V bratislavskom tuneli pod hradom sa uskutočnil kontrolný deň rekonštrukcie

8. februára 2010 od  

Tunel 1V jednom z dielov RETRONÁVRATOV sme vás informovali o Poslednej jazde tunelom pod bratislvským hradom, ktorá sa konala pri príležitosti začatia rekonštrukcie tohto tunela. O tom v akom štádiu sa táto rekoštrukcia v súčasnosti nachádza sa dozviete v nasledujúcom článku.

Po ôsmich mesiacoch od začiatku rekonštrukcie električkového tunela pod Bratislavským hradom, pokračujú stavebné práce podľa plánu. Práce by sa mali ukončiť v máji 2010; celkové náklady by mali predstavovať sumu 8,3 mil. eur (bez DPH). O rozpracovanosti prác sa dnes osobne presvedčil primátor Bratislavy Andrej Ďurkovský.

Rekonštrukciu električkového tunela začaloHlavné mesto SR Bratislava oficiálne odovzdaním staveniska 11. 05. 2009. „Bezpečnosť cestujúcich v električkách bol závažný podnet na to, aby sme tunel začali rekonštruovať okamžite ako nám to dovolili finančné možnosti“, skonštatoval  Andrej Ďurkovský.

V súčasnom období je zrekonštruovaných 600 m tunela. Montujú sa technické zariadenia tunela pre osvetlenia, káblové rozvody, vzdušníkovú šachtu a káblové prepojenie koľajníc; vykonávajú sa práce na vodovodnej šachte pred západným tunelom (šachta je súčasťou predĺženia vodovodu) a pripravujú sa podmienky pre injektáž klenby tunela a únikovej chodby na Palisády. Zároveň sa začali inštalovať kamery, ktoré budú napojené na dispečng Dopravného podniku Bratislavy. DPB je hlavným investorom rekonštrukcie.

Zrekonštruovaný tunel bude v máji, po odovzdaní stavby Bratislavčanom, ďalším predpokladom k zvyšovaniu bezpečnosti a pohodlia v mestskej hromadnej doprave.

Súhrn konkrétnych prác vykonaných na rekonštrukcii tunela:

•        Demontáž koľajovej trate a trolejového vedenia
•        Výkop šácht pred portálmi tunela a odstavenie jestvujúceho vodovodu
•        Demontáž starého vodovodného potrubia
•        Očistenie stien a klenby tunela vysokotlakovým vodným lúčom
•        Vyčistenie odvodňovacích kanálikov v tunely a v štôlňach
•        Výkop (výrub v skalnom podloží) ryhy pre uloženie podzemného kanála na vodovod
•        Zhotovenie železobetonového kanála pre vodovod
•        Zhotovenie kábelovodu
•        Vybúranie starého vodovodného potrubia vyplneného betónom
•        Montáž nového vodovodného potrubia DN 800
•        Zhotovenie odvodnenia tunela (drenážne potrubia po stranách tunela a pri kanály pre vodovod)
•        Stavebné úpravy štôlne na Palisády
•        Stavebné úpravy štôlne na Skalnú ul.
•        Stavebné úpravy priestoru pre technologické zariadenia (bývalý úkryt)
•        Preložka telekomunikačných káblov
•        Preložka trakčných káblov
•        Zhotovenie podkladových vrstiev pre koľajovú trať
•        Zhotovenie konštrukcie koľajového spodku
•        Zhotovenie koľajového zvršku

 Základné údaje o tuneli:

•        Dĺžka tunela: 792 m
•        Prevýšenie tunela medzi portálmi:  18,2 m
•        Maximálny pozdĺžny sklon:   2,99 %
•        Svetlá šírka tunela medzi oporami:  11,0 m
•        Svetlá výška tunela:  6,6 m
•        Využitie: Dvojkoľajný tunel pre obojsmernú električkovú dopravu

Článok o poslednej jazde tunelom pod bratislavským hradom pred jeho rekonštukciou si môžet prečítať TU. Históriu električkového tunela vám priblížime v pripravovanom seriáli o technických pamiatkach, ktorý nájdete na našej stránke po skončení niektorého z doterajších seriálov.

Autor: Patrik Špačinský
Zdroj: http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11023739&p1=51737

Komentáre





Fórum