Popisy vozidiel: Karosa LC 735 & Karosa LC 736

5. marca 2010 od  

Karosa LC 735Karosa LC 735 z továrne Karosa Vysoké Mýto bol medzimestský autobus určený na prepravu sediacich cestujúcich na dlhšie vzdialenosti. Od neho bol odvodený aj autokar LC 736 so zvýšeným pohodlím. Karosy LC 735 a LC 736 sa vyrábali od prvej polovice 1980-tych rokov do polovice 1990-tych rokov. Karosa LC 735 je zároveň priamim nástupcom Karosy ŠD 11.

Všeobecný popis:

Karoséria bola polosamonosného typu zostavená na oceľovom ráme, zvonka oplechovaná hladkými plechmi. Strop a bočnice pokrýval umakart, podlahu guma. Cestujúcim slúžili dvoje výklopné elektropneumaticky ovládané dvere, vpredu dvojkrídlové, vzadu jednokrídlové. V interiéri umiestnenili do vyvýšeného priestoru sklápacie sedadlá v usporiadaní 2 + 2 s chodbičkou uprostred a vzadu jedno päťsedadlo. Na oknách boli záclonky, nad sedadlami police so sieťkami (LC 735) resp. police s pevným dnom (LC 736) na odkladanie príručnej batožiny. Vetranie bolo zabezpečené v type LC 735 posuvnými časťami bočných okien a tromi axiálnymi a jedným výklopným vetrákom na streche vozidla. V type LC 736 vetranie okrem bočných okien a strešného výklopného vetráku zabezpečovali dva strešné náporové vetráky umiestnené v zadnej časti s rozvodom vzduchu nad každé sedadlo. Cestujúcim v type LC 736 boli k dispozícii bodové svietidlá nad každým sedadlom. Pracovisko vodiča nebolo oddelené od priestoru pre cestujúcich. Pod podlahou bol umiestnený batožinový priestor dostupný výklopnými poklopmi v bočniciach. Štandardne sa pre tieto vozidlá používal žlto-biely náter.

Karosa LC 735

Konštrukcia

Autobusy LC 735 koncepčne vychádza z medzimestského linkového vozu Karosa C 734, ktorý sa stal základným mdoelom karosáckej rady 700. Voz LC 735 je dvojnápravový autobus s polosamonosnou karosériou panelovej konštrukcie a motorom umiestnením za zadnou nápravou. V pravej bočnici sa nachádzajú dvoje výklopné dvere. Prvé (pred prednou nápravou) sú dv ojkrídlové, zadné (za zadnou nápravou) sú jednokrídlové a väčšinou slúžia iba ako núdzový východ. Pohodlné polohovatelné sedačky pre cestujúcich, rozmiestnené 2+2 so strednou uličkou, sú umiestnené na vyvýšenej podestě a vďaka tomu má batožinový priestor medzi nápravami objem 5 m³. Nad sedadlami sú pripevnené police so sieťkami pre príručné batožiny (na rozdiel od typu LC 736, kde sú police s úevným dnom a a naviac je tadiaľ privádzaný vzduch nad každé sedadlo). V priestore predných dverí je často umiestnená sklopná sedačka pre zájazdového sprievodcu.

Výroba a prevádzka

Prvý autobus LC 735 bol vyrobený už v roku 1977, išlo alee iba o funkčnú vzorku interne označenú LC1. Tento voz bol typický svojími dvojkrídlovými dverami za zadnou nápravou. V roku 1982 boli vyrobené dva vozy LC 735, jeden skúšobný, druhý pre Úrad predsedu vlády ČSR. Sériová výroba sa rozbehla v roku 1983 a trvala až do roku 1991, kedy bola ich produukcia zastavená predovšetkým z dôvodu požiadaviek vyššieho konfortu púre cestujúcich, ktorý súvisel so společensko-ekonomickými zmenami na konci 80. rokvo 20. storočia. Vozy LC 735 a LC 736 začaly byť preraďované z medzinárodných spojov a zájazdov an vnútroštátne diaľkové linky. Model LC 735 bol po ukončení výroby nahradený typom C 735, ktorý lepšie vyhovoval svojímii druhými dverami. V rokoch 1977–1991 bolo vyrobených celkovo 6519 autobusov LC 735.
Vozy LC 735 prevádzkované dodnes, v súčasnosti už ale v malom počte, hlavne kvôli ich rokom a nákupom nových, pohodlnejších a modernejších autobusov.

Technické parametre

Typ: LC 735
Výrobca: Karosa Vysoké mýto
Vyrábaný v rokoch: 1977 – 1991
Dĺžka: 11 055 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 3 165 mm
Pohotovostná hmotnosť: 9 900 kg
Celková hmotnosť: 14 180 kg
Počer meist na sedenie: 44 + 1
Celkový počet meist: 44 + 1

Pohonné jednotky
Motor: LIAZ ML 635 / ML 636 / ML 637
Výkon motoru: 148,5 – 189 kW
Objem motora: 11 940 cm3

Motory

Maximálna rýchlosť: 115 km/hod

Prevodovky
Prevodovka: Praga 5P 80
Druh: mechanická
Počet prevodových stupňov: 5+1

Pneumatiky: 11 x 22,5″

Historické vozidlá – súkromné zbierky:

– Občianske združennie Za záchranu historických autobusov a trolejbusov Jihlava (1 voz)
– Ústí nad Labem (súkromný zberateľ)
ŠKODA – BUS klub Plzeň (1 voz, r.v.1983)

Karosa LC 736

Konštrukcia:

Voz LC 736 je konštrukčne takemr zhodný s typom LC 735. Jedná sa o dvojnápravový autobus s polosamonosnou karosériou panelovej konštrukcie a motorom umiestneným za zadnou nápravou. V pravej bočnici sa nachádzajú dvoje výklopné dvere. Prvé dvere sú dvojkrídlo vé a umeistnené pred prednou nápravou, druhé sú jednokrídlové a nachádzajú sa za zadnou nápravou. Na rozdiel od typu LC 735 niekedy tieto zadné dvere iba núdzové, teda nenachádzajú sa tam schody a dvere sú vysoké od podlahy vozu k stropu. Polohovatelné sedačky pre cestujúcich sú rozmiestnené 2+2 na vyšších podstavcoch, čo umožňuje zvýšiť objem batožinového priestoru, nachádzajúceho sa medzi nápravami, z 3,5 m³ (Karosa C 734) na 5,3 m³ (LC 736). Nad sedadlami sú umiestnené police s pevnými dnami pre batožiny (LC 735 má police sieťkovanjé) a taktiež rozvod čerstvého vzduchu, ktorý si každý cestujúci môže ovládať individuálne (tento rozvod LC 735 nemá). Zájazdové autobusy mají v priestoroch predných dverí taktiež často namontovanú sklopnou sedačku pre sprievodcu.

Výroba a vývoz

Prototyp vozu LC 736 vznikol v roku 1978, o dva roky neskôr boli vyrobené dva prototypy tzv. expresné verzie, ktorý boli určené na premávku na diaľniciach a cestách 1. triedy (jazdili napr. medzi Prahou a Brnom). Sériová výroba prebiehala v rokoch 1984 až 1997, po roku 1992 ale už ale v menších objemoch. V roku 1997 bol vyrobený už iba jediný voz dodaný do Ruska. Linkové a mstské autobusy rady 700 boli najďalej (do roku 1999) vyrábané pod označením 800, v ponuke bol i diaľkový autobus Karosa LC 836, žiadný zákazník si ho ale neobjednal. Medzi rokmi 1978 a 1997 bolo vyrobených celkovo 1 718 vozov LC 736.

Autobusy LC 736 boli často (najmä po roku 1989) používané ako zájazdové a s českými a slovenskými občanmi brázdili snáď celú Európu. Tento typ je používaný dodnes, počty prevádzkovaných vozidiel sa ale každým rokom zmenšujú kvôli dodávkám moderných autokárov.

Technický popis

Typ: LC 736
Výrobca: Karosa Vysoké mýto
Vrábaný v rokoch: 1978 – 1997
Dĺžka: 11 055 mm
Šírka: 2 500 mm
Výška: 3 195 mm
Pohotovostná hmotnosť: 10 100 kg
Celková hmotnosť: 14 380 kg
Počet meist na sedenie: 44 + 1
Celkový počet miest: 44 + 1
Objem motora: 11 940 cm3

Pohonné jednotky
Motor: LIAZ ML 636 / ML 637
Výkon motoru: 152 – 189 kW
Objem motoru: 11 940 cm3

Motory

Prevodovky
Převodovka: Praga 5P 80, (Praga 8P 120)
Druh: mechanická
Počet prevodových stupňov: 5+1, (8 + 1)

Pneumatiky: 11 x 22,5″

Historické vozidlá – súkromné zbierky

– Občianske združenie za záchranu historických autobusov a trolejbusov Jihlava (1 voz)
– Združenie Historické autobusy (1 voz)

Zdroj: Wikipédia a imhd.sk

CIMG4300CIMG4302

Karosa LC 735Karosa LC 736

Videozóna:

Karosa LC 735 40, start

Karosa LC735.00 obce Čáry

Karosa LC 735/LC 736

Karosa LC736 a Karosa C935 2

Autobusy na DOD Probo bus Beroun

Komentáre

3 komentáre na “Popisy vozidiel: Karosa LC 735 & Karosa LC 736”

  1. Sergej, 5. marca 2010 20:21

    No tak tieto autobusy som videl v okolí môjho bydliska asi tri – s dvoma, čo sú zaparkované od môjho domu trochu ďalej ako ten tretí sa dokonca viezol môj brácho. Jeden z nich je už odparkovaný asi navždy, v poslednom čase som ho nevidel jazdiť.
    No a konečne som zistil, načo sú tie „čudlíky“ na sedadlami v týchto busoch, myslel som si že je to klíma (vlastne istým spôsobom to akási klimatizácia je)

  2. Aco M., 27. mája 2010 13:39

    Potřebuju pomoc.
    Mám bus Karos LC736 (1990)
    a nemůže najít místo, kde číslo podvozku.
    Víte, Kde je umístěn.

  3. mino, 27. mája 2010 15:15

    ak je to karosa rok vyrobi 1990 tak vyrobné čislo podvozku sa nachadza na pravej strane v predu pod naraznikom ako su predne schody ale z vonka je tam jedna uzka priečka tam je vyrobne čislo vyrazené





Fórum