Zaprášené projekty 10: Motorový vozeň rady 860 “Chrochtadlo”
Československé dráhy mali mať moderné a pohodlné motoráky. Kvôli továrenskej výrobe pre ďaleký východ sa ale dodnes trmácame vo vozoch pre zapadnuté lokálky. Výskumný ústav koľajových vozidiel (VÚKV) dostal v roku 1968 od vtedajších ČSD a príslušných ministerstiev úlohu vyvynúť modrný výkonný motorový voz pre neelektrifikované trate. Do náročného vývoju sa investovalo niekoľko miliónov korún a v roku 1974 boli v Studénce vyrobené dva trošku odlišné prototypy týchto vozidiel. Vtedy bol však problém so zaistením kľúčových komponentov do týchto vozov, hlavne toho najdôležitejšieho - spaľovacieho motoru. Hľadalo sa riešenie získania motorov (import motorov z kapitalistických, ale dokonca i časti socialistických krajín neprichádzal do úvahy), ale celé to nakoniec bola jedna veľká fraška, kde politické záujmy dopredu rozhodli o osude nádejných vozidiel… [Čítať viac...]
Popis vozidiel: Parný rušeň 555.3008 “Mazutka” (KPHŹD)
Parný rušeň 555.3008 patrí medzi približne 6 500 nemeckých vojnových rušňov radu 52 DR, vyrábaných počas II. svetovej vojny prakticky všetkými lokomotívkami okupovanej Európy. Išlo o mimoriadne jednoduchú a súčasne i veľmi vydarenú konštrukciu výkonného, ale nenáročného nákladného parného rušňa. Pri ČSD ich po II. svetovej vojne jazdilo 185 kusov pod radovým označením 555.0 a tento počet bol doplnený v rokoch 1962 a 1963 o ďalších 100 trofejných strojov zo ZSSR. [Čítať viac...]
Motorový vozeň M 290.0 „Slovenská strela” sa stal českou národnou kultúrnou pamiatkou
ČESKÁ REPUBLIKA – Motorové vozy rady M 290.0 (výrobné typové označenie Tatra 68), označované podľa spoja, na ktorom jazdili, taktiež ako „Slovenská strela“, sa stali českou národnou kultúrnou pamiatkou. Vozy boli vyrobené v roku 1936 pre Československé štátne dráhy v Tatře Kopřivnice. Unikátny elektromechanický prenos výkonu navrhol vsetínský elektrotechnik Josef Sousedík. [Čítať viac...]
M 262.007 (KPHŽD Bratislava Východ)
Motorové vozne M 262.0 boli objednávané so zámerom zaistiť vozbu osobných vlakov a rýchlikov, a to hlavne na tratiach s nižšími povolenými hmotnosťami na nápravu. Osvedčili sa však aj na hlavných tratiach, kde viac ako 25 rokov spoľahlivo prepravovali cestujúcich v prímestskej aj diaľkovej doprave. [Čítať viac...]
Osobný vozeň 3. triedy Ca 4 – 5099 (KPHŽD Bratislava Východ)
Štvornápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy celokovovej stavby vozeň Ca 4-5099 (výrobca Ringhoffer praha, rok výroby 1931, výrobné číslo 124 752) je predstaviteľom prvej väčšej série celokovových rýchlikových vozňov, zatiaľ v nitovanom (nezvarovanom) vyhotovení, s pennsylvánskymi podvozkami. [Čítať viac...]
Osobný vozeň 3. triedy Ca 4 – 5107 ČSD (KPHŽD Bratislava Východ)
Štvornápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy celokovovej stavby Ca 4-5107 (výrobca Ringhoffer Praha, rok výroby 1931, výrobné číslo 125 292) je predstaviteľom prvej väčšej série celokovových rýchlikových vozňov, zatiaľ v nitovanom (nezvarovanom) vyhotovení, s pennsylvánskymi podvozkami. [Čítať viac...]
Osobný vozeň Cmn MÁV (KPHŽD Bratislava Východ)
Predmetný dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby (rok výroby 1914, výrobca Györ, výrobné číslo 18 626) je predstaviteľom štandardného osobného vozňa 3. triedy pre diaľkovú osobnú dopravu uhorských železníc z obdobia krátko pred prvou svetovou vojnou. Rázvorom 9,3 m reprezentuje vrchol úsilia o predlžovanie rázvoru dvojnápravových osobných vozňov. [Čítať viac...]
Osobný vozeň 3. triedy Ce 3 – 2176 ČSD (KPHŽD Bratislava Východ)
Tento dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m (výrobca Ringhoffer Praha, rok výroby 1930, výrobné číslo 124 085) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre hlavné trate ČSD po celé dvadsiate a väčšiu časť 30. rokov 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, Kopřivnice, Studénka, Kolín a Česká Lípa v celkovom počte takmer 1700 ks. [Čítať viac...]
Osobný vozeň Ci 3 – 9197 ČSD (KPHŽD Bratislava Východ)
Predmetný dvojnápravový osobný vozeň 3. vozňovej triedy kombinovanej stavby s rázvorom 8 m (výrobca Královopolská strojírna v Brne, rok výroby 1923, výrobné číslo 14 412) je typickým predstaviteľom vozňového typu stavaného pre ČSD po celé dvadsiate roky 20. stor. vozovkami Ringhoffer, Královopolská strojírna, Kopřivnice, Studénka, Kolín a Česká Lípa v celkovom počte 1306 ks. [Čítať viac...]
Osobný vozeň 1. triedy Aa ČSD (KPHŽD Bratislava Východ)
V období máj – november roku 1958 bola vyrobená stokusová séria vozňov rad Aa (1120 – 1219). Tieto vozne už z výroby niesli označenie podľa novej označovacej schémy. [Čítať viac...]
