a prepriahanie vlečných vozňov. [Čítať viac…]

Zaprášené projekty 27: Škoda Furgonet – Malý a šikovný

27. februára 2013 od · 3 komentáre 

Uznesením predsedníctva vlády ČSSR z roku 1982 boli Bratislavské automobilové závody poverené vývojom malých a stredných nákladných automobilov. V tejto dobe boli vývojové oddialenia BAZ (VMV) treťou najväčšou vývojovou základnou automobilového priemyslu ČSSR po Tatre Koprivnici a Škode Mladá Boleslav. S vývojom úžitkových automobilov tam už zkusenosti mali. [Čítať viac…]

Ďalšia strana »

Fórum