Zaprášené projekty 10: Motorový vozeň rady 860 “Chrochtadlo”
Československé dráhy mali mať moderné a pohodlné motoráky. Kvôli továrenskej výrobe pre ďaleký východ sa ale dodnes trmácame vo vozoch pre zapadnuté lokálky. Výskumný ústav koľajových vozidiel (VÚKV) dostal v roku 1968 od vtedajších ČSD a príslušných ministerstiev úlohu vyvynúť modrný výkonný motorový voz pre neelektrifikované trate. Do náročného vývoju sa investovalo niekoľko miliónov korún a v roku 1974 boli v Studénce vyrobené dva trošku odlišné prototypy týchto vozidiel. Vtedy bol však problém so zaistením kľúčových komponentov do týchto vozov, hlavne toho najdôležitejšieho - spaľovacieho motoru. Hľadalo sa riešenie získania motorov (import motorov z kapitalistických, ale dokonca i časti socialistických krajín neprichádzal do úvahy), ale celé to nakoniec bola jedna veľká fraška, kde politické záujmy dopredu rozhodli o osude nádejných vozidiel… [Čítať viac...]
Zaprášené projekty 9: Škoda 706 RTO-K
od Jaroslav Filo · 3 Komentáre
Škoda 706 RTO-K je model československého kĺbového (článkového) autobusu, ktorý bol vyrobený v jednom exemplári národným podnikom Karosa Vysoké Mýto v roku 1960 (označenie Škoda pochádza od výrobca motoru). Voz bol odvodený zo známého štandardného autobusu Škoda 706 RTO. 706 RTO-K je trojnápravový dvojčlánkový autobus so strednou hnacou nápravou. Predná časž bola takmer zhodná s vozom 706 RTO, zadná časť vychadzala tiež z tohoto typu, bola ale upravená. V každom článku mal voz jedny štvorkrídlové skladacie dvere, pre šoféra boli naviac určene malé dvierka v ľavej bočnici, ktoré viedli priamo na jeho stanovisko. V interiéri boli sedačky pre cestujúcich usporiadané v rozmiestnení 2+2 so strednou uličkou. [Čítať viac...]
Nový seriál: Po stopách lanových dráh 1: Sedačková lanovka Nitra – Zobor
NITRA – Máme tu letné prázdniny a s nimi aj náš nový prázdninový cyklus Po stopách lanových dráh, ktorý sa bude striedať so seriálom Po stopách nepoužívaných, zrušených, či nedostavaných železničných tratí. V novom cykle vám postupne predstavíme zaujímavé lanové dráhy u nás i v zahraničí. Odvezieme sa na lanovke, ktorá je lákadlom tzuristov, ale pozrieme sa aj na lanovky, ktoré o svoju záchranu musia bojovať. V prvom dieli nového seriálu vám predstavíme lanovú dráhu na Zobor, ktorá je už niekoľko rokov mimo prevádzky. [Čítať viac...]
Zaprášené projekty 8: Automobil Škoda 720
Škoda 720 bol prototyp vozu strednej triedy s klasickým usporiadaním pohonu (motor uložený pozdĺžne v predu, pohon zadných koleis), ktorý sa vyvíjal v rokoch 1967–72 v automobilke AZNP v Mladé Boleslavi a ktorý mal prísť do sériovej výroby v roku 1973. Pôvodným impulzom bol projekt vtedajšieho riaditeľa AZNP ing. Josefa Šimona „Rozvoj integrovanej výroby osobných vozov v ČSSR“, ktorý okrem iného predpokladal dve nosné modelové rady Škoda – jednak väčšie vozy typovej rady 720 (s motormi 1 250 a 1 500 cm³), jednak menšie vozy typovej rady 740 (s motormi 900 a 1 100 cm³). Obe radyy mali byť vyrobené ako sedany, tudory, kombi a rada 720 naviac i ako kupé. [Čítať viac...]
Zaprášené projekty 7: Karosa Legobus
od Jaroslav Filo · 4 Komentáre
Karosa Legobus (oficiálne označenie je Karosa B 732.1670) je prototyp mestského autobusu z roku 1993 od českého výrobcu KarosaVysoké Mýto. Hlavnou prednosťou tohoto dvounápravového vozidla je hliníková samonosná karoséria, ktorá koncepčne vychádza z autobusu Karosa B 732(hlavne z modelu 93, ktorý bol v roku 1993 uvedení na brnenskom autosalone), má ale oveľa modernejší design, a taktiež nižšiu podlahu než klasická B 732. [Čítať viac...]
Zaprášené projekty 6: Karosa A 30
Karosa A 30 je model československého midibusu, ktorý v počte 13 kusov vyrobl na prelome 60. a 70 rokov 20. storočia národný podnik karosa Vysoké mýto. [Čítať viac...]
Zaprášené projekty 5: Karosa SB
od Jaroslav Filo · 3 Komentáre
Karosa SB je typ československého autobusu , ktorý bol vyvíjaný národným podnikom Karosa Vysoké Mýto súčasne s typom Škoda 706 RTO v druhej polovici 50. rokov 20. storočia. Mal byť súčasťou jednotnej rady, ktorá mala obsahovať autobusový príves Karosa B 50, náves Karosa NO 80, desaťmetrový autobus SB, jedenásťmetrový voz 706 RTO a šenásťmetrový článkový Škoda 706 RTO-K. Režim, v ktorom sa mal tento projekt realizovať, však rozhodol o tom, že väčšina z týchto vozov sa do sériovej výroby nikdy nedostala. [Čítať viac...]
Zaprášené projekty 2: Trolejbusy Škoda T 11
od Jaroslav Filo · 1 Komentár
V dnešných zaprášených projektoch vám priblížime osud trolejbusu Škoda T 11, ktorý vyrábala známa firma Karosa Vysoké mýto ako trolejbusovú verziu autobusu ŠM 11. Hoci bol tento trolejbus na svoju dobu pokrokový, trolejbusová kríza v 60. a 70. rokoch minulého storočia, nevhodnosť karosérie a obdobie Rady vzájomnej hospodírskej pomoci – kedy sa dali nové veci len veľmi ťažko presadiť ale rozhodli inak. [Čítať viac...]
Popisy vozidiel: Stíhačka Mikojan-Gurevič MiG-21
Mikojan-Gurevič MiG-21 (v kóde NATO Fishbed) (po rusky: Микоян и Гуревич МиГ-21) je sovietska nadzvuková viacúčelová stíhačka používaná od začiatku 60. rokov dodnes. MIG je dodnes používaný letectvami viac než 30 krajín, kde úspešne slúži už takmer 50 rokov, keďže v mnohých parametroch (najmä rýchlosti prevyšujúcej 2M) predstihol aj omnoho neskôr skonštruované lietadlá. Bolo vyrobených viac než 10 000 ks týchto lietadiel, čo z neho robí najvyrábanejšie nadzvukové lietadlo na svete. Bolo nasadené vo viacerých ozbrojených konfliktoch. Mimo iného vo viacerých arabsko-izraelských vojnách, či vojne vo Vietname. [Čítať viac...]
Popisy vozidiel: Škoda Sentinel
Škoda Sentinel bol parný nákladný automobil, vyrábaný v závode Škoda v rokoch 1924 – 1935 podľa licencie anglickej firmy The Sentinel Wagon Works Ltd. Toto pomalé, ale výkonné vozidlo bolo dodávané ako napr. valník, kropiaci či smetiarsky voz, sklápač. Konkurenciu tvorili vozy vyrábané podľa licencie firmy Garrett pod názvom Adamov-Garrett v rokoch 1925 -1927. [Čítať viac...]
