Popisy vozidiel: Parný rušeň 486.007 “Zelený Anton” (Výhrevňa Vrútky)

Trojvalcový parný rušeň na prehriatu paru určený na vozbu osobných vlakov a rýchlikov najmä na trati Bohumín – Košice. Rušeň vyrábala v rokoch 1934 až 1938 lokomotívka Škoda Plzeň (vyrobila celkom 9 kusov) a 2 kusy vyrobila aj lokomotívka ČKD v Prahe. V prevádzke ČSD boli používané do vyradenia v roku 1971. [Čítať viac...]

Popsiy vozidiel: Parný rušeň 387.017 + tender 923.003 Mikádo

Vznikom nového Česko-slovenského štátu narástol hospodársky tlak aj na železnice. Zastarané rušne bývalej monarchie už nevyhovovali nárokom na rýchlosť a hospodárnosť. Ich vysoké prevádzkové náklady prinútili Československé štátne dráhy (ČSD), zaobstarať si nové rušne. Po menej vydarenej rade 365.0, ktorá nesplnila prevádzkové očakávania a bola nasadzovaná na osobnú dopravu sa ČSD rozhodlo objednať nové rýchlikové rušne. Výroba týchto rušňov bola zadaná do Škodových závodov v Plzni. [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parné rušene B800/80 “BIBIANA”, BS-80 “BéeSka” a CP 760/90 “Kolbenka” (NPŽ)

V nasledujúcom článku vám prinášame popis troch unikátnyh parných rušňov patriacich Nitrianskej poľnej železnici. Prvý z nich B800/80 “BIBIANA väčšina z vás pozná zrčite pozná z bratislavského Starého mesta, kde slúžil ako upútavka na železničnú výstavu Na prvej koľaji pozor! v BIBIANE. [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parný rušeň 464.001 “Ušatá” (Prievidzký parostrojný spolok)

Na začiatku 30. rokov si ČSD (Československé štátne dráhy) objednali nové výkonné rušne pre vozbu vlakov osobnej dopravy s hmotnosťou na nápravu 14 ton, ktoré by zabezpečNa začiatku 30. rokov si ČSD (Československé štátne dráhy) objednali nové výkonné rušne pre vozbu vlakov osobnej dopravy s hmotnosťou na nápravu 14 ton, ktoré by zabezpečovali dopravu rýchlikov a zrýchlených osobných vlakov na tratiach s menej únosným zvrškom. V súťaži dodávateľov ŠKODA a ČKD sa jednoznačne presadila jednoduchšia konštrukcia vypracovaná v ČKD.ovali dopravu rýchlikov a zrýchlených osobných vlakov na tratiach s menej únosným zvrškom. [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parný rušeň 433.023 (Výhrevňa Vrútky)

Rušne radu 433.0 patrili medzi medzi osvedčené spoľahlivé rušne určené pre prevádzku na vedľajších tratiach. Konštrukčne vychádzali z rušňov radu 423.0. Rad 423.0 vznikol v dôsledku naliehavej potreby prevádzky na miestnych tratiach v roku 1921. Rušne radu 423.0 objednali ČSD začiatkom 20. rokov 20. storočia najmä kvôli modernizácii parnej prevádzky na miestnych tratiach. Rušne sa vyrábali podľa jednotnej dokumentácie v lokomotívke v Prahe aj v Plzni a v strojárňach v Adamove. [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parný rušeň 310.433 (Výhrevňa Vrútky)

Akcelerujúca výstavba miestnych železníc si začiatkom 80. rokov 19. storočia vyžiadala stavbu vhodných parných rušňov s nízkou obstarávacou cenou i prevádzkovými nákladmi, primeranými nápravovými zaťaženiami a vysokou priechodivosťou oblúkmi. V období rokov 1880 až 1885 sa intenzívne hľadalo najvhodnejšie usporiadanie strojov, ktoré by vyhoveli týmto požiadavkám. [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parný rušeň 422.0108 (KHT Zvolen)

Tvorcom tendrových dvojvalcových združených parných rušňov na mokrú paru u ČSD označených 422.0 bol slávny rakúsky konštruktér Carl Gölsdorf. Prvé dva stroje tohto radu boli vyrobené v roku 1898 a boli určené pre trať z Viedenského Nového Mesta do Puchbergu. Nové lokomotívy niesli označenie 178 K.k.St.B. (K.k.St.B – Rakúske štátne železnice). [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parný rušeň 498.104 “Albatros” (Albatros klub RD Bratislava)

Na prelome rokov 2009/2010 si československá železničná história pripomenula 55. výročie od výroby a dodania posledných parných rýchlikových rušňov pre vtedajšie Československé štátne dráhy, vynikajúcich strojov radu 498.1 ČSD. Vzhľadom na skutočnosť, že išlo z mnohých hľadísk nesporne o výnimočné výrobky nášho strojárskeho priemyslu, určite si zaslúžia stručnú rekapituláciu informácií hodnotiacich nielen obdobie ich vrcholnej slávy, ale aj ich osudov po vyradení z pravidelnej prevádzky. [Čítať viac...]

Popisy vozidiel: Parný rušeň 331.037 “Uhranka” (KPHŽD)

Rušeň 331.037 (pôvodne MÁV 375.666; dvojvalcový dvojčitý parný tendrový rušeň na prehriatu paru s usporiadaním náprav 1´C 1´ pre miestne železnice; kotol rušňa nesie výrobné číslo 2109, výrobca je Budapest, rok jeho výroby je podľa dokladov kotla 1908, pochádza z rušňa 375.608 MÁV; na rušeň 375.666 MÁV bol dosadený v septembri roku 1962; hoci “Soupis existujících parních lokomotiv a tendrů na území býv. Československa” z 21.4.1994 udáva výrobné číslo rušňa 5984 a rok jeho výroby 1949, vyplýva z pôvodného označenia rušňa 375.666 MÁV, že ide o pôvodne združený rušeň, rekonštruovaný ešte pred rokom 1938 na dvojčitý s prehrievačom) predstavuje výsledok úsilia o modernizáciu rušňového parku uhorských miestnych železníc z prvého desaťročia 20. stor. [Čítať viac...]

Všeobecný popis parných rušňov

Parný rušeň alebo neodborne parná lokomotíva je rušeň poháňaný parou. Bol to dominantný druh rušňa na železnici od polovice 19. storočia do polovice 20. storočia. [Čítať viac...]