ŠTEMBERK

Program:

■ Štvrtok 09. 10. 2010:
- 17:00 – 19:30 administratívna a technická registrácia – rallye
- 20:30 vydanie zoznamu prevzatých jazdcov – rallye

■ Piatok 10. 09. 2010
- Rallye Ecce Homo Historic

- 09:00 rozprava + predanie itineráru 1. etapy rallye
- 09:30 štart do 1. etapy rallye z Radničnej ulice
- 12:00 – 20:30 administratívna registrácia – jazda pravideľnosti
- 13:00 zverejnenie výsledkov 1. etapy rallye
- 14:00 štart do 2. etapy – rallye
- 15:00 – 21:00 administratívna regustrácia – jazda pravideľnosti a závod
- do 17:00 cieľ 2. etapy raôôye na Hlavnom náemstí
- 18:30 zverejnenie výsledkov 2. etapy – rallye

■ Sobota 11. 09. 2010
- Výstava historických vozidel a motocyklov na Radniční ulici
- 2x tréningová jazda na trati Ecce Homo
- Moravský večer v Mestskom klube (iba pre účastníkov Ecce Homo Historic)

- 07:00 – 09:00 dodatočná administatívna a technická registrácia
- 08:00 – 12:00 výstava historickách vozidiel
- 10:00 vydanie zoznamu prevzatých jazdcov
- 13:00 – 17:00 tréningové jazdy súťaže pravideľnosti – 2. jazdy
- 18:00 zverejnenie výsledkov tréningov
- 19:00 Moravský večer – slávnostný večer s vyhlásením výsledkov ralye a ankiet v Mestskom klube

■ Nedeľa 12. 09. 2010
- 3x súťažná jazda pravidelnosti na trati Ecce Homo

- 08:30 slávnostné zahájenie
- 09:00 – 10:50 1. súťažná jazda pravideľnosti
- 11:20 – 13:30 2. súťažná jazda pravideľnosti
- 13:40 – 15:40 3. súťažná jazda pravideľnosti
- 17:00 zverejnenie výsledkov súťaže jazdy pravideľnosti a slávnostné vyhlásenei výsledkov súťaže jazdy pravideľnosti v priestore štartu na Opavskej ulici.

Ďalšie informácie o tomto podujatí nájdete TU.

Zdroj: http://www.eccehomo.cz/akce/eh-historic/
Spracoval: Jaroslav Filo

KOŠICE

Prezentácie účastníkov súťažného podujatia a preberania ich vozidiel: Centrum Košíc pri Štátnom divadle, prezentácia v kaviarni Slávia. dňa 19. 09. 2010. od 08:00 do 10:00.

Popis trate: Súťaž začína v centre Košíc, štart v Čermeľskom údolí. Štart -  biela vlajka, zákaz zastavenia – žltá vlajka, cieľ – červená vlajka. Dĺžka trate súťažnej úlohy Bankovský kopec je …3 230 m.
■ Jazda pravidelnosti:
- 1. jazda – účastník absolvuje trať v ľubovoľnom čase
- 2. jazda rozdiel oproti prvej jazde 1/100 s = 1 TB
- 3. jazda rozdiel oproti prvej jazde 1/100 s = 1 TB
- 4. jazda rozdiel oproti prvej jazde 1/100 s = 1 TB

Súťažiaci nesmú zastaviť v úseku od žltej po červenú vlajku  pod penalizáciou podľa SPHV 2008

Časový harmonogram: 10,00 – 10,30 prezentácia účastníkov SPHV. Usporiadatelia budú označení žltou vestou s logom súťaže. Vyhlásenie výsledkov sa uskutoční 19.09.2010 o 16,00 hod. v pešej zóne Košíc pri Štátnom divadle, v prípade zlého počasia v kaviarni Slávia.                       

Poradie štartu súťažiacich na podujatí: Štartuje sa v 45 sekundových intervaloch, podľa pridelených štartovných čísiel SPHV.

Časový harmonogram: 10,00 – 10,30 prezentácia účastníkov SPHV.  Usporiadatelia budú označení žltou vestou s logom súťaže. Vyhlásenie výsledkov sa uskutoční 19. 09. 2010 o 16,00 v pešej zóne Košíc pri Štátnom divadle, v prípade zlého počasia v kaviarni Slávia.

Spôsob podávania protestu: Protest je možné podať podľa pravidiel SPHV riaditeľovi súťaže, najneskôr do 30 minút po zverejnení Neoficiálnych výsledkov. Protest je potrebné podať písomne so zložením kaucie 35 €, ktorá sa v prípade uznania protestu vracia.

Spôsob hodnotenia súťaže: Súťaž sa ide ako jazda pravidelnosti podľa propozícií SPHV. Hodnotí sa podľa pravidiel SPHV. Víťazom kategórie sa stáva posádka s najmenším počtom trestných bodov.

Program podujatia:

■ 08.00 – 09.30 príjazd, registrácia v hotely Slávia a výstava zúčastnených posádok v pešej zóne na Hlavnej ulici v Košiciach pred Štátnym divadlom
■ 10.00 slávnostný spoločný štart účastníkov z  Hlavnej ulice do Čermeľa  na parkovisko za reštauráciou Baránok
■ 10.30 – 13.00 štart 2 – kolovej Súťaže jazdy pravidelnosti veteránov do vrchu z Čermeľa – štart,   na  Horný Bankov – cieľ.
■ 13.30 návrat účastníkov na Hlavnú ulicu pred hotel Slávia
■ 13.30 – 16.30 výstava veteránov na Hlavnej ulici  a  obed účastníkov
■ 14.00  – 15.00 súťaže zručnosti pre posádky pred Štátnym divadlom
■ 16.00 vyhodnotenie súťaží a odovzdávanie cien pre zúčastnené posádky,  pred Štátnym divadlom
■ 16.30 záver podujatia – propagačná jazda zúčastnených posádok  ulicami Košíc z Hlavnej ulice na Moyzesovu, ďalej smerom na Moldavskú ulicu – kruhový objazd, kde sa posádky rozídu.

Sponzori akcie: MORIS  Slovakia Košice,  PERFAM realitná kancelária Košice,  MAAD medaile, poháre, gravírovanie.

Zdroj: Veterán klub Cassovia Retro
Spracoval: Jaroslav Filo

REDAKCIA

Obnovenie staronových seriálov a septembrové novinky

Prichádza jeseň a vy sa určite pýtate ako to bude od septemrba vyzerať s našími staronovými seriálmi. Po letnej prestávke opätovne obnovujeme seriály a cykly Zaprášené projekty , Tip na víkend a Nedeľná náladovka.

V najbližšom období pre vás pripravujeme viacero zaujímavých noviniek súvysiacich aj s naším cechom, ktoré by sa mohli dotknúť aj našich seriálov. Zatiaľ ale budeme tieto seriáli pripravovať tak ako doteraz podľa nasledovnej aktualizovanej schémy:

Po stopách lanových dráh – od septembra každý druhý utorok
Zaprášené projekty – od 14. septembra 2010 každý druhý utorok
Po stopách nepoužívaných, zrušených či nedostavaných železničných tratí – opätovne každý štvrtok

Od októbra by sme radi po dlhšej dobe opätovne obnovili sobotný seriál Veterány deťom a pondelkový cyklus Objavujeme.

Vaše tipy na víkend budeme aj naďalej očakávať na našich známych e-mailových adresách. Do e-mailu však nezabudnite uviesť, že ide o pozvánku do Tipu na víkend. Ostatné pozvánky budeme na našom webe uverejňovať priebežne počas celého týždňa.

Aj tento rok by sme vám chceli v zimnom období ponúknuť obľúbené Retronávraty. Na rozdiel od prvej série vám v nich chceme priniesť rekapituláciu uplynulej vetteranistickej sezóny z pohľadu jednotlivých klubov, či združení. A preto sa už teraz obraciame na jednotlivé kluby, aby nám takéto materiáli nezabudli pomali pripravoať. Zároveň nám môžete posielať aj prezentáciu svojho klubu, ktorú radi zverejníme v cykle Pedstavujeme vám.

Toľko teda malý výber jesenných noviniek. Tie ďalšie vám na našom webe predstavíme hneď ako to bude aktuálne. Ak však máte aj vy nejaké návrhy na vylepšenie nášho webu pošlite nám ich na našu starú známu e-mailovú adresu.

Výzva k čitateľom

Viacerí z vás boli určite počas leta na nejakej tej dovolenke V prípade, že si z nej odnášate aj nejaké zážitky týkajúce sa dopravnej nostalgie neváhajte a podelte sa o ne s nami a našími čitateľmi.

Kontakty:

info@veterany.eu – info o prevádzke stránky, spolupráca, info o inzercii…
redakcia@veterany.eu – redakčné info, príspevky, foto, texty, podklady, pozvánky…
patrik.spacinsky@gmail.com – pozvánky, fotky, texty, námety do seriálov…

V mene celej redakcie nášho webu vám veľa úpechov praje
Jaroslav Filo, hlavný redaktor

JANSKÉ LÁZNĚ, ČERNÁ HORA

Presný dátum výstavby tejto lanovej dráhy sa ndo dnešných dní ezachoval. Vieme však, že 19. maja 1927 schválila ministerská rada finančnú účasť vtedajšieho ministerstva železníc na podniku 51% akciového kapitálu. V tej dobe už prebiehali úradné rokovania a o mesiac neskorej bolo schválenému projektu udelené stavebné povolenie. Väčšina pozemku na ktorom sa lanová dráha budovala patrila hraběti Černínovi z Maršova. Začiatkom augusta 1927 boli začaté práce na budovaní pomocnej vojenskej lanovky pre dopravu stavebných materiálov. Zároveň boli zahájené aj pozemné práce a odvoz stavebného materiálu. Pomocná vojenská lanovka, ktorá pracovala až do 27. 10. 1928 odviezla od dolnej stanice stavebný materiál a konštrukciu na miesto určenia. Na vlastnej stavbe sa súčasne podielali dve firmy – “František Wiesner, strojírna Chrudim” (dnešní Transporta Chrudim), ktorá stavala strojné a ocelové konštrukcie a firma “Wayn a Freytag Franfurkt nad Mohanem; filiálka Brno zabezpečujúca rôzne stavebné práce. Pracovalo sa veľmi intenzívne, za každého pčoasia, s priemerom 105 robotnikov. U vyššie uložených podperách sa objavili problémy s vodou – podpery stáli na rašelinovejj zemy. Betonovanie podpier bolo prerušené len pri mrazoch pod -18°C, pri vyšších teplotách sa bežne betonovalo pod prístreškom z chvojí, pod ktorými sa kúrilo koksom v ocelových košoch nepretržite po dobu tvrdnutia betónu. Ocelová konštrukcia podpier bola v čiastočne zmontovanam stave dopravovaná pomocnou lanovky na príslušné stavenisko podpery, tam bola každá podpera znitovaná a pomocou drevených alebo ocelových pomocných stožiarov a ručných rumpálov vztýčená na nohy . V budove hornej stanice bol umeistnený pohon a strojovňa lanovej dráhy, v dolnej stanici napínacie zariadenie lanovky. Drevená nadstavba budovy dolnej stanice bola znovu postavená v roku 1945 (po požiary založenom ustupujúcimi okupantmi). Prvé nosné laná s váhou 42 ton boli vyrobené firmou “Westfálský drátený priemysel v Hammu. Na stanicu v Svobodě nad Úpou boli dorpavené špeciálnymi vagónmi. Pretože by most cez rieku Úpu ve Svobodě nad Úpou takúto záťaž neuniesol, cievka bolas lanom vyzdvihnutá na oceľovú kozu a na druhej strane mostu bola postavená prázdná cievka. Za pomoci ručných rumpálov bolo lano cez most previnuté na druhou stranu, potom boli na osu cievky s lanom nasadené špecialne transportné kolesá, cievka bola zapriahnuta za dva vojenské traktory a a ťahaná po ceste do Janských Lázní. Kabíny boli vyrobené v Českej Lípě, mali hliníkovú konštrukciu, vo vnutry boli obložené mahagonovým obkladom. Prvým správcom lanovej dráhy bol Ing. Hendrych. Do začiatku prevádzky lanovky sa uskutočnilo 180 skúšobných jázd.

Lanovka začala oficálne premváať 31. októbra 1928 za účasti pána ministra železníc a zástupcov úradu a korporacie. Dva tridsať meistne vozy vchádzali na 3 174 metrov dlhú dať po zahájení prevádzky zhruba 6x denne. Okrem týchto pravideľných jázd však lanovky premávali aj na objednávku. Od samého začiatku zabezpečovali prevádzku Československé Štátne Dráhy. Zlé finančné pomery v prvej polovici tridsiatich rokov ohrozovali samotnú existenciu, v roku 1931 sa dokonca hovorilo o zastavení prevádzky. Našťastie ale k tomu nikdy nedošlo. V roku 1938, po zobratí pohraničného územia lanovka formálne pripadla ríšským drahám. Tie ju ale rýchlo odpredali súkromnému prevádzkovateľovi, jemu ktorému ju v roku 1945 zobrali a prinavrátili ju ČSD. Od polovice 60. roko začínalo byť zrejme, že lanová dráha už dosluhuje. Preto s začala pripravovať jej rekonštrukcia, ktorá sa po vlne zmätkov začala v roku 1970. Počas rekonštrukcie bolo rozhodnuté viesť lanovku inou trasou. Dolná stanica lanovky však bola situovaná veľmi nešťastne – ďaleko od centra Janských Lázní. V roku 1973 zase došlo ke zmene projektu z kabínkovej na gondolovú dráhu. Až v roku 1976 došlo k výrobu lesného porastu na miestach budúcej lanovky a stavba sa postupne dala do pohybu. Základy podpier lanovej dráhy sú železobetonové, pokiaľ boli v neprístupných meistach, betonáž sa robila pomocou vrtuľníka. K doprave materiálu na hornú stanicu bol čiastočne využívaná i pôvodná lanová dráha. Hoci v roku 1979 bola lanovka zhruba dokončená, požiar v strojovni jej sprevádzkovanie odložil. Lanovka bola do prevádzky uvedená síce 1. marca 1979, ale,definitívna prevádzka bola zahájená až v roku 1982. V dobe jej otvorenia však už ale bola jej technika zastaraná. Preto už v roku 1991 došlo k ďalšej rekonštrukcií, pôvodné kabínky boli nahradené novými od firmy Swoboda (pôvodné kabínky slúžia ako altánky domov v Janských Lázních a môžete ich vzhliadnuť počas jazdy lanovkou), na oboch staniciach boli firmou Girak nainštalované automatické posuny kabín. V roku 1996 sa uskutočnila privatizácia lanovej dráhy. Od 1. júna 1996 sa stala jej vlastníkom a súčasntným prevádzkovateľom spoločnosť MEGA PLUS.

Technické parametre lanovky:

Typ lanovky: osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s odpojiteľným uchytením osemmiestnych kabíniek (KLO-8)
Výrobný typ: 8-MGD, kabínky Omega III-8
Ťahaná vetva: pravá
Umiestnenie pohonu: horná stanica
Systém napínania: hydraulický v dolnej stanici
Preprávna kapacita: 1 900 osôb/hod pôvodne 1485 osôb/hod
Šikmá dĺžka: 2 307 m
Vodorovná dĺžka: 2 230 m
Dolná stanica: Janské Lázně – 694 m.n.m.
Horná stanica: Černá hora – 1 260 m.n.m.
Prevýšenie: 566 m
Výkon hlavného pohonu: 498 kW
Priemer dopravného lana: 45 mm
Maximálna dopravná rýchlosť: 6,0 m/s
Čas jazdy: 7,4 min 444 s
Časový interval kabíniek: 15 s, pôvodne 19 s
Vzdialenosť kabíniek: 91 m pôvodne 116 m
Počet kabíniek: 59 pôvodne 46
Počet podpier: 15 z toho 2 tlačné
Výrobca: Doppelmayrkabinky CWA
Zaradenie do prevádzky od roku: 2006 (výstavba v rokoch 2005 – 2006)
Rekonštrukcia bola v roku 2008 – zvýšenie prepravnej kapacity pridaním kabíniek

Toľjo teda prvé septembrové putovanei po stopách zaujímavej lanovej dráhy Janské Lázně – Černá hora. O dva týždne sa vydáme po stopách ďalšej zaujímavej lanovej dráhy. Dovtedy nám ale nezabudnite poslať vaše tipy a námety do tohto seriálu. Očakávame ich e-mailom na redakcia@veterany.eu.

Zdroj: http://www.lanove-drahy.cz/?page=lan&lan=7
Spracoval: Jaroslav Filo

ZVOLEN

Priedbežný program podujatia:

Sobota 11. septembra 2010:

10:00 Prezentácia motorových lokomotív:
pôvodná rada – rekonštrukcia: 735-736, 736.1 742-746, 753-756, 740-724, 810-813
11:00 „Aj diesle to vedia“
- mimo súťažné zápolenie dieselových lokomotív o cenu ŽOS Zvolen735,736,736.1,746
12:00 Defilé parných lokomotív
13:00 Oficiálny začiatok podujatia
13:15 Štart pretekov
15:00 Vyhlásenie výsledkov
15:30 Odchody mimoriadnych vlakov do Banskej Bystrice a Banskej Štiavnice
16:00 Ukončenie podujatia

Pretekov parných lokomotív sa zúčastnia lokomotivy z:
- Rakúskej republiky – rada 52
- Poľskej republiky – rada Tkt 48
- Českej republiky – rada 477 a 423
- Maďarskej republiky – rada 464
- Slovenskej republiky – 464, 498.1, 422
Na prezentácii dieselových lokomotív sa predpokladá aj účasť zástupcu Ukrajiny.

- V trati Kriváň – Zvolen bude pravidelný rýchlik R 932 Domica vezený parným rušňom 498.104
- Po ukončení podujatia budú zavedené mimoriadne vlaky do Banskej Bystrice na Radvanský jarmok a Banskej Štiavnice na Salamander.
- Súčasťou podujatia bude výstava pancierového vlaku Štefánik
- Pancierový vlak bude od pondelka 6.9. do piatka 10.9. vystavený pre verejnosť v priestoroch žst. Zvolen os. stanica.
- Po prvý krát na Slovensku sa predstaví detská záhradná železnica z Maďarského železničného múzea v Budapešti.
- V priestoroch stanice bude výstava modelov lokomotiv, obrazov, detských krezieb a bohatý kultúrny program.

Cestovné poriadky mimoriadnych vlakov sú:

Pre záujemcov z Banskej Bystrice a okolia bude vypravený mimoriadny historický vlak ťahaný motorovou lokomotívou T 466.0253. Súprava bude radená z rýchlikových vozňov.

Cestovný poriadok mimoriadneho vlaku:
Zvolen – Banská Bystrica – Zvolen

Pre záujemcov z okolia Zvolena je zavedená kyvadlová doprava. Vlak pôjde zo Zvolena osobnej stanice cez zastávku Zvolen mesto a svoju jazdu ukončí vo Zvolene nákladnej stanici. Vlak bude zložený z modernej MJ rady 813 Železničnej Spoločnosti Slovensko.

Predbežný CP:

Cestovný poriadok kyvadlového vlaku:
Zvolen osobná st. – Zvolen nákladná st.

Po ukončení pretekov parných lokomotív bude vypravený vlak do Banskej Štiavnice. Vlak bude ťahaný historickým rušnom T 466.0253 a parným rušňom 423.041. Súprava bude zložená z dobových vozňov 3. triedy. K dispozícii bude aj bufetový vozeň.

Cestovný poriadok mimoriadneho vlaku:
Zvolen – Banská Štiavnica – Zvolen

Do Banskej Bystrice bude vypravený mimoriadny vlak o 15:30. Vlak bude ťahaný tandemom parných rušňov 498.104 a 477.043 a na konci vlaku bude parný rušeň 52.100. Súprava bude radená z rýchlikových vozňov.

Cestovný poriadok mimoriadneho vlaku:
Zvolen – Banská Bystrica – Zvolen

!!!Upozorňujeme cestujúcich, že cestovné lístky na mimoriadne historické vlaky sa predávajú priamo vo vlaku!!!
!!!V mimoriadnych vlakoch neplatia žiadne výhody!!!

Cestovné je jednotné 1 Euro a lístok platí len na jednu jazdu, bez rozdielu počtu ubehnutých kilometrov.

Nedeľa 12. septembra 2010 – Posledná bojová ukážka pancierového vlaku v Dobrej Nive:

Nepriamym pokračovaním podujatia GP 2010 bude bojová ukážka pancierového vlaku v Dobrej Nive, ktorá sa uskutoční v nedeľu 12.9.2010. Táto ukážka bude poslednou bojovou ukážkou pancierového vlaku na Slovensku. Pri tejto príležitosti budú zavedené mimoriadne nostalgické vlaky na trati Zvolen – Šahy a Zvolen – Dobrá Niva.

Podrobnosti o programe, mimoriadnych cestovných poriadkoch, nasadených vozidlách, cenách cestovných lístkov sú:

10:00 Výstava pancierového vlaku v žst. Dobrá Niva
10:30 Kultúrny program
13:00 Rekonštrukcia bojov o Dobrú Nivu zo SNP
Ukážka pozemných bojov s účasťou pancierového vlaku Štefánik,
Letecký prepad a bombardovanie pancierového vlaku tromi lietadlami
14:30 Koniec bojovej ukážky

- Súčasťou podujatia bude bohatý kultúrny program, ktorý zabezpečia folklórne súbory obcí z Mikroregiónu Pliešovská kotlina.V priestoroch stanice bude otvorená vernisáž detských obrazov.
- Na podujatie bude zabezpečená kyvadlová doprava historickými vlakmi zo Zvolena a bude zavedený mimoriadny vlak v trati Šahy – Dobrá Niva.

Cestovný poriadok mimoriadneho vlaku:
Zvolen – Šahy – Zvolen

Cestovný poriadok mimoriadneho kyvadlového vlaku:
Zvolen – Dobrá Niva – Zvolen

!!!Upozorňujeme cestujúcich, že cestovné lístky na mimoriadne historické vlaky sa predávajú priamo vo vlaku!!!
!!!V mimoriadnych vlakoch neplatia žiadne výhody!!!

Cenník cestovného:

Vlaky zabudnutou traťou budú ťahané historickými rušňami T 466.0253, T 478.3109 a M 131.1053.

!!! Organizované skupiny návštevníkov môžu svoju účasť vo vlastnom záujme nahlásiť na info@kht.sk alebo tel.: 0915 269 310 – možná skupinová zľava!!!

Účasť na podujatí je na vlastnú zodpovednosť. Zmena programu vyhradená, informácie budú priebežne aktualizované a dopĺňané.

Prečítajte si: RETRONÁVRATY 19: Preteky parných rušňov Grand Prix Zvolen 2009

Autor: Peter Kalman
Úprava: Jaroslav Filo

PRAHA

Počas tejto akcie sa v Čechách poprvý krát predstaví aj originálny voz Benz Patent Motorwagen z roku 1885 – motorová trojkolka, ktorá je považovaná za najstarší automobil sveta (prvý s motorovým pohonom). Motorwagen bude možné nie len obdivovať, ale bude sa s ním možné aj odviesť. Aktuálne trendy vo svete automobilov reprezentuje model Mercedes-Benz SLS AMG, najnovší luxusný gran turismo z dieľne nemeckého výrobcu.
Návštevníci si okrem iného budú mocť vyskúšať aj jazdu na terénnom polygone.

Výstava je verejnosti prístupná zdarma 10. 09. od 14:00 do 18:00 a 11. 098. od 09:00 do 18:00.

Zdroj: http://www.pragueout.cz/mesto/articles/vystava-veteranu-mercedes-benz
Úprava: Jaroslav Filo

BRNO

Zdroj: Dopravný podnik mesta Brno

PIEŠŤANY

Súťaž sa skladá z dvoch etáp podľa štartových čísiel a bude prebiehať za plnej premávky, podľa mapy trate, ktorú dostane účastník pri prezentácii. Súťaže sa môže zúčastniť vozidlo a motocykle, ktoré spĺňaju technické predpisy a má pridelenú ŠPZ, alebo evidenčnú ŠPZ ,, H” a majú zaplatenú zákonnú poistku vozidla. Počas etáp sa budú plniť súťažné úlohy.

Program podujatia:

08.00 – 09.00 – registrácia účastníkov – raňajky
09.15 -  rozprava
09.30 -  štart I. etapy
12.00 – 13.30  -  obed
14.00 hod -  štart II. etapy
16.00 – 17.00 -  predpokladaný príchod
17.00 -  večera
18.00 -  vyhodnotenie

Štartovné: 12,- € na člena posádky.

Usporiadateľ zaistí  11.09.2010  raňajky, obed, večeru. Ceny a poháre pre súťažiacich.     

Zdroj: Asociácia historických vozidiel
Spracoval: Jaroslav Filo